Aile arabaları da pistin dışında ve anahtar rahatsız edici!
Kolay araç ilk test sürüşü Çoğu genç erkek bir yarış arabası sürücüsü olmayı hayal eder, ancak büyüdüklerinde yarış pistinin kapısının hangi yönden açıldığını bilmediklerini fark ederler. Bence onları hapse atan zaman, para ya da asırlık bakkal arabası olmamalı.
Çoğu insan sadece derinlemesine modifiye edilmiş "yarış arabalarının" pistten inebileceğini düşünüyor. Aslında bu büyük bir hataydı. Bugün, yeni nesil yeni bir enerji market alışveriş arabası-Qin Pro EV500 kullandık ve pistte çok hızlandık. .
Pisti koşmaya başlamadan önce, koçun parkur ve viraj alma becerilerine ilişkin açıklamasını dinlemelisiniz Küçük bir kitap alın ve not alın!
Aracı anladıktan sonra güvenlik ekipmanlarını takın ve yola çıkmaya hazırlanın!
Profesyonel bir pistte yasal olarak drag yarışı! Sürüş becerilerinizin çok iyi olduğunu ve güvenlik ekipmanı giymeniz gerekmediğini düşünmeyin, ancak önlem alın!
"Düz hızlanma bölümünde, lütfen anahtarı sonuna kadar bastırın!"
Sonuna kadar anahtarı bas! Ona zulmetme! Ancak virajın konumuna ve yönüne dikkat edin ve frenleme noktasından olan mesafeyi kavrayın.
"Kendi yönünüzde de kararlı olmalısınız. Köşeye yavaşça girin ve hızla çıkın!"
İlk kez pistte olan insanlar, kaçınılmaz olarak araba hakkında bazı yanlış anlamalar yaşayacaklar ve otomobilin pistte ne kadar hızlı olursa, o kadar hızlı olduğunu (altında olduğunu) hissedecekler. Aslında tam tersi. Sırf ilk etaptan 6 saniye uzaktayım diye sorumlu bir şekilde söyleyebilirim! Pistte "gevşemeli ve rahatlamalısınız", hızlı olmanız gerektiğinde hızlı olmanız ve yavaş olmanız gerektiğinde yavaşlamanız ve iyi sonuçlar almak için sabit virajlar yapmanız gerekir. Bir maçtan sonra çok fazla frene basmazsanız, bu oyunda "Pushing Head" unvanını kazandığınız için tebrikler!
"Frenleri sertçe çekin, ABS'yi atın!"
Temel olarak, her keskin virajın frenlere basılması gerekir, ancak normalde sürüş sırasında yaptığınız gibi biraz basamazsınız. Fren noktasına ulaştıktan sonra, sürücünün, viraj hızı sınırının altındaki hızı kararlı bir şekilde kontrol etmesi veya kafayı itmesi gerekir. "Duvarda".
Mekanda özgür ve kolay olduktan sonra, kıpırdamadan oturup arabaya bakma zamanı.
Qin Pro EV500'ün görünümü hala o "Ejderha yüzü", ancak ışık o kadar hafif değil.
İç tasarım basittir ve görünümden dönen büyük ekran sorumludur.
Qin Pro EV500'ün içi yakıt versiyonundan çok farklı değil.Tasarım artık ortak girişim markasından aşağı değil Bağımsız marka gerçekten rekabetçi!
