Haval'ın yeni sıcak model arabası, LCD göstergeli 70.000 uçak vites kolu, Baojun 510 baş ağrısı çekecek
Çin'in en güçlü SUV üreticisi olan Haval'ın ilgi odağı, Baojun, Trumpchi ve Roewe gibi geriye dönük bağımsız marka üreticileri tarafından kademeli olarak gölgede kaldı.H6'ya ek olarak, Haval'in acilen yeni ve daha rekabetçi bir modele ihtiyacı var. Bu yeni rakiplerle yüzleşin. Ve bu daha rafine ve güzel Haval H4 iyi bir seçim gibi görünüyor. Gelin birlikte bir göz atalım.
Giriş seviyesi bir kompakt SUV olarak konumlandırıldı ve rakipleri, Baojun SUV ailesinin en çok satan öncüsü olan Baojun 510'u hedefliyor. Ana küçük ve rafine edilmiş Baojun 510 gibi, H4 de H6'dan daha rafine bir dış tasarıma sahiptir.Arabanın önündeki geniş alanlı afiş krom ızgarası daha abartılıdır, tüm ön kısmın yüksekliğini kapsar ve sol ve sağ tarafların parlak ve parlak ön kısımlarıyla uyumludur. ışık. Ve Haval resmi olarak gelecekte daha yüksek kaliteli LED farlarla değiştirileceğini belirtti, ki bu çok nazik.
Toplam boyutu 4420/1845 / 1695mm'dir Genel boyut, Haval H6'dan daha küçük olmasına rağmen, dingil mesafesi 2660 mm'ye ulaşır, bu da H6'dan yalnızca 20 mm daha kısadır, bu nedenle iç sürüş alanı da garanti edilir. Büyük lastiklere sahip daha kısa gövde bu H4'ü büyük bir oyuncak yapar.
İç tasarım, yeni H6'nın en üst düzey atmosferini koruyor, ancak tasarım, daha geleneksel bir orta konsol stili kullanan H6 stili kadar radikal değil. Bununla birlikte, kare şeklindeki orta konsol LCD ekranı ve kalın direksiyon simidi hala kişilik dolu görünüyor.
Bu H4'te, sadece 70.000 ila 90.000'lik bir yerli SUV'da çok nazik olduğu söylenebilecek tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Bu tür bir şey, aynı fiyattaki bir ortak girişim arabasına yerleştirildiğinde daha da önemlidir. İnanılmaz.
Vites kolunun şekli, Haval'ın yeni nesil modellerinin tasarım özelliklerini de miras alır ve bir uçağın vites koluna benzer bir T şeklini benimser.Bu tasarım kesinlikle çok fazla renk kontrolü çekecektir.
Ön koltuklar çok kalın, yumuşak dolgulu, üzerine bir kanepe gibi oturuyor ve sekiz yönlü elektrikli ayar ile konfigürasyon çok uygun maliyetli.
Arka koltukların yumuşaklık ve kalınlık derecesi, ön koltuklarınkinden daha aşağı değil, bacak boşluğu nispeten küçük olmasına rağmen oldukça yeterli. Dahası, daha fazla baş alanı sağlamak için başın üst kısmı çok sıkı bir şekilde oyulmuştur.Ayrıca, büyük boy panoramik sunroof, arka egzoz havalandırma delikleri ve diğer konfigürasyonlar da iyi karşılanmıştır.
Bagaj hacmi çok büyük değil ve platform biraz daha yüksek, neyse ki iç tasarımı hala çok düzenli ve koltuğu yatırarak alanı kolayca genişletebiliyor.
Bu, iki güç aktarım mekanizmasıyla donatılmış tam bir seridir, biri 139 beygir gücüne sahip 1.3T turboşarjlı motor ve diğeri 169 beygir gücüne sahip 1.5T turboşarjlı motordur ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. . Şasi için, H6 ile aynı yapıya sahip ön McPherson arka çift salıncaklı süspansiyon kullanılır.
Bu H4'ün tasarımının temelde H6'nın azaltılmış bir versiyonu olduğu söylenebilir. Ancak görünüş tasarımının bir kurbağa benzeri bir üst düzey his getirdiği ve zengin konfigürasyonu, uygun maliyetli ve materyallerin tüketiciler tarafından iyi karşılandığı inkar edilemez. Gelecekte Baojun 510'un güçlü bir rakibi olacağına inanıyorum.
