Kendinize sorun, gerçekten bir spor arabaya ihtiyacınız var mı?
Sportif olduğunu iddia eden aynı sınıftaki bir araca hiç dikkat ettiniz mi? 150.000 fiyat aralığında Civic'i düşündünüz mü? 200.000 aralığında Camry ve CC'yi düşündünüz mü? Araba satın alma hedefiniz bir spor araba ise, gürültü ve çarpmalara tahammül edebilir misiniz? Sözde sportif modelin görünümü diğer modellere göre daha keskin ve çizgiler daha zengin veya daha keskin Daha fazla tüketici çekmek anlaşılabilir, ancak gerçekten sportif bir araca ihtiyacınız var mı?
Örnek olarak Camry'yi ele alalım.TNGA mimarisine dayanan yeni Camry, spor ve lüks versiyonlara ayrılmış iki farklı görünüme sahiptir.Lüks versiyonun görünümü daha lüks ve rahattır, ancak abartılı ağız geleneksel konfor konseptinden biraz farklıdır. , Ama Toyota bunun lüks bir versiyon olduğunu ve "X" ön yüzünün bir spor versiyon olduğunu söylediği için, buna bu şekilde bakalım Bugün Camry spor modelinin gerçekten bu kadar sportif olup olmadığını göreceğiz.
Görünüşe göre, Camry'nin spor versiyonu daha etkili bir his veriyor. Aynı renkteki trim panelleri otomobil logosunu çevreliyor ve alt orta ağ siyah plastikle destekleniyor. Petek örgülü malzeme, otomobilin önünü daha "çalışır" hale getiriyor. Lamba setinin tasarımı ve kırmızı plastiğin keskin hatları otomobilin ön kısmına yardımcı olacak önemli noktalardır.
Yan siyah tavan ve 18 inç büyük ayakların yanı sıra arkadaki ördek kuyruğu ve 4 çıkışlı egzoz gövdesi, her şey size Camry'nin spor genlerini anlatıyor gibi görünüyor, ama durum böyle değil mi?
Aslında, yeni bir Camry kullanan herkes, yeni Camry'nin önceki neslin yumuşak hissine sahip olmamasına rağmen, daha çok bir Avrupa otomobilinin ayarlanması gibi olduğunu bilir.Çoğu insan, Avrupa otomobilinin şasi dokusunun iyi bir otomobil olduğunu düşünür. Tüketicilerin ihtiyaçlarına göre, bu nesil Camry'nin şasisi tamamen Avrupa'ya yakındır.
Ama özünde, Camry hala bir aile ve rahat bir otomobil. 2.5L motor ve 8AT'ın birleşimi. Güç çıkışı esas olarak pürüzsüz ve vites kutusu esasen pürüzsüz. Seyir halindeyken aniden aşağıya doğru hareket ediyor ve vites kutusunun düzgün olması gerekiyor. Bir süre düşünün veya gerekli hızlanmayı elde etmek için vitesleri iki kez düşürmeniz gerekir; şasi de esas olarak tokluğa eğilimlidir.Önceki nesil modelden çok daha iyi ayarlanmış olmasına rağmen sürüş için daha uygundur, ancak yoğun sürüş sırasında destek yetersizdir ve olacaktır Sonuç olarak aracın virajlardaki dinamik performansı ortalamadır.
Aynı şey bir süre önce piyasaya sürülen CC için de geçerli.Görünüm en güzel Volkswagen'e layıktır.Geri kayma şekli ve çerçevesiz pencereler, tüketicilerin bunun bedelini ödemesini sağlayan önemli faktörlerdir.
Ön farlar Çin ızgarasına entegre edilmiştir ve gündüz yanan farlar da Çin ızgarasının trim şeritlerine bağlanarak otomobilin tüm ön kısmının oldukça entegre olmasını sağlar.
CC geri dönüşünün şekli ilk nesilden beri aşağıya çekilmiş, ancak geri dönüşün avantajları ve dezavantajları var.Arka yolcuların baş boşluğu iyi görünürken biraz endişeli.
Şimdilik, tüm CC'ler standart olarak yüksek ve düşük güçte 2.0T motorlarla donatılmıştır.Ama sonra şasi sportif görünümün altında gizlenir.Önden çekişli olması nedeniyle, sürüş seviyesinde CC'nin yönlendirilmesi gibi birçok mekanik sınır aşılamaz. Net değil ve şasinin sınırı yüksek değil 245 mm genişliğindeki lastiklerle bile aracın kafasını itmesini engelleyemiyor.
Spor araba alırken bunu kabul edebilir misin? gürültülü? Aslında otomobil şirketleri bu sorunu bizden daha önce keşfettiler Çinlilerin gerçek bir spor arabaya ihtiyacı var mı? Pazar analizine göre, aynı seviyede spor otomobil satın alan tüketiciler, konforlu arabalara kıyasla neredeyse önemsizdir.Bu da Çin halkının gerçekten sevdiği şeyin sportif bir otomobil değil, sportif bir otomobil olduğunu gösteriyor. İç mekan sportif olamaz (CC, Accord), ancak dış kısım sportif görünmeli ve spor için kendinizi ifade edecek kadar koşmalıdır.
Aslında CC ve Camry Accord gibi modellerin ortaya çıkması Çinli tüketicilerin otomobiller için olan gereksinimlerini tam olarak ifade etmektedir.Çin otomobil pazarı artık emekleme döneminde değildir.Otomobil anlayışı için Çin'in kendi seti vardır; otomobiller için, Çinliler arabalarda rahat ve sessizce sürmeyi ve oturmayı severler, ancak görünüşte sportif olmaları gerekir. Bu nedenle Çinlilerin ihtiyaçlarını karşılamak için birçok otomobil modeli yurt dışından ithal edildikten sonra Çin'in ihtiyaçları doğrultusunda sürüş dokusunu daha iyi hale getirmek için Çin'de ayarlanacak.
Ancak bugün yeni enerji araçlarının dünyası ve insanların ülkenin güçlü tanıtımı altında ne tür elektrikli araçlara ihtiyacı var, bugün otomobil şirketlerinin çözmesi gereken bir sorundur. Elektrikli araçlar basit ve anlaşılır olduğu için, benzinli motorların çeşitli güç özelliklerine sahip olmadıkları ve şanzımanın mantığı, güç sistemi nispeten tek olacak ve sürüş sırasında güç sisteminin deneyimi zayıflayacak, şasi ve ses yalıtımı hissi artacaktır. Çin halkının çok sevdiği bir elektrikli otomobil olmak, günümüzde yerli ve yabancı tüm otomobil üreticilerinin dikkat etmesi gereken bir şey.
Benzinli motor çağında Çinliler rahat bir kalbi olan sportif bir arabaya ihtiyaç duyuyorlardı.Elektrik motoru çağında ne tür bir arabaya ihtiyaçları var? Bekleyip göreceğiz. Makalenin güzel olduğunu düşünüyorum, aynen öyle!
