Yirmi iki bin kişi Toyota Weilanda'dan bahsetmeyi seviyor. İki ay sonra arkadaşımı Yue'yi keşfetmesi için açacağım. Sahibi: boşluk ortada
Bu sayıda sizlerle paylaşacağım "228.000 Merhaba Toyota Veranda, arkadaşımı 2 ay içinde Yue'yi keşfetmeye açacağım, sahibi: boşluk ortada"
Herkes geçen yılki otomobil pazarının çok iyi olmadığını biliyor ancak bu 2019 modelleri için parlak noktalar olmayacağı anlamına gelmiyor, aksine bu şartlar altında pek çok üretici mevcutla karşı karşıya geldi ve Toyota gibi pek çok dikkat çekici modeli piyasaya sürdü. Rongfang, Honda Haoying, bugün Toyota Veranda'dan bahsetmeliyim, bugün 228.000 Toyota Veranda sahibini sizlerle paylaşmak için buraya getireceğiz, bu arada çok iyi satışlar da getiriyor. Alman SUV, Yue'yi keşfediyor. Peki bu iki araba arasındaki boşluk ne kadar büyük? Hadi bir bakalım
Dış tasarım açısından, her iki araba da aile temelli bir dış tasarım kullanıyor Veranda'nın ön yüzünde bir Lexus iş miline çok benzeyen bir merkez ağ, artı uzun ve dar farlar kullanılıyor.Dış kısım daha zarif görünüyor. Volkswagen Tanyue'yi karşılaştıralım. Aslında, Volkswagen'in her modelinin görünüm tasarımı çok farklı değil, bu yüzden tanıması biraz zor, ancak kişisel olarak Tanyuenin rotasının Tiguan L'den daha rafine olduğunu hissediyorum. Bu iki araba bir araya getirildiğinde gençlerin otomobili seçtiklerinde daha yüksek bir görünüme sahip olduklarını söylüyorlar dediklerini düşünüyorum.Farklılık da dikkate alınması gereken bir faktör.Volkswagen Tan Yue'nin tasarımı biraz daha yaşlı insanlar için daha uygun olabilir. Seçmek.
İç mekan açısından Wilanda, bir önceki nesil Toyota ürünlerinden gerçekten çok daha iyi.Deri kaplama alanı ve yumuşak sulu kalıplama çok rahat hissettiriyor.Özel atmosfer evde sıcak, artı koltuk ısıtması, Landa'nın çok fazla depolama alanı var. Teknoloji konfigürasyonu açısından merkezi kontrolün üzerinde büyük bir ekran var.Volkswagen Tanyue'nin iç mekanı ile karşılaştırıldığında tamamen iki tarz.Yeni Tanyue iç mekanı bilim ve teknoloji anlayışına sahip, yani miktar çok "halka açık" ve çok fazla plastik var. Merkezi kontrol sürücüye yöneliktir Tanyue'nin arka alanı çok geniştir ve panoramik sunroof bize geniş bir görüş alanı sağlar, ancak arka çıkıntı çok yüksektir.
Açıldığında nasıl çalışır? Wilanda, 171 beygirlik maksimum güce ve 209 Nm maksimum torka sahip simüle edilmiş 10 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleşen 2.0 litrelik doğal emişli bir motordur. Dürüst olmak gerekirse, alışması çok kolay. Aynı zamanda bu doğal emişli motordan kaynaklanıyor. Güç çıkışı, CVT şanzımanın yumuşak geçişiyle birlikte çok doğrusaldır. , Sürüş dokusu hassastır, aile içi kullanım için çok uygundur. Endişesiz ev kullanımı söz konusu olduğunda, yakıt tüketiminden bahsedelim. 2 ay sürdükten sonra, ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,8 ~ 8 litredir. Veranda'nın ön camının pencere çizgisi nispeten alçak yapılmıştır ve dikiz aynası, görüş alanını genişleten A sütunundan ayrıdır ve geri dönerken veya dönerken daha güçlü olabilir. güven.
Süspansiyon deneyiminden bahsedelim. Wilanda, ön ve arka E-tipi çoklu bağlantı konfigürasyonunu benimser. Ayar, düşük frekanslı ince titreşim veya büyük çukur yavaşlama kayışı nedeniyle çok rahat ve yumuşaktır. Kolayca çözülebilir. Arabada oturduğum yolların çoğu çok rahat durumda ve aile oturduktan sonra çok sıcak ve rahat hissediyor. Lastik gürültüsü iyidir Rüzgar gürültüsü iyi kontrol edilir, ancak hızlanırken motor gerçekten yüksek ses çıkarır.
Daha sonra Tuyue'ye geçin, 2.0T motora sahip, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiş, maksimum 186 beygir gücü ve maksimum 360 Nm tork ile.Ayrıca çift kavramalı ve turboşarjlı bir motor olduğu için düşük hızlarda veriyor. Hızlanma hissi çok iyi, ancak aynı zamanda çift kavramalı bir nedenden kaynaklanıyor.Örneğin, düşük hızda şehirdeyken veya yola çıktığımda çift debriyajlı şanzımanın sallanmasını ve hayal kırıklığını sıklıkla hissedebiliyorum. Xiao He! "
Süspansiyon açısından, Tuyue ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılarının tanıdık yapılandırmasını kullanıyor, ancak ayar Toyota Wilanda'dan tamamen farklı.Tuyue nispeten sağlam ve destekleyici, bu nedenle bazı çukurlar var. O zaman, şasinin dokusu açıkça zor, ancak daha yüksek bir hızda viraj alırsak, yanal desteği hala iyi. Ses yalıtımı seviyesi ortalamadır Şehirde saatte yaklaşık 60 kilometre hızla gidiyorum Şasideki yüksek lastik gürültüsünü duyabiliyorum ve hız tümseği varsa ses hala nispeten net. Sonuçta bu bir SUV modeli.Tuyue, merkezi diferansiyel ve çok diskli debriyaj yapısına sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Arazi ve kar gibi seçebileceğimiz 5 mod var. Off-road ihtiyaçları karşılanabilir.
Sonuç: Genel olarak, 228.000 Toyota Veranda'dan bahsetmek istiyor ve arkadaşımı 2 ay içinde Yue'yi keşfetmesi için açacağım Sahibi: Boşluk ortada! Her şeyden önce, Weilanda arabası iyi bir görünüme, aynı fiyata iyi bir güvenlik ekipmanına, sıcak ve ev içi bir atmosfere ve istikrarlı ve hassas bir sürüş dokusuna sahiptir.Geleneksel güçlü Alman SUV Volkswagen Tan Yue ile karşılaştırıldığında , Ama Yue'nin keşfi uzay büyüklüğü açısından biraz daha iyi. Sürücüler kimler hakkında daha iyimser? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
