g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Klasikler bir anıya dönüşür, eski arabalarda zamanın hikayeleri

Bir zamanlar sadece çok zengin insanlar özel bir arabaya sahip olabilirdi, ancak şimdi araba satın almak Çinli aileler için "standart" haline geldi. Orijinal sadece birkaç araba modeli, farklı ihtiyaçlarımızı karşılamak için artık onlarca marka ve yüzlerce model için mevcuttur.

40 yıllık reform ve açılımda, bir zamanlar herkes tarafından bilinen birçok otomobil markası oldu.Teknoloji ve endüstri rekabetinin ilerlemesiyle, yavaş yavaş insanların vizyonundan çekildiler ve artık görünmüyorlar. Bugün öldürecek bir anı dalgamız olacak, onları hatırlıyor musun?

"Shanghai" markalı sedanlar bir zamanlar tarihi sahnede parlayan bir varoluştu.1958'den 1991'e kadar "Shanghai" markalı sedanlar 77.054 otomobil üretti ve bir zamanlar Çin'de üretilen en büyük yerli otomobillerdi. Bununla birlikte, Shanghai markası nihayet resmi olarak 1991'de tarih sahnesinden çekildi.

ABD Başkanı Nixon, 1972'de Çin'i ziyaret ettiğinde, 20 "Kızıl Bayrak" ve 100 "Şangay" aracından oluşan devlet konuk konvoyu muhteşemdi.

25 Eylül 1984'te Tianjin Huali Otomobil Şirketi ilk Dafa arabasını tanıttı ve bir taksi oldu.Bu tür minivanlara sevgiyle "Erişte" ve "Tianjin Dafa" adı verildi.

FAW, 2002 yılında Tianjin Dafa'yı durdurdu ve ardından araba insanların gözünden kayboldu. Şimdiye kadar, bu araba hala birçok kişi tarafından konuşulacak, ancak sadece hafızada kalabilir.

Eski Pekin Jipi ve şu anki Jeep aynı şey değil. Beijing Jeep, 1983 yılında Beijing Automotive ve American Automobile Corporation arasında bir ortak girişim olarak kuruldu.Çin otomobil endüstrisi tarihindeki ilk ortak girişimdi.

2000 yılından sonra, bulunduğu otomobil şirketi Çin pazarından çekilirken, Beijing Jeep'i yavaş yavaş gözden kayboldu.

1970'lerde çok ünlü olan bir başka otomobil markası da Guangzhou Peugeot'ydu. O zamanlar otomobillerini satın almak bile bir "güven ilişkisi" gerektiriyordu. 1985 yılında, Fransa'nın PSA Peugeot Citroen Otomobil Grubu ülkeye girdi ve o zamanlar Peugeot 505'i üretmek için Guangzhou Otomobil Fabrikası ile bir ortak girişim çok popülerdi.

1997 yılında Guangzhou Peugeot iç pazardan ayrıldı. Ancak PSA Group, Dongfeng Peugeot'yu 2002 yılında Dongfeng Motor Company ile ortak girişim olarak kurdu ve savaşmaya devam etti.

Eylül 1986'da Tianjin Mini Araba Fabrikası (Tianjin FAW'ın en eski öncülü), ithal tam araçlar şeklinde bir hatchback üretimini başlattı ve ona "Xiali" adını verdi.

1996'da, yerli kiralık arabaların% 80'inden fazlası Xiali idi; 1998'de Xiali yaklaşık 100.000 sattı; 2000'de Xiali hala kiralık araç nüfusunun 1 / 3'ünü oluşturuyordu; 26 Aralık 2005'te Xiali oldu 200.000'in üzerinde satış hacmine sahip ilk yerli otomobil şirketi. O günlerde ülkenin dört bir yanındaki şehirlerin sokakları kızıl denizlerle doluydu.

FAW Xiali'nin 2017 yılında yıllık raporu, şirketin 1,6 milyar yuan'dan fazla kaybettiğini gösterdi. 2018 yılında, yıllarca süren kayıplar ikilemiyle karşı karşıya kalan Xiali serisi otomobiller, üretimin geçici olarak askıya alındığını duyurdu. Bir kez daha halkın gözünde bir "ulusal arabalar" nesli ortaya çıktı, ama bu şekilde insanları üzecek bir şekilde.

Arabalardaki değişimler, pazardaki değişimlere ve zamanın gelişimine tanık oldu.Bu eski arabaların hikayelerinde sizlerle ilgili hatıralarınız var mı? Gel bize seninle eski araba arasındaki hikayeyi anlat.