Mart ayında SUV: Otonom lider şirketler güçleniyor, Tiguan tezgahları SAIC'in düşüşünü yansıtıyor
Mart ayında salgın sonrası dönemdeki sert talep ve 1 Mayıs tatilindeki seyahat talebinin etkisiyle SUV'ler önemli ölçüde toparlandı ve bir önceki aya göre% 352,6 artışla toplam 477.251 adet satıldı.
Özerklik açısından, Haval H6 ve Changan CS75'ten oluşan "birinci grup" kademeli olarak şekilleniyor ve iki araba, üst üste altıncı ay satışlarda birinci ve ikinci sırayı aldı. Ortak girişimler açısından, SAIC Volkswagen Tiguan'ın düşüşü bir kez daha SAIC'in, özellikle de ortak girişimlerin başarısızlığını yansıtıyor.
Yerli salgının etkin bir şekilde kontrol altına alınmasıyla otomobil endüstrisinin üretimi ve satışı da tersine dönüyor. Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı verilerine göre, Mart ayında yurt içi dar binek otomobil satışları bir önceki aya göre% 317,5'lik keskin bir artışla 1.045.406 olarak gerçekleşti ve aynı dönemin yaklaşık% 60'ına geri dönen "V" şeklinde bir toparlanma eğilimi gösterdi. Özellikle salgın sonrası dönemde, sert talep ve 1 Mayıs tatil seyahati talebi, SUV pazarının toparlanmasını birlikte destekledi.
Mart ayında, bir önceki aya göre% 352,6 artışla ve yıllık% 37,7 düşüşle toplam 477.251 SUV satıldı. Ünlü üreticilerin önde gelen modellerinin daha güçlü performans gösterdiği ve Matthew etkisinin ön plana çıktığı SUV Modellerinin Aylık En İyi On Satış Hacmi nden görülebilir.
Bağımsız olarak "küçük bir doruk noktasına" öncülük eden ilk grup yavaş yavaş şekilleniyor
Spesifik olarak, daha bol yeni ürün, daha kapsamlı inovasyon, daha etkili çalışmaya yeniden başlama, daha bol kanal envanteri ve salgının "küçük bir artış" başlatmasının ardından yaygın ve katı talebi karşılamak için uygun maliyetli avantajlara sahip kendi kendine ait markalar. Mart ayında toplam 6 bağımsız SUV listeye girerek ilk 5 sırayı alırken, aynı zamanda "ilk grup" paterni de yavaş yavaş şekilleniyor.
Geçen yılın Ekim ayından bu yana, Haval H6 ve Changan CS75, "çalkantılı zamanlarda" baskıya dayanma yeteneklerini göstererek, üst üste altıncı ay satışlarda birinci ve ikinci sırayı kazandılar ve kapsamlı güçleriyle pazar toparlanmasının itici gücü oldular.
Bunların arasında 3 milyon araç ölçeğine ulaşan Haval H6'nın gücü, tabiri caizse, giderek zenginleşen pazarlama araçları onun "silahlarından" biri haline geldi. 10 Nisan'da Luo Yonghao ve Haval, "mal taşıma" canlı yayınını başlattı ve güçlü kombinasyonun pazarlama etkisi daha da büyüdü. Canlı yayındaki yarı fiyatına Haval F7 anında tükendi Çeşitli kuponlarla tahmini satışlar 1.565 milyar yuan'a ulaştı ve salgın ortamında yeni pazarlama kanalları geliştirmek için model oldu.
Changan SUV'nin yeniden canlanması zamanın testini geçti. Mart ayında CS75 serisinin satışları trende göre yıllık bazda% 28,99 büyüme kaydetmiş, geçen yılın aynı dönemindeki gerilemeyi de yansıtsa da, SUV satışlarında üst üste altı ay ikinciliği kazanma performansı "gerçek malzeme" olarak nitelendirilebilir. Ayrıca geçen yılın sonunda piyasaya çıkan Changan Auchan X7, 10.000 adeti aşan satışlarla bu ay ortaya çıktı; Changan CS35'in performansı da dikkat çekici. Sonuç olarak, Mart ayında Changan'ın listede oldukça güçlü olan üç arabası vardı.
Genel olarak bakıldığında, Changan'ın kendi markası olan SUV'nin toplam satış hacmi, Haval + WEY'in önemli bir lideri olan ve "zirveye" ulaşan 56.904'e ulaştı. Bunun da ötesinde, Changan'ın gelecek için düzeni de hızla ilerliyor ve tamamen kavramsallaştırılmış Changan UNI-T'nin Changan'ın geleceğinin başka bir çekirdeği olması bekleniyor.
İster mevcut ürünlerin yinelemesi, ister yeni otomobil piyasaya sürülme sıklığı, ister ürün yeniliğindeki öngörü, hatta pazarlama yöntemlerinde yenilik olsun, bağımsız markaların SUV pazarına ve pazarın kendisine "bahis yapmaya" devam edeceği görülebilir. SUV daha iyi bir beklenti sunuyor.
Ortak girişimin toparlanması geride kalıyor ve Tiguan duruşu SAIC'in düşüşünü yansıtıyor
Buna karşılık, salgının ortak girişim SUV üzerindeki etkisi açıkça daha şiddetli. Mart ayında, ortak girişim SUV'nin toparlanma hızı önemli ölçüde geride kaldı.Sadece FAW-Volkswagen Tanyue modeli 10.000'den fazla sattı; "kardeş" model SAIC-Volkswagen Tiguan, geçen Eylül ayında listeden düştükten sonra o kadar "şanslı" değildi. , Tiguanın bu ayki satışları bir adım daha attı, yalnızca 7812 adet, ilk on arasında yer aldı.
Salgının etkisi tesadüfi olabilir, ancak SAIC'in genel ritminin son zamanlarda gecikmesi üzerinde düşünmeye değer. Mart ayında SAIC Motor, bir önceki yıla göre% 58,56 düşüşle toplam 231.500 araç sattı; ilk çeyrekte, kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 55,71 düşüşle 679.000 araç oldu ve bu da genel pazar performansından önemli ölçüde düşüktü. Ortak girişimlerin performansı özellikle zayıftı.İlk çeyrekte, SAIC-GM yıllık bazda% 58.03, SAIC-Volkswagen% 60.89 düştü ...
Bunlar arasında SAIC-GM'nin gerileme dönemi uzun süre devam etti. 2017'de 2 milyondan fazla aracın öne çıkan anını yaşadıktan sonra SAIC GM, geniş bir alanı, pazar tarafından kabul edilmeyen üç silindirli bir motorla değiştirmeye başladı ve hızla yokuş aşağı gitti. 2020 yılına kadar sadece "nasıl kaybolacağını bilen" SAIC General Motors, Buick Yinglang ve Chevrolet Cruze gibi modellere nihayet dört silindirli motorlar ekledi. Bununla birlikte, oldukça rekabetçi bir pazarda, SAIC GM'in kaybedilen popülariteyi geri kazanıp kazanamayacağı hala pazar testine ihtiyaç duyar.
SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen ile rekabette kademeli olarak geride kaldı. 2019 yılında, istikrarlı bir şekilde ilerleyen FAW-Volkswagen ile karşılaştırıldığında, SAIC Volkswagen'in satışları% 3,07 düştü ve böylece dört yıl üst üste yerli otomobil şirketinin satış şampiyonu konumunu kaybetti. 2019'un sonunda, ana model Passat, bir çarpışma testinde% 25'lik bir ofset çarpışmada P (zayıf) puanı aldı. Bu daha da kötüydü ve bir yıl önce Tiguan'ın tatmin edici olmayan çarpışma testine de bulaşmıştı. Sonuçlar ... tüketicilerin SAIC Volkswagen ürünlerinin kalitesini sorgulamasına yardımcı olamaz.
Daha sonra, Mercedes-Benz GLC, satın alma gücündeki artışı ve tüketim yükseltmesi altında borsanın geniş beklentilerini tam olarak göstererek listede 8. sırada yer aldı. Toyota RAV49. sırada, ancak Mart ayından bu yana hızla mayalanmaya başlayan Toyota "gaz kelebeği" olayı düzgün bir şekilde ele alınamazsa, gelecekte Toyota'nın marka imajını önemli ölçüde etkileyebilir. Son olarak, listede "inatçı" olan Dongfeng Honda CR-V'nin salgının merkez üssü Wuhan'da bulunan ve şüphesiz daha fazla zorlukla karşı karşıya kalan üç araç fabrikasına sahip olması cesaretlendirmeye değer, umarım CR-V'nin mükemmel performansı zirveye geri dönmesi için ilham verir. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
(Sorumlu Editör: Chen Geng)
