Süper performans, Lamborghini Urus sadece 200.000 dolardan mı başlıyor? Çin'e giriş 3 milyonu aşabilir
-
SUV'lardan bahsetmişken, bu gerçekten büyülü bir varoluş, sanırım o zamanlar pek çok insan bu tür modelleri satın almadı. Son yıllarda fırladı ve hatta bazıları gelecekte pazarın yaklaşık% 50'sini oluşturacağını söylüyor.
-
Ve bu SUV patlaması, yalnızca bağımsız markalara sahip çok sayıda yerli otomobil üreticisinin orijinal birikimi tamamlamasına yol açmakla kalmadı, aynı zamanda dünya çapında da popüler oldu.
-
Tabii ki, bazı lüks markalar, Porsche'nin en fazla kar elde etmesi gereken SUV'lerin tatlılığını da tattı.
1992'de Porsche 122 milyon Euro'luk bir zarara uğradı ve iflasın eşiğindeydi;
1998'de Cayenne modeli geliştirme aşamasına girdi;
Mart 2002'de Porsche, Volkswagen PL71 platformu üzerine inşa edilen 955 şasi numaralı Cenevre Otomobil Fuarı'nda birinci nesil Cayenne modelini piyasaya sürdü.Aynı platformdaki modeller arasında Audi Q7 ve Touareg yer alıyor.
Bu modelin piyasaya sürülmesi birçok Porsche hayranının bundan şikayet etmesine neden olsa da, Porsche'nin spor arabalara odaklanma geleneğini bozdu, ancak bu arabanın Porsche şirketini iflasın eşiğinde kurtardığı inkar edilemez. Porsche'ye kar marjının% 50'sinden fazlasını katkıda bulundu ve Porsche'nin araştırma ve geliştirme, yarışmalar ve operasyonları için büyük mali destek sağladı.
Daha sonra, ikinci ve üçüncü nesil modellerin Çinli tüketicilere aşina olduğuna inanılıyor ve şimdi temelde sokaklarda her yerde.
Böylesi bir başarı, birçok süper lüks markayı gözlerinde tedirgin etti.Süper lüks markaların çok pahalı olmasına rağmen satışlarının yüksek olmadığını bilmek önemlidir.Birçok marka para kaybetmek ve bağırmak gibi utanç verici bir durum içindedir.
Gördüğümüz gibi Jaguar, markasının tarihindeki ilk SUV olan F-PACE'i piyasaya sürdü ve Maserati de SUV Levante'yi piyasaya sürdü.Bentley bile dünyanın en pahalı SUV modeli Ben Yue'yi piyasaya sürmek için sabırsızlanıyor.
Bugün konuştuğumuz şey, süper lüks bir spor otomobil markası olan ve Asya-Pasifik başkanı Andrea Baldi'nin bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda Urus'un üretim versiyonunun Aralık 2017'de resmi olarak piyasaya sürüleceğini söylediği Lamborghini.
Fiyat ve performans ortaya çıktı, Urus bir sonraki odak noktası olacak
Lamborghini CEO'su Stefano Domenicali, Urus seri üretim versiyonunun ABD'de 2018'in üçüncü çeyreğinde resmi olarak yaklaşık 200.000 ABD doları (yaklaşık 1.38 milyon yuan) fiyatıyla satılacağını doğruladı, ancak bu fiyat Çin'de kesinlikle artmayacak. Ancak en ucuz Lamborghini olabileceği gerçeğini gizleyemez.
Ayrıca maksimum 660 beygir gücünde 4.0T V8 çift turboşarjlı motorla donatılacak olan Urus'un ayrıntılı güç parametrelerini de dış dünyaya duyurdu. Gerçekten de, bir süper otomobil markası için, güçlü güç parametreleri olmadan geçmişi nasıl söyleyebilirsin?
Aynı zamanda, yabancı basında çıkan haberlere göre, Lamborghini 2018'de 1.000 Urus üretmeyi planlıyor. Bu sayı 2019'da 3.500'e çıkacak. Plana ulaşıldığında, Urus üretimi Lamborghini'nin yıllık üretiminin yarısını, diğer yarısını oluşturacak. Geleneksel coupe ve roadster üretiminde kullanılacak.
Basitçe ifade etmek gerekirse, Lamborghini'nin bir sonraki odak noktası, SUV üzerindeki Porsche ile aynı.
Neden gelecekte Lamborghini Urus tüm caddede koşacak?
Her şeyden önce, SUV kimliğinin Çin pazarında çok popüler olduğunu ve Lamborghini'nin marka etkisiyle birleştiğinde çok yoğun bir pazar yönü olacağını bilmeliyiz. Çin'de satıldıktan sonra silinmesi beklenebilir.
İkincisi, bu tip supercar marka modeller pratik olmadıkları için hacme gitmedi.Çin'de bu fiyattan modelleri tek başına satın alabilen çoğu insan orta yaşlı ve Rolls almayı tercih ediyor. Rolls, günlük geziler için bile çeşitli aktivitelere katılıyor, rahatsız edici süper otomobillerde oturmak yerine diğer lüks marka SUV'leri seçecek.
Bu yüzden Urus Çin'de piyasaya sürüldüğünde, yakında Çinli tüketiciler tarafından satılacak ve tahmini 1000 birimlik planı onları fazla muhafazakar hissettirebilir.
2016 yılında, Porsche'nin Çin pazarındaki yeni araba teslimatının 65.000 adede ulaştığını bilmeliyiz.Macan en yüksek satış hacmine sahip olsa da, Porsche'nin mevcut ihtişamının Cayenne kredisinden kesinlikle ayrılamaz olduğu yadsınamaz.
Geçen yıl Taobao Tmall'de piyasaya sürülen Maserati Levante, sadece 18 saniyede 100 öncelikli yeri süpürdü ve ardından toplam 5 milyon yuan depozito da ödendi. Resmi bilgiler hemen yayınlandı ve 500 birim eklendi. Bu arabanın başlangıç fiyatının 99.800 yuan olduğunu bilmelisiniz.Lamborghini Urus ile kıyaslanamaz olsa da geçmişten bir ders, bu da insanların bu tür bir SUV hakkında ne kadar çılgın olduğunu görmek için yeterli.
Geçen yıl 1 Aralık'ta uygulanan ultra lüks otomobillere uygulanan% 10'luk tüketim vergisi, Çin'deki Urus satışları üzerinde belirli bir etkiye sahip olsa da, kaç kişi 3 milyon SUV alabilecek? Bu 300.000 bakım ne olacak?
SUV ordusuna başka hangi ultra lüks markalar katılmak üzere?
Lamborghini'ye ek olarak, Rolls-Royce'un en son SUV modeli Cullinan, birçok yol testi fotoğrafı için yabancı medya tarafından çekildi.Ayrıca yeni nesil Rolls-Royce Phantom ile aynı platform üzerine inşa edilecek ve yeni bir alüminyum alaşımlı çerçeveye dayanacak. Yapı inşa edildi ve güç bir V12 motorla donatılacak.
(Rolls-Royce Cullinan çizimleri)
Kısa bir süre önce, yabancı medya yeni bir Mercedes-Maybach SUV'nin varsayımsal bir resmini ortaya çıkardı.Haber, yeni otomobilin Mercedes-Benz'in yeni nesil GLS'sini temel alacağını ve görünüş olarak Maybach 6 konsept otomobilinden öğreneceğini gösterdi. Tasarım unsurlarının resmi olarak 2019'da piyasaya sürülmesi bekleniyor.
(Maybach SUV'nin hayali haritası)
Daha önce, Lali'nin bir SUV haberi yayınlayacağına dair haberler vardı ve öyle bir şey olmadığı teyit edilmiş görünüyordu. Ancak küresel otomobil markalarının ilgisini çeken SUV pazarı karşısında, Ferrari bir servet kazanmak için ona katılacak gibi görünmüyor mu? Lamborghini Urus'un kötü olmasını beklerseniz, o zamana kadar Ferrari'nin bir SUV yapmak zorunda kalacağına inanıyorum?
(Bazı resimler internetten alınmıştır)
