Yeni enerji araç satışları Ocak ayında aniden düştü! Yıllık bazda% 74,4 düşüş
(CCTV Finans "Ekonomik Bilgi Ağı") Geçen yıl, Çin'in yeni enerji aracı pazarı, 500.000'i aşan yıllık satışlarla patlayıcı bir büyüme yaşadı ve ABD'yi geçerek dünyanın bir numarası oldu. Ancak bu yılın başında hızlı şeritte kalan yeni enerji araçları aniden fren yaptı Ocak ayında ülke genelinde 5682 yeni enerji aracı satıldı, bir önceki yıla göre% 74,4 düşüş, yeni enerji araçlarının satışına ne sebep oldu? Dalma ne olacak? En büyük iki yeni enerji aracı pazarına gidelim: Pekin ve Şangay.
Politika, Ocak ayında yeni enerji araç satışlarının uygulanmasını geciktiriyor
Muhabir: Bu, Pekin'in en büyük yeni enerji araç satış pazarındaki elektrikli otomobil caddesi. Bu caddede bir düzine irili ufaklı yeni enerji taşıt bayisi var. Geçen yıl 10.000'den fazla satış rekoru kırdı. Şu anda, terk edilmişti Az önce görüştüğüm yaklaşık on bayi arasında, o gün ortalama ziyaretçi sayısı beş partiden azdı.
Pekin Wufangqiao Beiqi Yeni Enerji Mağazası Müdürü Wang Yongxin: Mağazamız geçen yılın aynı dönemine göre en az% 20 düştü ve yolcu akışı özellikle düşük.
Bayi, yeni enerji araçlarının pazarlanması ve satışı için şartlar olarak kabul edilen ulusal "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulaması için Önerilen Modeller Kataloğu" nun ancak 17 Ocak tarihinde "Tamamen Elektrikli Binek Araçların Pekin Gösteri Uygulaması" nın açıklandığını söyledi. Ürün dosyalama bilgileri "yalnızca 24 Şubat'ta açıklandı ve bir otomobil markası ancak bu iki katalogda son listeye alınırsa satışa sunulabilir. Yeni enerji araçları için sübvansiyonlardaki düşüşle birleştiğinde, birden fazla politika faktörü üst üste bindirilmiş ve araç satışlarını doğrudan etkilemiştir.
Pekin'deki tüketiciler: Bir süre önce araba alamadım ve formaliteleri tamamlayamadım, şimdi yapabilirim.
Şangay'da yeni enerji araçları da satışlarda ciddi bir düşüş yaşadı. Şangay'da yeni enerji araçlarının satışlarının görece yoğunlaştığı alan burası Muhabirin birkaç bayi ile görüştüğü gün sadece birkaç tüketici görüldü Bayiler, mağazalarının aylık ortalama satışlarının geçen yıl onlarca adet olduğunu söyledi. Bu yılın başından beri satışlar önemli ölçüde düştü.
Şangay BYD Yeni Enerji Dağıtım Mağazası Müdürü Zhao Qinrui: Bu yılın Ocak ayındaki satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre yarıdan fazla azaldı.İşler, özellikle beklemediğimiz gibi kötüydü.
Bayi, Pekin ile karşılaştırıldığında, Şangay'ın yerel sübvansiyon politikasının daha sonra başlatıldığını ve tarihin henüz belirlenmediğini, ayrıca promosyon kataloğunun açıklanmadığını, birçok modelin resmi olarak satılamayacağını, bazı tüketicilerin sadece bekleyip görebileceğini söyledi. tutum.
Şangay'daki Tüketiciler: Önce bir bakayım. Politikanın etkisi nedeniyle ne yapacağımızı bilmiyoruz. Bekleyelim ve görelim.
Yeni enerjili araç satışlarının ana savaş alanları olan Pekin ve Şangay'ın bu yıl Ocak ayında satışlarında% 60'ın üzerinde düşüş yaşadığı anlaşılırken, ilgili politikaların uygulanmasıyla bu durumun Mart ayında tersine dönmesi bekleniyor.
Şangay: Sübvansiyon politikası henüz tanıtılmadı, yeni enerji araçlarının fiyatı henüz ayarlanmadı
Politika botları henüz iniş yapmadı.Sadece yeni enerji araç üreticileri değil, model listesini bekleyen tüketiciler de endişeli.Kılavuz listesi açıklanmadığı için Pekin'deki birçok otomobil alıcısı endeksi geçersiz kılma tehlikesiyle karşı karşıya. Ancak daha dün akşam Pekin Bilim ve Teknoloji Komisyonu, Ulaştırma Komisyonu ve diğer dört departman ortaklaşa bir uyarı yayınladı: 26 Şubat'ta sona ermesi gereken yeni enerji aracı göstergelerinin iki ay ertelendiği açık. Bu, araba satın almayı planlayan birçok kişi için bir güvencedir.
Göstergeler korundu, ancak ulusal ve yerel sübvansiyonların düşüşü karşısında yeni enerji üreticileri fiyatları artıracak mı? Tüketicilerin satın alma niyetleri etkilenecek mi? Muhabirin soruşturmasına bakmaya devam edin.
Muhabir, Şangay'daki birkaç yeni enerji aracı bayisinde, Şangay'ın 2017 yeni enerjili araç sübvansiyon politikasının henüz uygulamaya konulmadığından beri, her model için belirli sübvansiyon miktarının belirlenmediğini, bu nedenle birçok modelin hala geçen yılın fiyatına tabi olduğunu öğrendi.
Shanghai Roewe Yeni Enerji bayiliği müdürü Wang Jingjun: Üretici tarafından bize verilen mevcut politika, geçen yıldan beri değişmeyen orijinal fiyatı korumaktır.
2017 yılında yeni enerji araçları için yerel sübvansiyon politikasının yürürlüğe girdiği Pekin'de, merkezi hükümetin bisiklet sübvansiyonunun% 50 olması ve toplam ulusal ve belediye mali sübvansiyonlarının araç fiyatının% 60'ını geçmemesi ilkesine uygun olarak, yeni enerji araçları için toplam sübvansiyon% 40'tan fazla düştü.
Ayarlamadan önce ve sonra fabrika çıkış fiyatı 200.000 yuan olan bir model için sübvansiyon miktarı yaklaşık 40.000 yuan'dır.Tüm bu fark tüketicilere eklenirse, satışlar kaçınılmaz olarak azalacaktır.Bu nedenle, birçok otomobil üreticisi terminal satış fiyatında ince ayar yapmıştır. .
Pang Da Beijing Wufangqiao Beiqi Yeni Enerji Mağazası'nın yöneticisi Wang Yongxin: 2017 EU260, Pekin'deki sübvansiyonlardan sonra 139.900 yuan olarak fiyatlandırıldı, bu sadece 3.000 yuan'lık bir fiyat artışına eşdeğer.
Yeni enerji taşıt üreticileri: pil maliyetini düşürmenin yükünü taşıyın
Geçen yıl, salgında ilerleyen yeni enerji aracı pazarı, sık sık "dolandırıcılık tazminatı" skandallarına maruz kaldı. Yaklaşık 10 milyar yuan'a varan hileli tazminat miktarı şok ediciydi ve hükümet aynı zamanda pazarı şiddetle tasfiye ediyordu. Eski katalog kaldırıldı ve yeni kataloğun ilk partisi 23 Ocak'ta yayınlandı. Yönetmeliklere göre yeni bir enerji araç modeli ancak ulusal promosyon kataloğunda ve satış promosyon kataloğunda listelenmesi halinde piyasaya sunulabilir. Bu "doğum iznini" bekleyip bekleyemeyecekler, yeni enerjili araç üreticileri de mutlu ve endişeli.
Muhabir, Hangzhou'daki yeni bir enerji otomobili şirketine geldiğinde, büyük fabrika binasında çok az işçi olduğunu gördü. Sabit bir üretim hattında bir sıra biçimsiz araba kaldı. Her iki tarafa park edilmiş bitmiş ürünler birkaç gün önce işlendi. Sorumlu kişi, ürünlerinin geçen yıl ulusal tanıtım kataloğunda yer aldığını ancak 2017 ulusal yeni enerji aracı tanıtım kataloğuna henüz girmediklerini, bu nedenle satılamayacaklarını söyledi.
Wulong Elektrikli Araç Grubu Başkan Yardımcısı Miao Zhenguo: Mevcut üretim kapasitemiz sadece üçte bir oranında başladı ve sadece üretimi azaltabiliriz.
Hangzhou Yangtze River Automobile de üretim sıkıntısı yaşadı.Sorumlu kişi, 2016 yılında ürettikleri birkaç modelin ulusal yeni enerji tanıtım kataloğuna dahil edilmesine rağmen, kataloğun geçen yılın sonunda kaldırıldığını ve şu anda beklediklerini söyledi. Yeni onay, bu nedenle şirketlerinin üretim kesintisi yarıdan fazla oldu.
Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd Marka Direktörü Hu Ming: Aslında, üretimi azaltmak bizim için çok ekonomik değil, çünkü üretim hattı durdurulduğunda kaynakları israf edecek ve verimliliği düşürecek.
Sorumlu kişi, ülkenin yeni enerjili araç kataloğunu yeniden düzenlemesini anladıklarını, ancak yeni enerji aracı politikasının bir süreklilik sağlayacağını umduklarını söyledi.
Hu Ming, Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd Marka Direktörü: Politika devam etmezse, otomobil şirketleri üzerindeki etki, kaotik bir ritimde şarkı söylemek gibi olacak ve bazı kurumsal planlar kolayca bozulabilir.
Bazı şirketler politikanın yürürlüğe girmesini beklerken, halihazırda listeye alınan diğer otomobil şirketleri maliyetleri düşürmekle meşgul. Tianjin'deki yeni bir enerji otomobil şirketinden sorumlu kişi olan Zheng Zhaorui, gazetecilere verdiği demeçte, elektrikli araçların maliyetinin yaklaşık% 70'ini motorların, elektronik kontrolün ve batarya sistemlerinin oluşturduğunu, bunun en büyük kısmını pil maliyetlerinin oluşturduğunu, toplam maliyetin% 30'unu aşarak maliyetleri düşürdüğünü söyledi. Bataryanın en önemli kısmı bataryadır.Şu anda çoğu yeni enerji otomobil firmasının hala dışarıdan batarya satın alması gerekmektedir ki bu da maliyetleri düşürme zorluğunu artırmaktadır.Bu nedenle şirketleri, bataryaların bağımsız üretim yolunu gerçekleştirmeye başlamıştır.
Huatai Yeni Enerji Otomobili Başkanı Zheng Zhaorui: Artık pil üretmek için bir ortak girişim kurduk ve bir sonraki adımda, pil hammaddelerini üretmek için kullanılacak bazı lityum madenlerini satın alacağız, böylece üretim kapasitemiz daha güçlü olacak ve maliyet düşürme için daha fazla yer olacak.
(Bu makaleyi düzenleyin: Wei Yuanyuan)
