ABD-Mısır müfettişleri gizli kavga, ölüm ve toprak iddiaları 1 milyar ABD doları kadar yüksek olabilir
Metin / Gözlemci Ağı Xu Qianang
Birkaç gün içinde, Etiyopya havacılık felaketinin merakla beklenen resmi soruşturma raporu yayınlanacak. Bu sırada, soruşturmadan sorumlu iki güç olan ABD ve Etiyopya "gizli bir kavga" bildirdi.
İlki, ikincisinin bilgi paylaşmak istemediğinden şikayet ederken, ikincisi nihai raporun Amerikalılar tarafından kontrol edileceğinden endişeliydi. Mısır'ın Boeing'i koruduğuna dair söylentiler de var: Bu ABD şirketi, soruşturmanın bir an önce bitirilmesi için soruşturma ekibine baskı uyguladı.
Ancak sözde, iki taraf hala işbirliği halinde. ABD soruşturma ekibinin başkanı geçen hafta Etiyopya'nın ABD'nin istediği her şeyi verdiğini söyledi. Ve Boeing, Etiyopya hükümetine saygı duyduğunu söyleyerek yukarıda bahsedilen "baskı" söylentilerini kategorik olarak yalanladı.
Yüzey barışı mı?
"The Wall Street Journal" 31 Mart'ta, Etiyopya Havayolları kazasının nihai resmi ön raporunun "son birkaç gün içinde" yayınlanacağını bildirdi. Daha önce masada, ABD hükümeti ve Boeing, Etiyopya'nın soruşturma yeteneklerini tanıyor gibiydi.
Reuters haberine göre, ABD soruşturma ekibi başkanı ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Komitesi başkanı Robert Sumwalt, geçtiğimiz Çarşamba günü Kongre üyeleri tarafından sorulduğunda, ABD'nin elde etmek istediği tüm veriler, Mısır sağladı . "Mısır'ın istediğimiz bilgileri sakladığını sanmıyorum."
Boeing ayrıca Mısırlı araştırmacılara da övgüde bulundu. 31 Mart'ta bir şirket sözcüsü, "Etiyopya yetkililerine saygı duyuyoruz. Soruşturma tarafının bir parçası olarak, uluslararası düzenlemelere uyuyoruz ve ABD Ulaşım Güvenliği Komitesi tarafından belirlenen çerçeve altında çalışıyoruz" dedi.
Ancak masanın altında, Amerika Birleşik Devletleri ve Mısır'ın soruşturma ekipleri gizlice savaşıyor gibi görünüyor.
Wall Street Journal, Etiyopya hükümetinin kendilerine kara kutu verileri sağladığından özel olarak şikayet eden ABD araştırma ekibinden kaynaklara atıfta bulundu. Hız çok yavaş.
Bazı ABD havacılık güvenliği yetkilileri de Etiyopya hükümetinin tavrının "uzak" olduğunu düşündüklerini söyledi. Mısır'ın kendilerine kaza hakkında bilgi verdiğini, "Genellikle sınırlı" .
Yanıt olarak, Etiyopya Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, medyadaki yorumlara yanıt vermeyi reddetti.
Soruşturmaya aşina olan diğer bazı kaynaklar, Mısırlı araştırmacıların ABD, nihai raporun içeriğini kontrol etmeye çalıştı ve ilk raporla "bozuldu".
Kaynaklara göre, Etiyopya havacılık kazası soruşturmasının başlangıcından bu yana, Etiyopya "verileri dikkatlice saklıyor". Kara kutunun verileri okumak için Fransa'ya gönderilmesinin ardından Mısır tarafı, Fransız tarafından kopyalanan verileri silmesini istedi. Ayrıca Mısırlı araştırmacılar da "Boeing'e karşı çok temkinli". Buna inanıyorlar, Boeing yetkililerinin katılımı, soruşturmayı bir an önce bitirmek.
Boeing buna 31 Mart'ta cevap verdi: "Hiç de doğru değil."
1 milyar ABD doları havacılık tarihindeki en büyük talep olabilir
Etiyopya havacılık kazası incelemesinin sonuçları Boeing için hayati önem taşıyor. 17 Mart'tan bu yana, Etiyopya Ulaştırma Bakanlığı, Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi ve kara kutu verilerinin çıkarılmasından sorumlu Fransız Sivil Havacılık Güvenlik Araştırma ve Analiz Bürosu, bu kazanın beş ay önceki Lion Air kazasıyla ilgili olduğunu belirtti.
The Wall Street Journal'ın aktardığı kaynak, bu sefer, Birkaç gün içinde yayınlanacak olan resmi raporda, şu ana kadar toplanan verilere dayanarak iki kazanın "çok benzerlikler" taşıdığı belirtilecek. Ek olarak, rapor ayrıca Boeing 737 MAX 8'e kurulan "anti-stall system" hakkında da ayrıntılı bilgi verdi.
Bu açıklama ayrıca Boeing'in 5 ay içindeki hava kazasının medyanın önceden tahmin ettiği sona doğru ilerlediğini doğruluyor gibi görünüyor: iki hava kazasının tamamı aynı modelin aynı sisteminin arızasından kaynaklanıyor.
Boeing'in hala "anti-stall sistemi" onardığını ve küresel 737 MAX modellerinin uçmaktan men edildiğini ve bazı gönderilmemiş siparişlerin de "risk altında" olduğunu belirtmekte fayda var. Geçtiğimiz hafta Boeing, ABD'nin üç büyük Boeing 737 MAX müşteri havayolunu yeni sistem üzerinde simülasyon testleri yapmaya davet etti ve sonuç olarak, bunlardan biri "uçuşa yasak dönemini uzatmayı" planladı. Aynı hafta Boeing, konuya aşina kişilerce "başarısızlık vakası" olarak eleştirilen Boeing 737MAX için önemli yazılım güncellemelerini önizlemek için 200 süpervizör, pilot ve havayolu yöneticisini davet etti.
Bu noktada Boeing, krizden tamamen "çıkamadı". Observer'ın bir önceki analizine göre, Boeing, siparişlerin temeli ve iptali için tazminat nedeniyle 584,5 milyar ABD dolarına kadar maksimum zarar görebilir.
Şu anda reasürans sektöründeki kişiler uyarılar yayınladı.
Reuters'e göre, küresel bir reasürans ve risk yönetimi danışmanlık şirketi olan Willis Re bugün şunları söyledi: Etiyopya Havayolları kazası, tarihteki en büyük savaş dışı dönem havacılık reasürans iddiası haline gelebilir. "Ölen kişinin hayat sigortası artı topraklamayla ilgili sigorta kayıplarının toplamı yaklaşık 1 milyar ABD dolarıdır."
Boeing'in 2018 mali raporunun, şirketin yıllık gelirinin 101,1 milyar ABD doları ve yıllık net kârın 10,5 milyar ABD doları olduğunu gösterdiğini belirtmek gerekir.
Bununla birlikte, sigorta şirketleri esas olarak gelecekteki sigorta deneyimi ve potansiyel afet risklerinde büyük dalgalanmaları önlemek için reasürans satın alırlar Bunlar, reasüransın geleneksel kullanımlarıdır. Böylelikle Boeing ile bağlantılı reasürans şirketi bu büyük miktarda parayı talep edecek, Küresel reasürans sektörü derecelendirmesinde 3 ila 4 yıl süreyle "not düşürmek" zorunda kaldı.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
