Akıllı ağ bağlantısı yüksek soğutma konsepti altında muhteşem paketleme olmadan, Weimar EX5'te ne kadar kuru ürün kaldı?
Dün (11 Aralık) gecesi, yeni otomobil yapım güçlerinin temsilcilerinden Weimar markası, Şangay Ulusal Kongre ve Sergi Merkezi'nde piyasaya sürüldü, aynı zamanda Weimar yönetimindeki ilk SUV üretim aracı EX5 de ilk kez görücüye çıktı. Bir süre büyük medya büyük ilgi gösterdi ve Weimarın çıkışına farklı bakış açıları verdi.
Weimar tarafından bu kez piyasaya sürülen ilk seri üretilen yeni otomobil, basit ve sert çizgilere sahip popüler bir yüksek verimli akıllı saf elektrikli SUV modeli olarak konumlandırılan "Weima EX5" olarak adlandırıldı ve iç düzen, teknoloji ve doku hissini vurguluyor. Teknik olarak öne çıkan özelliği, sürükleme katsayısını oluşturmak için bir dizi optimize edilmiş tasarımın kullanılmasıdır. 0.3'ten az ,Eşzamanlı Maksimum seyir menzili 600km'ye ulaşabilir . Otomobilin, 200.000 yuan ön satış fiyatı ile en erken gelecek yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda listelenmesi bekleniyor.
Basın toplantısında Weimar Motors'un kurucusu, başkanı ve CEO'su Shen Hui, mobilitenin geleceğinin benzeri görülmemiş değişikliklerle karşı karşıya olduğunu ve otomobillerin geleceğinin süper mobil akıllı terminallere dönüşeceğini söyledi. AI teknolojisine sahip mobil robot . Weimar Motors, 2015 gibi erken bir tarihte, otomotiv akıllı donanım pazarını hızlı bir şekilde ele geçirme hedefine ulaşmak için geleneksel otomotiv endüstrisinde geçmişe sahip bir grup ekibi bir araya getirdi.
Shen Hui, Weimar Motors'un kurucusu, başkanı ve CEO'su
Aynı zamanda Weimar Motors stratejik planlama başkan yardımcısı Lu Bin, Weimar'ın kullanıcılar için, yani araç sahipleri için güvenilir ve akıllı bir seyahat ortağı yaratmaya kararlı olacağını vurguladı. "Uygun fiyatlı ve konforlu yüksek kaliteli popüler ürünler" . Gelişmekte olan bir İnternet otomobil üreticisi olan Weimar, bu hedefe etkili bir şekilde ulaşmak için "AI + Donanım + Yazılım + Hizmet" Tüm senaryolarda akıllı etkileşimli hizmetler sunarak otomobillerin kullanıcı ihtiyaçlarını daha iyi anlamasına olanak tanır.
Lu Bin, Weimar Automobile Stratejik Planlama Başkan Yardımcısı
Weimarın "AI + donanım + yazılım + hizmeti" akıllı geliştirme yolu ile ilgili olarak Shen Hui, dört yönden somutlaştırılan mevcut ayrıntılı uygulama adımlarını önerdi: Birincisi, araç% 100 bağlantılı; ikincisi, aracın algılama yeteneği var; üçüncüsü, araç işbirliği yapabilme yeteneğine sahip; dördüncüsü, araç karar verme yeteneğine sahip. Ayrıca Weimar Motors, her kullanıcı için, kullanıcının kişisel sürüş verilerini senkronize edebilen ve bağlayabilen bir "Süper Kimlik Sistemi" oluşturdu.
Ancak belli bir bakış açısına göre Weimarın bu dört adım hakkındaki anlatımı çok profesyonel ve soğuktur. Diğer bir deyişle, dilin paketleme doğası daha açıktır ve yansımasının özü yüzeye benzemeyebilir. Çok göz alıcı görünüyor.
İlk adımda, önce "% 100 ağ oluşturma" kavramını ölçmek zordur. Günümüzde, yeni otomobil üreticileri, geleneksel yakıtlı otomobil şirketleri ve bazı geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji markaları dahil olmak üzere tüm taraflar, akıllı ağ bağlantısı uygulamasına büyük önem veriyorlar. Ağ oluşturma, benzersiz bir ağ olarak kabul edilemez. Weimar, belki de mevcut durumu anlamak temelinde, kendi markasını farklılaştırmak için "% 100" konseptini uygulamaya koymuştur.
Weimar EX5 iç panorama
Ancak, "% 100" veri kavramı, gerçek endüstriyel ürünlere ve otomobillere uygulanır.Edebi eserlerde "% 100 eli boş" karakter ayarı gibi değildir, "% 100" ayarlamak kadar kolay değildir. "Pazar, kullanıcılar ve diğer rakipler tarafından kaçınılmaz olarak tanınacaktır. Eşzamanlı Şu anda, ister bilimsel araştırmada ister tamamen teknik bir bakış açısıyla ister ilgili ulusal sistem spesifikasyonları ve veri göstergeleri açısından bağlantı derecesi açısından standart ve spesifik bir yüzde nicelendirmesi yoktur. Bu nedenle, "% 100" kavramını insanları ikna etmek zordur.
İkinci olarak, Weimar'ın "% 100 ağ iletişimi", "kullanıcılara ne zaman, nerede ve kim olursa olsun tutarlı ve sorunsuz bir deneyim sağlamak için yineleme yoluyla gerçek zamanlı çevrimiçi akıllı hizmetler sağlama" işlevini ifade eder. Başka bir deyişle, özü "Sürümü ve diğer bilgileri bir akıllı telefon gibi gerçek zamanlı olarak güncelleyebilirsiniz" Gerçek kullanıcı deneyimi açısından, aslında, ilgili ağ sisteminin zamanında, tazelik ve kullanıcı ilgisi açısından optimizasyonuna ek olarak, başka hiçbir ek avantajı yoktur.
Son olarak, mevcut akıllı ağ oluşturma eğiliminden daha önce bahsedilmişti, bu nedenle Weimarın bu sefer "% 100 ağ iletişimi" Aslında, zamanla ancak göreceli bir avantaj elde edebilir. Gelecekte, araç içi ağ teknolojisinin gelişimi daha olgunlaştığında, yeni otomobil üreticilerinin otomobil üretmeye hazır hale geldiği ve ağ oluşturma eşiği kademeli olarak düştüğü zaman, yağmurdan sonra mantar gibi fışkırması beklenebilir. Çok seviyeli tutarlılık ve hatta aşkınlık kavramıyla, "tam bağlantılı", "bağlantılı MAX" ve "kapsamlı bir şekilde bağlantılı ekoloji" gibi kavramlar nadir olmayabilir.
İkinci adımda Weimar araçlarında "Algı" Bu yetenek özellikle "araç çevredeki ortamı ve kullanıcının bir sonraki operasyon niyetini hissedebilir ve sahneye dayalı etkileşimli deneyim ve kişiselleştirilmiş hizmetler sağlayabilir" şeklinde ifade edilir. Bu işlevlerin parçalanması, "çevredeki ortamı hissetmek" aracın otonom kararlar verebileceğini mi gösteriyor? Şu anda EX5 gibi arabaların Shen Hui'nin bahsettiği "Yapay Zekalı mobil robotlar" seviyesine gerçekten ulaşıp ulaşamayacağı ve ne derece optimizasyon sağlanabilir? Weimar bu konularda daha fazla ayrıntı veremez. Net bir cevap ve EX5'in akıllı AI alanındaki teknolojiyle donatılacağı doğrulanmadı.
Ve sadece sahibinin çevredeki ortamı gözlemlemesini sağlarsa, mevcut panoramik görüntü zaten kısmen gerçekleştirilebilir. Ve araç gerçekten otonom yargılamayı gerçekleştirebilse bile, bu işlev şu anda sadece panoramik görüntü verilerini merkezi kontrol ekranına yansıtıyor ve üst düzey bir şekilde sunuyor. Ve "kullanıcının bir sonraki operasyon niyetini algılamak" aslında çevredeki ortamın değerlendirmesinden elde edilen yukarıda belirtilen verilere dayanarak makul tahminler yapmak ve ardından akıllı telefon GPS'ine benzer benzer etkinlikler, konumlar ve birleşik ağ büyük verileri sağlamaktır. Özel tavsiyeler.
Bu açıdan bakıldığında, "sahne etkileşimli deneyim ve kişiye özel hizmet" gerçekleştirilebilir. Bununla birlikte, VR ile ilgili teknolojiye benzer gösteri deneyimi etkisine gerçekten ulaşıp ulaşamayacağı ve kişiselleştirme derecesinin farklı kullanıcılar için ayrıntılı bakım sağlayıp sağlayamayacağı henüz doğrulanmamıştır.
Üçüncü adımda Weimar Motors, daha büyük akıllı senaryolara entegre edilebilen "işbirliği yeteneklerine" sahiptir, yani "diğer akıllı ekosistemlere bağlanıp işbirliği yapabilir ve seyahatle ilgili eksiksiz bir akıllı hizmetler yelpazesi sağlayabilir." Ve bu işlevin dikkatli analizi, aslında, "diğer akıllı ekosistemlere bağlanmak", diğer akıllı sistemler, platformlar, otomobillerle ilgili akıllı hizmet sistemleri ile çeşitli akıllı elektronik ürünler elde etmek ve hatta diğer otomobil sistemleri markaları ile bağlantı kurmaktır. Ve bu tür bir bağlantı, gelecekte akıllı otomobil endüstrisinin entegre gelişimi için de kaçınılmaz bir eğilim olacaktır. Elbette, otomobil yapımının yeni güçleri arasında Weimarın bu alandaki ilk yaratıcı kullanımı oldukça açık.
Dördüncü adımda Weimar Motors, karar verme yeteneğine sahiptir, yani: "Seyahat kararları verirken kullanıcıların yerini alabilir" ve ardından kullanıcıların kişisel zamanını serbest bırakma ve seyahat verimliliğini artırma hedefine ulaşır. Diğer bir deyişle, bu işlev akıllı telefonlardaki GPS ve elektronik harita uygulamalarına benzer ve araç sahiplerine yol koşulları gibi faktörlere göre uygun seyahat rotası referansı ve planlama önerileri sağlayabilir.
Lu Qi, Baidu Group'un Başkanı ve Operasyon Direktörü
Basın toplantısında, Baidu Grup Başkanı ve Operasyon Direktörü Lu Qi, akıllı otomobillerin önümüzdeki on yıl içinde dünyanın en büyük yapısal fırsatı haline geleceğini belirtti.Baidu, ilgili seçkin otomobil şirketleriyle aktif olarak işbirliği yapıyor ve açık fikirlilikle aktif olarak güçleniyor. Weimar Motors gibi arabalar yapabilen yeni bir güç. Weimar Motors ve Baidu arasındaki önceki işbirliği, bu işlevin akıllı telefondan arabanın içine aktarılmasına da olanak tanıyacak, ancak esasen devrim niteliğinde değil.
Dinamik LOGO gibi diğer konfigürasyonların yanı sıra kullanıcının kişisel sürüş verilerinin senkronizasyonu ve bağlanmasına gelince, aslında parlak bir nokta değildir. Birincisi, halihazırda ulaşılabilir otomotiv bulut veri hizmeti teknolojisine atıfta bulunurken, ikincisi daha çok geleneksel katı hal araba logolarını LED benzeri ışıklarla değiştirmeye benzer.Eşsiz görünümüne ek olarak, gerçekten pratik bir etkisi yoktur. Ancak yine de Weimar'ın dünyadaki ilk dinamik LOGO'sunun tasarım stili, çağrışım kavramı ve sembolik anlamı, tüm sektörde araç logosu tasarımı alanında hala öncü bir role sahiptir.
Mevcut akıllı ağ bağlantılı otomobil ortamı ve yeni otomobil yapım güçleri kapsamındaki geliştirme durumu ile birleştiğinde, Weimar aslında bir liderdir ve seri üretilen otomobilin görünümü, PPT otomobil üretimi şüphesini daha da ortadan kaldırmıştır.
Kullanıcılara gerçek zamanlı çevrimiçi akıllı hizmetler sağlayabilen, üç "işbirliği", "algılama" ve "karar verme" yeteneği ile akıllı bir araba olan EX5, kullanıcı aktif olarak yaklaştığında aktif olarak uyandırılarak kullanıcının üretmesine neden olabilir. "Ritüel duygusu" ve "etkileşimli deneyim" ile pil bilgilerini kullanıcının cep telefonuyla senkronize edebilen pencerelerin akıllı etkileşimi, "dönen" akıllı dokunmatik geniş ekran, iControl dokunmatik kapasitif ekran ve diğer birçok önde gelen sektör Kişiye özel konfigürasyon gerçekten de insanlara yeni ortaya çıkan araba yapım güçlerinin "yeniliğini" hissettirebilir ve aynı zamanda gerçekten de bir dereceye kadar "daha akıllı bir elektrikli otomobil" haline geldiler.
Ancak Weimar Motors'daki Araçların İnterneti sistemi bu yetenekleri ne ölçüde uygulayabilir veya gelecekteki yeteneklerinin şu anda yeteneklerinin "mükemmel dili ve konsept paketlemesi" ile eşleşip eşleşemeyeceği ve "Yüksek kaliteli ve popüler konumlandırma hedefine" gerçekten ulaşılıp ulaşılmadığına bakılmaksızın, en iyi yanıtı almak için Weimar EX5'in önümüzdeki yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda listelenmesini bekleyebiliriz. Ancak Weimar'ın, ister teknik konumlandırma açısından ister İnternet diline dayalı eğilim beklentileri açısından, diğer yeni otomobil yapım güçleri için gerçekten yeni fikirler geliştirdiği kesinlikle inkar edilemez.
