Bentley'in Çin'deki satışları, küresel satışların% 40'ını oluşturuyor
Nisan 2018'de Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Bentley'nin yeni Başkanı ve CEO'su olarak atanan Bay Adrian Hallmark, ilk kez Çin'de ilk kez halka açıldı. O zamanlar şöyle demişti: "Şu anda satışlarımızın yaklaşık% 15'ini İngiltere iç pazarından,% 25'ini Avrupa pazarından,% 20'sini ABD pazarından,% 20'sini Çin pazarından ve geri kalanı dünyanın geri kalanından yapıyoruz. "
Ona göre Çin, Bentley'nin en büyük satış pazarı olmasa da büyük bir potansiyele sahip. 2019'a gelindiğinde Bentley Motors, yılın ilk yarısında kademeli olarak karlılığa dönmeye başladı.
Aynı zamanda, markanın Çin pazarındaki satışları, hızlı büyümenin küresel payını oluşturdu. Edern Homack yakın tarihli bir röportajında "Bentley'nin Çin pazarındaki satış hacmi dünya toplamının% 40'ını oluşturuyor, ancak yine de en kritik ürünlerin eksikliği var" dedi, "Bentley Çin'de devam edebilirse Çaba gösterirseniz, küresel satışları büyümek için daha büyük bir alana sahip olur. "
Bentley'in Çin'deki satışları iki yıldan kısa bir süre içinde küresel pazardaki payını ikiye katladı. Homack, çekirdek modeller Çin'e döndüğü sürece, Bentley'nin gelecekte karlılıkta daha büyük atılımlar gerçekleştireceğinden emin olduğuna inanıyor.
Bentley Motors tarafından daha önce açıklanan bilgilere göre tamamen yeni Flying Spur, 2019 sonbaharında siparişleri kabul etmeye başladı ve ardından 2020'de teslim edilecek. 2020 için piyasa beklentileri sorulduğunda, "Yeni yılda yeni rekorlar kırmamak zor."
Ayrıca günümüz otomotiv sektörü bir değişim sürecindedir. Emisyonlar açısından, Avrupa NEDC'den WLTP'ye geçiş aşamasındayken, Çin pazarı aşamalı olarak daha sıkı Ulusal VI emisyon standartlarını uyguluyor. Değişen çevreye hitap etmek için, otomobil üreticilerinin tümü, daha çevre dostu olan ve temiz enerji kullanımı üzerinde yoğun bir şekilde çalışan ürünleri aktif olarak piyasaya sürüyor.
Homack, elektrifikasyon çağının yeni zorluklarının nasıl üstesinden gelineceğiyle ilgili olarak, Bentley'in saf elektrikli araçlarının katı hal pil teknolojisini kullanmayı düşüneceğini söyledi. Katı hal pillerinin ağırlığı ve hacmi, lityum iyon pillerden daha hafif ve daha küçüktür ve daha fazla pil ömrü sağlayabilir. Bu nedenle aracın şasiyi kaldırmasına veya batarya paketi nedeniyle iç boşluğu sıkıştırmasına gerek kalmaz ve araç içi boşluk garanti edilir.
Bentley Motors liderliği, yaygın olarak kullanılan lityum iyon pilleri kurallara göre araca yerleştirmek istemiyor ancak markanın orijinal niyetini değiştirmeden aracı saf elektrikli araçların özelliklerine göre yeniden tasarlamak istiyor.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Sun Qi)
