258.800 Toyota Highlander'ın düşük profilli dört tekerlekten çekişli versiyonu satın almaya değer mi?
Orta büyüklükteki SUV pazarında Toyota Highlander'ın hak edilmiş bir efendi olduğu söylenebilir. Şöyle söyleyelim, orta büyüklükte bir SUV satın almak isteyen çoğu tüketici bu otomobili gerçekten görmüş. Etraftaki insanların en az yarısı Toyota Han'ı tavsiye edecek. Landa. Tabii ki, birçok tüketici sonunda başka modelleri seçti, ancak yine de bu araba için biraz nostaljiye sahip olabilirler. Aslında, Toyota Highlander için her zaman saf bir aile arabası olduğunu düşünüyorum, ancak bugün herkesin söylediği en düşük dört tekerlekten çekişli Highlander olan Toyota Highlander dört çeker elit versiyonundan bahsediyorum. Yine de bu arabanın fiyatı 258.800'e ulaştı.
Bazılarının gözünde, dört tekerlekten çekişli lüks versiyon en değerli dört tekerlekten çekişli model olabilir.Sonuçta, dört tekerlekten çekişli lüks versiyonun konfigürasyonu gerçekten daha iyi.Çoğu kişi bu arabayı tavsiye ediyor ve gerçek satışlar da bu arabadır. daha iyi. Bununla birlikte, çoğu aile için, bu araba minimumdan 41.000 daha pahalıdır ve çoğu tüketici, bir araba satın almak için yaklaşık 250.000 harcama konusunda isteksizdir. O halde minimum model temel ihtiyaçları karşılayabilir mi?
Görünüm hakkında söylemeye gerek yok, Toyota aracın görünümünde ciddi değişiklikler yapmış olsa da, Toyota Highlander hala atmosferik ve istikrarlı bir görünümü koruyor. Tabii ki Toyota'nın TNGA mimarisine (TNGA-K) dayalı yeni Highlander geldiğinde bu durum bozulacak, şahsen ben hala Cash Highlander tasarımını tercih ediyorum. Bununla birlikte, güncel haberlerden yola çıkarak, Highlander modelini 2020'de de değiştirmeli. Highlander 4WD Elite Edition'ın genel görünümü, daha yüksek konfigürasyonlu modellerle aynı görünüyor, ancak bazı ayrıntılar hala farklı.Örneğin, bu arabanın ön ve arka park sensörleri ve geri vites görüntüleri yok. Doğrudan 360 derece değiştirmeniz önerilir. Panoramik görüntü. Portbagaj ve diğer konfigürasyonlara gelince, daha sonra da kurulabilir. Halojen farlara gelince, kişisel olarak değiştirmeye gerek olmadığını düşünüyorum, yine de yeterli.
İç mekân açısından bakıldığında, bu araba ilk bakışta iyi görünüyor.İşçilik ve malzemeler kabul edilebilir, ancak konfigürasyon gerçekten biraz garip. Örneğin, diğer dört tekerlekten çekişli modeller, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, geniş sunroof, aktif frenler ve diğer güvenlik yapılandırmalarıyla donatılmıştır. Bunlar, bu düşük profilli dört tekerlekten çekişli modelde görünmez, ancak bunun yeterli olmadığını düşünmeyin. Bu arabanın pasif güvenlik konfigürasyonu hala çok kapsamlı ve diz hava yastığı sıkıntısı yok. Alan için endişelenme, yeter, aksi takdirde bu araba o kadar popüler olmayacak.
Güç açısından, Highlander sık sık şikayet edilir.Dürüst olmak gerekirse, bu arabayı sürmek herkesin düşündüğü kadar zor değil, en azından bir aile arabası için yeterli ve bodrumdan yüklemek zor değil. Ancak aracın boyutu küçük değil, 360 derece panoramik görüntü ve diğer işlevler yoksa park etmek daha sakıncalı. Dört tekerlekten çekiş sistemine gelince, birçok arazi aracı ile karşılaştırılamaz olsa da, bu arabanın asfalt olmayan yollardaki performansı da en azından buz ve kar havasının kuzeydoğusundaki performansı daha tatmin edici. Genel olarak, Toyota Highlander'ın düşük profilli dört tekerlekten çekişli versiyonunun performans ve pratiklik açısından bir problemi yoktur.Kayıpların çoğu daha fazla yüz kurtarıcı konfigürasyonlardır.En azından şahsen ben 40.000'den fazla kişinin gerçekten kurtarılabileceğini düşünüyorum.
