Klimalı ve klimasız araçlar arasındaki yakıt tüketimi farkı nedir? Cevap, yüz kilometrede 0.6L
Metin / Tian Zhongchao
Honda'nın üçüncü nesil i-MMD hibrit sistemi ile donatılmış onuncu nesil Accord Ray Hybrid versiyonu nihayet piyasada ancak yakıt tüketiminden bahsetmek istiyorum.
Üçüncü nesil i-MMD'nin temel iyileştirmesi, 2.0L Atkinson çevrimli motorun% 40.6 termal verime sahip ve ağır nadir toprak elementleri içermeyen iki sabit mıknatıslı senkron motorun değiştirilmesidir.Yakıt ekonomisinin en uç noktaya ulaştığı söylenebilir.
Resmi kapsamlı yakıt tüketimi 4.0L / 100km, ancak Pekin-Tibet Otoyolu'nda bittim 3,3 L / 100 km Görünüşe göre yetkililer bu sefer gerçekten muhafazakar.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yakıt tüketiminden daha düşük sürüş modu
Elbette bu performansı çalıştırmak için şartlar var, yani ekonomik hız + klimasız ... O sırada arabadaki iki kişi arabayı yaklaşık 1.8 ton ekledi.
Test rotası, sabah Hohhot'taki Shangri-La Hotel'den başlayıp Baotou'daki Shangri-La Hotel'de biten yaklaşık 180 kilometre.Şehir yolu yaklaşık 10 kilometre, Pekin-Tibet Otoyolu 80 kilometre ve ulusal otoyol 90 kilometre.
Aslında yolda gözlemledim, 60-70km / s hız korunursa, hibrit Accord'un ortalama yakıt tüketimi 3.2L / 100km'de tutulabilir. Ancak Pekin-Tibet Otoyolu'nda, araba ile birlikte gelen ve yaklaşık 80 km / s'lik bir hızı muhafaza eden ACC adaptif seyir özelliğini hala etkinleştirdim Sonuçta, yüksek hızlı sürüş çok yavaş ve can sıkıcı.
Ve Ağustos ayında İç Moğolistan'da sıcaklık 30 ° C idi, klima açılmamıştı ve camlar açılmamıştı.Arabanın içi adeta bir sauna gibiydi. Hepimiz bu neredeyse kendi kendini kötüye kullanan geziyi bir an önce bitirmek istiyorduk.
Sonunda, tüm yolculuk sadece 3 saat 52 dakika sürdü, ortalama 46 km / s hızla ve ortalama 3.3L / 100 km yakıt tüketimi ile.
Hepimizin bildiği gibi, ACC açıldığında, yakıt tüketiminin artmasına neden olacaktır. Bu nedenle, biraz daha sapkın oynamak istiyorsanız, bu arabanın yakıt tüketimini keşfetmek için hala biraz yer var.
Klimayı açarken yakıt tüketimi nedir?
Öğleden sonra dönüş rotası aynı, ancak gerçekten suistimal edilmek istemiyorum, bu yüzden yolculuk boyunca klimayı açtım ve en rahat durumda sürmek için yüksek hızlarda uyarlamalı seyir sistemini açtım, ancak temelde sabahla aynı hız ve sürüş stilini korudum.
Son dönüş yolculuğu 3 saat 40 dakika sürdü ve ortalama yakıt tüketimi 3.9L / 100km idi.
356,7 km'lik yolculuk 7 saat 32 dakika sürüyor ve ortalama yakıt tüketimi 3,6 L / 100km, bu da servis alanı ve yer altı garaj süresini içeriyor.
Tabii ki klimayı açmadan tüm mesafeyi ekonomik bir hızda koşan başka test araçları da var, bu yüzden 3.2L / 100km yakıt tüketimi ile de birinci oldular.
Hatta bazı insanların önceki yarışta 2,7L / 100km yakıt tükettiği bile söyleniyor, bu da hibrit Anlaşmanın sınırı olmalı.İşlemin zorluğunun tam bir at yarışı koşmaktan daha az olmadığı tahmin ediliyor.
Ancak tüketiciler için, bu yakıt tüketimi testinin en büyük kazancı, yaz aylarında klimayı çalıştırmanın ne kadara mal olacağını muhtemelen bilmeleridir - aracın hibrit olup olmadığı ile hiçbir ilgisi yoktur.
Hesaplanan, onuncu nesil Accord hibrid versiyonu klimayı açtıktan sonra 100 kilometrede yakıt tüketimi 0,6 litre arttı. 95 benzin litre başına 7,9 yuan ise, klimayı açmanın maliyeti 4,7 yuan / 100km'dir. Kilometre başına 5 sentten az , Çok uygun maliyetli.
Bu noktada, klimanın yakıt tüketiminden endişe duyan araç sahipleri, araç klimasının fazla yağ yakmayacağından emin olabilirler. Teorik olarak, yüksek hızlı sürüş camları daha fazla yakıt tüketir, çünkü motorun ek rüzgar direncinin üstesinden gelmesi gerekir ve güç kaybı daha fazladır.
Son olarak araştırmak istiyorum, kaç araç sahibi bu küçük gaz için üzülecek?
