Zotye'nin hayalinin bedelini ödeyecek olan "kaset departmanını" uzaklaştırın
Geçmişte Zotye'nin kartvizitlerinin üzerinde "intihal" ve "yazlık" gibi etiketler vardı. Özellikle günümüzde çoğu tüketici, Zotye'yi satışlarda ilk kez yapan bu tür "intihal" den sıkılmaya başladı. Acılığın tadına baktım. Bu yıl Ocak'tan Nisan'a kadar Zotyenin kümülatif satışları yıllık% 34,7 düşüşle yalnızca 71.338 idi. Bunların arasında T600 ve Damai X5 modellerinin satışları daha da kötüydü.
Bununla birlikte, Zotye'nin bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda premium modeller inşa etme ve ürün ve hizmet kalitesini iyileştirme yoluna çıkacağını resmen açıkladığından beri, o anda Zotye geçmişe veda etmek istiyor gibiydi. Bu nedenle, Zotye T700, 31 Mayıs 2017'de Jinhua, Zhejiang'da 106.800 yuan'dan 155.800 yuan'a resmi olarak listelendiğinde, Zotye'nin yepyeni bir benlik kuracağını da gösterdi.
Sapma
Zotye 1990'larda, Zhejiang Eyaleti, Jinhua yakınlarındaki küçük bir şehir olan Yongkang'da doğdu.O sırada, iç reform ve açılma süreci derinleşmeye devam ederken, Yongkang hızlı gelişme fırsatlarının habercisi oldu. Zotye Automobile'ın selefi Yongkang Çin Seddi Donanım Makine Fabrikası yatırımı yapıldı ve bu sırada kuruldu.
17 Temmuz 1994'te, makine fabrikası resmi olarak kurulduktan sonra, ağırlıklı olarak motosiklet parçaları, gaz sobası parçaları ve küçük ev aletleri üretimi ile uğraştı. Bu makine fabrikasının üretim tecrübesi, daha sonraki Zotye Automobile inşasında belirli bir rol oynadı. Başlangıçta sadece 70.000 yuan kayıtlı sermayeye sahip olan Çin Seddi Donanım Makine Fabrikası, ülkenin güçlü tanıtımıyla, hızla 101,8 milyon yuan kayıtlı sermaye ve geniş bir ürün yelpazesine sahip bir Tieniu Grubuna dönüştü.
Donanım ve makine endüstrisinin geçmişi nedeniyle, Tieniu Group'un otomobilde gövde sac parçaları ve küçük elektrikli ekipman üretmesi nispeten kolaydır, ancak Tieniu Group, otomobil motorları ve dişli kutuları gibi önemli parçaların üretimi konusunda kayıptır. Bu nedenle, Tieniu Group bir otomobil yapmak istiyorsa, kaynakların entegrasyonuna güvenmek zorundadır.Tieniu Group, 2002'den beri kendi satın alma ve entegrasyon yoluna girmiştir.
2003 yılında Tieniu Group, Jinma'da çok sayıda hissenin satın alınması için yatırım yaptı.Jinma Co., Ltd.'nin en büyük hissedarı olmanın yanı sıra, Tieniu Group teknolojik entegrasyon gerçekleştirdi, araç üretim platformunu geliştirdi ve genişletti. Aynı yıl Zotye Holding Group Co., Ltd. kuruldu, ağırlıklı olarak otomobil motorları ve dişli kutuları gibi anahtar bileşenlerin üretimi ve geliştirilmesi ile araç imalatıyla uğraştı.
O zamandan beri Zotye, ağırlıklı olarak Tieniu Grubu altında komple araç üretimi yapan bir anonim şirket haline geldi ve görünüşe göre komple araç üretimi alanına da girmeye hazır görünüyor. Ancak durum böyle değil, şirketin organizasyon yapısı oluşturulmuş ve parça temeli oluşturulmuş olsa da, Zotye'nin halen bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri bulunmamaktadır.
Bu nedenle Zotye, çoğu bağımsız markanın erken safhalarında, bunu düşünmeden, doğrudan olgun modelleri veya üretim hatlarını satın alarak ve hızlı bir şekilde somut otomotiv ürünleri üreterek kestirdi.
Zotye'nin yerel bir donanım ve makine fabrikasından, özellikle "Zhongtai Porsche" nin SR9'u ve son yıllarda piyasaya sürülen "Zhongtai Volkswagen" T600'ü olmak üzere, yerel bir donanım ve makine fabrikasından günümüzün büyük ölçekli grup kuruluşuna gitmesine izin veren "Doktrini kullanmak" gerçekten de kolay. Hatta Zotye'nin satışlarının çoğunu destekledi. İstatistikler, Zotye binek otomobil satışlarının 2014 yılında 160.000'i aştığını ve ardından 2016 yılında yıllık% 50 artışla 333.000'e ulaştığını gösteriyor. Patlayıcı büyüme ve hızlı servet birikimi, Zotye'nin, "satın aldığınızın size ait" olduğuna inanarak "tatlılığı" tatmasına izin verdi, ancak pazar rekabeti, alınacak en ufak bir "kısayola" tahammül edemez.
Pazardaki en uygun olanın hayatta kalmasıyla Zotye, birdenbire Great Wall, Changan, BYD ve Geely gibi bağımsız markaların kendilerini çoktan geride bıraktıklarını ve taklitten körü körüne öğrenmenin sadece bir zafer anına sahip olabileceğini keşfetti.
Bu nedenle, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda Zotye T700, T500 ve T300'ün üç modelini tek seferde piyasaya sürmenin yanı sıra, Zotye ayrıca resmi olarak Zotye'nin çeşitlerin artırılması, kalitenin iyileştirilmesi ve marka yaratmanın yeni çağında ülkenin işçiliğine liderlik edeceğini belirtti. Daha sonra, yüksek kaliteli modeller oluşturacak, ürün ve hizmetlerin kalitesini artıracak ve aynı zamanda Çin merkezli tanınmış bir dünya markası inşa edeceğiz.
Öyleyse Zotye'nin uyanması doğru mu yoksa çok mu geç?
Utanmaz olabilir mi
Zotye, ilk yıllarda "intihal" in utanç verici bir şey olduğunun farkına varmamıştı.
Zotye Automobile'in o zamanki başkanı Wu Jianzhong'un dış dünyanın "kulübe tasarımı" konusundaki şüphelerine yanıt olarak düzenlediği basın toplantısında söylediği gibi, "Bu aşamada Zotye Automobile için bu tür bir referansın utanç verici olmadığını düşünüyorum. Zotye Otomobilin her modeli, resmi sürece uygun olarak bağımsız olarak geliştirilir. Görünüm tasarımı, 100 yıldan fazla geçmişe sahip bazı otomobil şirketlerinin olgun deneyim ve tasarım unsurlarından kapsamlı bir şekilde ödünç alınabilir. Sorun yok. "
Evet, taklitler ve intihal gerçekten bir kısayol. Neredeyse dünyadaki birçok otomobil markasının yaratıcılarının intihal, taklit ve referans geçmişi var. Dünyanın en büyük otomobil şirketi olan Toyota bile bir istisna değildir. Toyotanın kurucusu Kiichiro Toyota bir keresinde şöyle demişti: "Taklit etmek, yaratmaktan daha basittir. Aynı anda taklit edip geliştirebilirseniz daha iyi olur." Ancak bundan sonra Toyota araştırma ve geliştirmeye çok fazla enerji harcadı. Ve bugünün Toyota'sı var.
Sadece bu değil, son otuz yılda birçok bağımsız marka da taklitten bağımsız araştırma ve geliştirmeye kadar bir aşamadan geçti. Ancak gerçekten klasik olmak ve geçmek isteyen otomobil markaları için taklit, son değil, yalnızca başlangıç olabilir.
Bu nedenle Zotye, bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerini geliştirmenin ve temel rekabet gücünü birçok yönden geliştirmenin önemini fark etti. Ve bu "taklidi" terk etme kararlılığı T700'den belli belirsiz görülebilir.
"T700'den aşağı yukarı bazı büyük klasik tasarım öğelerini hala görebiliyor olsanız da, genel olarak, T700, önceki 'intihal ve ödünç alma' modeline çoktan veda etti ve Zotye'nin gerçekten kendi inisiyatifini başlatmaya başladığı kabul edilebilir. Yoldaki ilk model geliştirildi. "İçeriden biri muhabirimize söyledi.
Yanıt olarak Zotye Automobile Başkanı Jin Zheyong, 2017 yılında Zotye Automobile'in çekirdek olarak "yedi vitesli şanzıman" ile stratejik düzeni geliştirmeye devam edeceğini, zanaatkar düzeyinde yetenekleri geliştireceğini, hassas düzeyde konumlandırma uygulayacağını, platform düzeyinde Ar-Ge'ye odaklanacağını ve değer düzeyi yaratacağını söyledi. Ürünler, küresel düzeyde tedarik gerçekleştirir, akıllı üretimi teşvik eder ve beş yıldızlı pazarlamayı teşvik eder ve Zotye'nin ekolojik bir endüstriyel zincirini oluşturmaya çalışır. "Zotye, 80 milyar yuan'ı aşan bir üretim değeri ile 13. Beş Yıllık Plan döneminin sonunda yılda 400.000'den fazla araç satmaya ve 800.000 aracı aşmaya çalışacak."
Jin Zheyong, Zotye'nin gelecekteki hedefinin "Çin'in ilk bağımsız markası olmak" olduğunu söyledi. Bağımsız markaların ön saflarında yer alabilmek için "orijinal" in hızının artırılması gerekiyor.
Zotye Automobile Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı ve Dekanı Liu Huijun, şu anda Zotye Automobile'in iki eksiksiz araç araştırma ve geliştirme platformuna sahip olduğunu ve aynı zamanda enerjiye özel yeni bir platform planladığını söyledi. "Zotye tamamen yeni bir bağımsız araştırma ve geliştirme çağını başlattı."
Zotye "utançtan önce utanç verici" olmayı amaçlasa da, birçok tüketici daha önce Zotye'nin referansını ve taklidini hayal etmişti ve "tadilattan" sonra Zotye için ödeme yapıp yapmayacağı henüz belli değil.
Ancak Jin Zheyong endişeli değil, "Yıllar süren birikimimiz sayesinde belli bir temele sahibiz. Ama aynı zamanda markanın işletmenin ruhu olduğunu, kalitenin markanın ruhu olduğunu ve yaratıcılığın kalitenin ruhu olduğunu da derinden anlıyoruz. Yaratıcılığın ürüne nüfuz etmesi gerekiyor. Tasarımdan üretime ve hizmete her zaman, ürün kalitesini sürekli iyileştirmek ve şirketin marka gücünü artırmak için her zaman mükemmellik ve yenilik için çabalayın.Zotye, T700'ü 'üretim'den' yaratıma 'geçişin başlangıcı olarak kullanacak ve kaliteyle kazanmaya çalışacaktır. "Geliştirme yolu."
Metin / Cao Minxi
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
