Onu Audi A4L'de satın almadım, ancak Toyota Crown ile başladım. Altı ay sonra, sahibi gerçek hislerini söyledi
Bugün, Audi A4L'nin konumu ve tepenin yüksekliği, 250.000 sınıf orta boy arabanın yüksekliği ile örtüşüyor, ancak tacın, özellikle benim gibi erkekler için çok görkemli bir geçmişi var, biz gençken zaten tacımız vardı. Kendi bilgimin, konforunun, lüksünün ve dayanıklılığının o dönemde iyi bilindiği söylenebilir. Araba sahibi sonunda Audi A4L'yi satın almadı ve Toyota Crown ile yola çıktı.Bunca yıllık evrimden sonra, hala tacı takıyor mu?
İlk önce görünüşüne bir bakalım. Görünüş açısından, muhafazakar bir şekilde konuşursak, yeni taç, daha keskin bir far direği ile önceki nesilden 10 yıl daha genç ve spor tarzı ön tampon bile bir saptırma ile donatılmıştır. Bu açıdan bakıldığında, otomobil gövdesi spor bir çevreye benziyor
Arka lambalar da daha fazla Lexus gibi görünüyor, artık önceki Crown kadar ticari değil ve bunu bu neslin yeni konumlandırmasına uygun olarak yapıyor Üretici rakiplerini Mercedes-Benz C-sınıfı, BMW üç-serisi ve Audi A4L'ye kilitliyor. Amaç, Crownun hedef tüketicilerinin yaşını önceki orta yaşlı arabaların maliyetinden ziyade 30 yaşına düşürmektir.
İç mekana gelince bu atmosfer daha da belirgindir.Malzemeler açısından orta konsolun tüm kapı paneli ve hatta orta konsolun altındaki yer yumuşak malzeme veya deri ile sarılmıştır. Orta kol dayama ve tüm kapı kolu gibi bu yeni tacın çok iyi yapıldığına, arka yarının normal ellerimiz olduğuna ve dirseğin tamamına yumuşak malzemelerle ulaşmanın özellikle kolay olduğuna dair bazı ayrıntılardan bahsetmek istiyorum. Doldurmak için kalın ve rahat hissedecek. Buna ek olarak, genel lüks hissi ve bir diğeri, havayı otomatik olarak süpürebilen havalandırma menfezinin tasarımıdır.Maliyeti yüksek olmasa da, Mercedes-Benz S-sınıfında mevcut değildir.Tüm otomobilin tarzına belirgin bir etkisi vardır. .
Bilim ve teknoloji duygusu esas olarak bu büyük ve küçük ikili ekran tarafından somutlaştırılmıştır.Bir sonraki ekran esas olarak aracın klimasını kontrol eder, bu nedenle havalandırma eklenir ve aracın sürüş modu seçilir ve zengin bir animasyon formu efektine sahiptir. Deneyim oldukça iyi. Ama ben şahsen klimanın sıcaklığını ya da klimanın rüzgar ayarını sürüş esnasında ayarlamanın dokunmatik ekranlı bir tasarım olduğu için gerçekten sakıncalı olduğunu hissediyorum.
Koltuk bana çok geniş ve geniş olduğu ve tüm koltuk arkalığının vücudu çok desteklediği ve çantanın performansı çok iyi olduğu konusunda iyi bir ilk his veriyor.Ne şekil olursanız olun üzerinde oturma hissi olduğuna inanıyorum. İyi olacak, ancak kafalığın çok sert olduğunu ve koltuğa uymadığını hissettiren sözde bir tasarım ayrımı var.
Bu fiyata modeller arasında sürüş hissi en rahat olanıdır ve yoldaki belirgin tümseklerle başa çıkmak çok iyidir. Arka koltukta oturmak ve sürüş sırasında rahat uyumak, aynı zamanda iyi bir patron arabası olarak da kullanılabilir. Yapılandırmadan bahsetmişken, şikayet edilecek bazı yerler var. Örneğin, ister yan ister arka cam olsun, tüm arka camın konfigürasyonunda güneşlik yok, yeni kurma tepesinin hala biraz kusurlu veya fazla muhafazakar olduğunu düşünüyorum. Ses yalıtımı açısından Audi A4L'den daha sessiz. Sahibinin meslektaşı, "Bu arabanın motoru başka bir araca takılmış gibi görünüyor" yorumunu yaptı.
Sonuç: Genel olarak Crown'un 2.0T motoru, 8AT ve dikey arkadan çekişli yapısı ile çok paraya değer ve aynı fiyata üç Audi A4L'den daha iyi. Üstelik şasi teknik özellikleri, aynı seviyede nadir görülen çift salıncaklı süspansiyon ile daha naziktir.Böyle iyi bir otomobilin yeni neslinin durdurulacağı söyleniyor.Tronun yeni nesli Tokyo'da piyasaya sürüldü ve Çin'de herhangi bir haber yok. Crown arabası hakkında ne düşünüyorsun? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
