Daha aşırı olabilir mi? Yüzlerce Vietnam balıkçı teknesi Hainan Adası'na yaklaşıyor
Orijinal başlık: Daha aşırı olabilir mi? Yüzlerce Vietnam balıkçı teknesi Hainan Adası'na yaklaşıyor
Herkesin odağı salgınla savaşmak olduğunda, Güney Çin Denizi'nde Vietnam'ın küçük hareketleri sıklaşmaya başladı.
İlgili departmanlardan alınan istatistiklere göre: 19-31 Ocak tarihleri arasında 34 Vietnam balıkçı teknesi, Çinin Hainan Adasının iç sularını, karasularını ve özel ekonomik bölgelerini işgal etti.
Şubat ayında 311 gemi. Mart ayında bu sayı 569'a çıktı ...
1
Bu veriler, Peking Üniversitesi liderliğindeki "Güney Çin Denizi Stratejik Durumsal Farkındalık Programı" ndan (SCSPI) gelmektedir.
Planın koordinatörü, bu yıl Vietnam balıkçı teknesi izleme ve gözetleme projesine başlamasının sebebinin, araştırma yapmak için Hainan'a gittiğinde, yerel halkın kıyı yakınında çalışan Vietnam balıkçı teknelerini sık sık gördüğünü öğrenmesi olduğunu ve bu tür şeylerin yıllardır devam ettiğini söyledi.
"Güney Çin Denizi Stratejik Durum Farkındalık Programı", kaç Vietnam balıkçı teknesinin işgal ettiğini ve belirli faaliyetlerini anlamak için, belirli ayrıntıları elde etmek için "Otomatik Gemi Tanımlama Sistemi" (AIS) tarafından sağlanan ticari verileri kullanmaya karar verdi.
Bununla birlikte, bundan elde edilen veriler tam olarak doğru olmayabilir, çünkü tüm Vietnam balıkçı gemileri "Otomatik Gemi Tanımlama Sistemi" ni açmayacaktır ve gerçek sayı yalnızca daha fazla olabilir.
569 Vietnam balıkçı teknesi, Hainan Adası yakınlarındaki sularda yasadışı faaliyetlerin izlendiği noktada bulunuyor (Resim kaynağı: SCSPI)
Ocak ayında 34 balıkçı teknesinin çoğunun Hainan Adası'nın karasularından 12 deniz mili mesafede faaliyet gösterdiğini belirtmek önemlidir. Şubat ayında, 311 balıkçı teknesinden 73'ü Çin'in belirlenmiş karasularına ve iç sularına girdi ve az sayıda gemi, Guangxi kıyılarının 12 deniz mili yakınına girdi. Mart ayında, 40 Vietnam balıkçı teknesi Çin'in karasuları ve iç sularında faaliyet gösterdi.
Çinin karasuları ve iç suları tartışmasız sulardır. Vietnam balıkçı teknelerinin buradaki faaliyetleri açıkça Çinin egemenlik haklarını ve yargı yetkisini ciddi şekilde ihlal etti.
2
Bu "çılgın Vietnam balıkçı tekneleri" gerçekten ne yapmak istiyor?
Güney Çin Denizi Stratejik Durum Farkındalık Programı raporda analiz edildi ve kabaca iki amacı olduğunu belirtti.
Bunlardan biri ekonomik amaçtır: Bu Vietnam balıkçı tekneleri IUU balıkçılığı ile uğraşmaktadır. IUU, yani yasadışı (Yasadışı), bildirilmemiş (Bildirilmemiş) ve düzensiz (Düzenlenmemiş) balıkçılık faaliyetleri.
Bu, uluslararası hukukta profesyonel bir terimdir. 2001 yılında, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü, Yasadışı, Bildirilmemiş ve Düzenlenmemiş Balıkçılığın Önlenmesi, Caydırılması ve Ortadan Kaldırılmasına Yönelik Uluslararası Eylem Planını kabul etti. FAO ayrıca, IUU'nun yayılmasını engellemek ve balıkçılık kaynaklarını korumak için ilgili kuralları ve düzenlemeleri formüle etmede başı çekmektedir.
Tartışmalı sularda IUU avcılığının olup olmadığı net değildir, ancak Çin'in iç sularında ve karasularında Vietnam balıkçı tekneleri hiç şüphesiz IUU balıkçılık faaliyetlerinde bulunmaktadır.
İkincisi askeri amaçlar içindir: yakın keşif için casusluk faaliyetleri yürütüyorlar.
Vietnam balıkçı tekneleri, Hainan Adası'nın güneydoğu sularında, özellikle Sanya ve Lingshui yakınlarındaki sahil şeridinde aşırı derecede yoğunlaşmıştır. (Resim kaynağı: SCSPI)
"Güney Çin Denizi Stratejik Durumsal Farkındalık Programı" raporuna göre, Vietnam balıkçı teknelerinin faaliyet gösterdiği alanların çoğu, Guangdong ve Hainan'da konuşlanmış Çin donanması ve hava kuvvetlerinin açık okyanusa girip çıktığı önemli geçitlerin hemen yakınında, hatta bazı Vietnam balıkçı tekneleri geldi. Çin askeri üssüne olan görsel mesafe.
Hainan'da uzun zamandır bazı Vietnam balıkçı teknelerinin üssümüzü ve limana giren ve çıkan savaş gemilerinin keşif yapmak için buraya geldiği söylentileri var.
Hırsızlık vicdan azabıdır.
Özel bir amacı yoksa, bazı Vietnam balıkçı tekneleri AIS bilgilerini kasıtlı olarak değiştirmeyecek, hatta ticari gemilerin ve Çin gemilerinin çağrı işaretlerini kullanmayacaktır. Örneğin, "Güney Çin Denizi Stratejik Durumsal Farkındalık Programı", TIN 90819 NT çağrı işaretine sahip (MMSI 574070012, 21 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğinde) Vietnamlı bir balıkçı teknesinin 15 Şubat'tan 20 Şubat'a kadar Hainan Adası sularında aktifken çağrı işaretini değiştirdiğini buldu. SEN 66 LU0I N0I D3'ün (188 metre uzunluğunda ve 8 metre genişliğinde) bir "ticaret gemisi" dir.
3
Gerçekten mi?
"Güney Çin Denizi Stratejik Durumsal Farkındalık Programı" raporunun yayınlanmasının ardından yurtdışındaki ilgi yurtiçinden çok daha fazla ilgi gördü.
Bazı yabancı uzmanlar bunu tuhaf, hatta kızgın buluyor ve bunun Vietnam balıkçı teknesi faaliyetlerinin kasıtlı olarak abartılması olduğunu düşünüyor. Bu kadar çok Vietnamlı balıkçı teknesinin Çin'in iç sularını, karasularını ve özel ekonomik bölgeleri defalarca istila edeceğine inanmıyorlar.
Nisan ayı başında Çin sularında meydana gelen gemi çarpışma kazasından sonra bile yanlış yerde koşan Vietnam balıkçı teknelerini kimse eleştirmedi, bunun yerine salgınla mücadelede arkadaşlarımızı bastırmayı unutmadık dediler.
Aslında Vietnam balıkçı teknelerinin bu tür müdahaleleri, Vietnam balıkçı teknelerinin faaliyetlerini uzun süredir takip edenler için oldukça normaldir.
Nansha'daki Wan'an Plajı'ndaki DK1 uzunbacak evinin yakınında çalışan Vietnam mürekkep balığı teknesi (fotoğraf kaynağı: Sansha Hotspot)
Yaklaşık 20 yıldır Vietnam balıkçılarının faaliyetlerinden endişe duyan bir bilim adamı, Rahibe Nao'ya Vietnam balıkçı teknelerinin müdahalesinde bir artış olmadığını ve Çin salgınla mücadele ederken bazı pratik faydalar elde etmek isteyen Vietnamlı tarafın olması gerekmediğini söyledi.
Bu, Vietnamlı balıkçılar için uzun süredir bir norm olmuştur.
Örneğin. Nisan ayı başlarında meydana gelen çarpışma olayında, Sahil Güvenlik teknemizle çarpışan Vietnam balıkçı teknesine ek olarak, yakınlarda üç Vietnam balıkçı teknesi vardı. Bunların arasında QNg 90045TS, hikayesi olan eski bir balıkçı teknesidir.
2018'de, o ve başka bir Vietnam balıkçı teknesi balık çalmak için Xisha'ya gitti. Kolluk kuvvetlerim inceleme için gemiye çıktıklarında, tatlı su tankında bir torba "oyma marka çamaşır tozu" kaybetti ve geri dönmeye zorladı. Vietnam'a döndükten sonra, gemi sahibi olayı hızla bildirdi, spekülasyon eğilimini takip etti ve uluslararası alanda bir sempati dalgası kazandı.
Diğer üç gemi (QNg 90399TS, QNg 90929TS, QNg 90617TS) daha da tuhaf ve Vietnamlıların güvendiği veri tabanında bile hiçbir bilgi bulunamadı.
Bu insanları şüpheli hale getiriyor: Tam zamanlı ekipler mi?
Çoğu Vietnamlı balıkçı için, tekne denize açıldığı sürece görünürde hiçbir kural ve yasa yoktur. Balık tutmak çok önemli, balık nereye gidebilir.
Tüm dünyada sözde olduğu gibi, hepsi Vietnam balıkçılık alanlarıdır. Çin'in ilgili suları elbette bir istisna değildir.
Bilim adamı, Xisha'nın egemenliğinin Çin'e ait olduğunu söyledi Xisha Adaları gerçekten bizim kontrolümüz altında, ancak Xisha Adaları'nın sularının çoğu Vietnamlı balıkçılar için temelde erişilebilir değil.
Vietnamlı balıkçıların bu açgözlü tavrı sadece Çin'i hedef almıyor, yasadışı faaliyetleri Güney Çin Denizi'nde bölgesel bir sorundur.
Kamboçya, Malezya ve Çin'in Tayvan sularında, tartışmasız diğer sularda bile Vietnam balıkçı teknelerinin anormal bir yoğunluğu var.
Bir başka örnek de, Vietnamlı çok sayıda balıkçı teknesinin balıkçılık kaynaklarını ele geçirmek için Güney Pasifik ada ülkelerine gitmesidir.
Vietnam'ın AB'nin IUU sarı kart uyarısını almasının nedeni tam olarak IUU balıkçılık faaliyetlerinin çok olmasıdır.
Bundan bahsetmişken, sarı kart uyarısını kaldırmak isteyen Vietnamlı yetkililerin, balıkçı teknelerine defalarca Güney Pasifik'e gitme emri vermesi ihtimali yüksek ... Bu balıkçı tekneleri artık Çin'e komşu sularda ve bizim tarafımızdan izlenen Vietnam balıkçı teknelerinin sayısı ortaya çıkacak. Bir dalgalanma.
Askeri amaçlara gelince, var. Vietnam, tüm insanları asker ve ulusal savunma olarak uygulama konusunda nispeten sağlam bir iş çıkardı.Balıkçılar denize gittiklerinde genellikle istihbarat görevleri taşırlar.
Her Vietnam balıkçı teknesinin böyle bir amacı olduğu kesin olmamakla birlikte, hangi balıkçı teknesinin böyle bir fikri olduğu da belirlenemese de, bu kadar çok Vietnam balıkçı teknesinin böyle bir girişimde bulunması kaçınılmazdır.
4
Vietnam tarafı, bu tür izinsiz girişler hakkında her zaman iki ifade ifade etmiştir.
Bize söyleyin: Vietnamlı balıkçılar çok fakir ve zor bir hayat sürüyorlar, sadece her yerde balık tutabiliyorlar, insani hususları dikkate almalı ve onları kaçırmamalısınız.
Batılılara söyledikleri şu: Bu bizim denizimiz, gitmeliyiz.
Yalanlar binlerce kez "gerçek" olur. Buna inanmıyoruz, Vietnam halkı yine de inanıyor.
Vietnam'daki yerel kamuoyunun neden her zaman gemi çarpışması olayına bu kadar kızdığını anlamak kolaydır. Açıkça kendi sularında hareket ederken Çin gemisinin onlara nasıl çarptığını anlayamadılar.
Başka bir örnek olarak, bir gemi çarpışmasından sonra Vietnam tarafı genellikle tazminat teklif eder. Neden bir şey çalmak için evime girdiğinizi anlamıyoruz ve eğer kendinize çarptıysanız, yine de parasını ödemek zorundasınız.
Ama mantığı şu ki, gerçekten herhangi bir tazminat almasanız bile, balıkçıları desteklemek için yeterince şey yapmanız gerekiyor, ülkeye Çinlilerin sizinle ilgilenmediğini ve her şeyi doğru yaptığınızı söylemelisiniz.
5
Bu "çılgın Vietnam balıkçı teknelerini" gerçekten kullanabilir miyiz?
Daha önce de belirtildiği gibi, Vietnam AB'nin IUU sarı kart uyarısından muzdarip. Bu sarı kart iki yıldan fazla bir süredir Vietnam'da ve Avrupa Komisyonu tarafından iki kez denetleniyor.
Geçen yılın sonunda yapılan ikinci incelemeden sonra, Avrupa Komisyonu tarafından yapılan değerlendirme şu şekildedir:
Vietnam balıkçı tekneleri diğer ülkelerin sularını ihlal etmeye devam ediyor;
Balıkçı teknesi izleme sisteminin kurulum süreci nispeten yavaştır ve birçok teknik arıza vardır;
Diğer ülkelerin sularına tecavüz eden balıkçı teknelerinin bertarafında tutarlılık eksikliği vardır;
Vietnam yetkilisi, su ürünleri işleme tesisindeki su ürünleri kaynağının tam ve doğru bir şekilde izlendiğini kesinlikle garanti edemez.
Bu nedenle, Avrupa Komisyonu, Vietnam'ın balıkçı gemileri tarafından diğer ülkelerin sularının ihlalini tamamen çözmediği sürece Vietnam'ın IUU sarı kart uyarısını iptal etmeyeceği konusunda ısrar ediyor.
Vietnam, sarı kart uyarısını görmezden gelemez, çünkü AB daha önce Vietnam'ın en büyük balıkçılık ürünleri ihracatçısıydı ve AB, balıkçılık ürünlerini ithal eden ülkeler için kendi ithalat standartlarını belirleme konusunda güvene sahip.
Gerçek paranın faydalarını içerir, bu yüzden ona dikkat etmeliyim.
Vietnam, dürüstçe bazı iyileştirmeler yaptı. Geçen yıl Mayıs ayında, Başbakan Yardımcısı Zheng Tingyong başkanlığındaki ilgili bir departman kuruldu: IUU Balıkçılık Önleme ve Kontrol Ulusal Yönlendirme Komitesi.
Mevcut durum şu ki, Avrupa Komisyonu'nun bu yıl Haziran ayında Vietnam'ı teftiş etmesi bekleniyor ve Viet Haber Ajansı sarı kart uyarısının iptal edileceği konusunda iyimser.
Neden AB'nin sarı kartına dikkat edip uyarılarımızı görmezden gelelim?
AB'nin kendisini gerçekten acı verici hissettiren bir sarı kartından başka bir şey değil.
Ayrıca kendisini her zaman dünyadaki uluslararası hukuka uyum için bir ölçüt olarak paketlediğinden ve bunu Çin-Vietnam anlaşmazlığında bazı uluslararası destek kazanmak için kullanmak istediğinden.
Sarı kartı seçmiyorum ve kendimi tedirgin hissediyorum.
Ancak, bu "çılgın Vietnam balıkçı tekneleri" bir araya gelmedi, Çin'in ve diğer ülkelerin tartışmasız sularına bu yıl çok sık girdiler ve kesinlikle IUU balıkçılık faaliyetlerinde bulundular.
Bunu bilmek bizim için yeterli değil, Avrupa Birliği'ne ve dünyadaki diğer ülkelere haber vermeliyiz.
Özel teşekkürler: "Güney Çin Denizi Stratejik Durum Farkındalık Programı"
Kaynaksız resimlerin hepsi internetten
Kaynak: mikro kanal kamu numarası "Bir bıçağı doldurun", yazar: Tao Tao kardeş
