Otoyol deneyimi Toyota Prado 2700 ve Hongqi HS7, kim bir bakışta seçiyor?
Bazı insanlar Toyota Prado'nun bu dönemde fiyatları düşürdüğünü söylüyor, özellikle de Prado 2700'ün fiyatı son yılların en düşük fiyatı, ancak dürüst olmak gerekirse, en sevdiğiniz konfigürasyonu satın almak istiyorsanız, en az 400.000 yuan'a mal olacak. 400.000 orta ve büyük SUV arasında, Toyota Prado 2700'e ek olarak, Hongqi HS7 olan dikkate değer bir yerli otomobil de var. Toyota Prado'dan daha yüksek kaliteli görünen bir yerli otomobil, daha sonra yaklaşık 400.000 yuan karşılığında Toyota Prado 2700 satın alın veya Hongqi HS7'yi seçin. Pek çok insan otobanda bir kez koştuktan sonra anlayabileceğinizi söylüyor, sanırım herkes bunun ne anlama geldiğini biliyor ama dürüst olmak gerekirse, Toyota Prado 2700 ve Hongqi HS7'yi otoyolda deneyimledikten sonra, kimi seçeceğiniz gerçekten açık mı? Gerçek herkesin düşündüğünden farklı olabilir.
Görünüş açısından söylemeye gerek yok, Toyota Prado 2700 çok otoriter görünse de, Hongqi HS7 ve Prado birlikte park edildiğinde, Hongqi HS7 daha atmosferik görünüyor ve görsel efekt daha çarpıcı. Özellikle detaylar açısından Hongqi HS7 daha çok lüks bir otomobile benziyor. Pek çok insan bu lüks duygusunun gerçekten görülüp görülmeyeceğini düşünebilir Basit bir örnek için, Audi A6L ve Volkswagen Passat, logoya bakmasanız bile, aslında hangi arabanın daha değerli olduğunu hissedebilirsiniz, bazen detaylar gerçekten çok iyi. Başarıya veya başarısızlığa karar verin.
İç mekândan bahsetmiyorum bile, Hongqi HS7'nin iç mekanı her zaman lüksüyle biliniyordu.Toyota Prado'nun iç mekanı, aynı sınıftaki diğer arazi araçlarından daha iyi olsa bile, Hongqi HS7 ile karşılaştırılamaz. Konfigürasyondan bahsetmiyorum bile, Hongqi HS7'nin düşük seviye modelleri, orta-üst modellerden bahsetmeye gerek yok, Prado 2700'den çok daha güçlü. Ek olarak, Hongqi HS7'nin özellikle yatay uzayda, alan da önemli bir avantajı.Hongqi HS7'nin sürüş deneyimi sadece lüks malzemeleri nedeniyle değil, yatay geniş alanı da önemli bir nedendir.
Şimdi en önemli yüksek hızlı sürüş deneyiminden bahsedeceğim Bugün toplamda yaklaşık 400 kilometre koştum, arkadaşlarımla dönüşümlü olarak Hongqi HS7 ve Toyota Prado 2700 kullandım ve her araba yaklaşık 200 kilometre sürdü. Hongqi HS7'nin sürüş deneyiminden bahsedeyim.Şasinin kompaktlığı çok iyi, aracın içi de çok sessiz ve hızlanma çok etkileyici. 0-100 km / s'lik hızlanma sadece 7,8 saniye sürüyor, ancak sürüşü test ettiğimizde temelde 0'dır. -100 km / s hızlanma yaklaşık 8 saniyedir. 3.0T motorun gücü yüksek hızlarda belirgindir, hız 120'ye ulaştığında bile güçlü bir güç rezervi hissedebilirsiniz ve hızı artırmaya devam etmek kolaydır. Ek olarak, yüksek teknoloji konfigürasyonunun kutsaması da bu arabayı daha iyi hale getiriyor.
Toyota Prado 2700'ün kompaktlığı da iyidir, ancak NVH, sessizlik açısından Hongqi HS7'den gerçekten daha düşüktür ve aynısı konfor açısından da geçerlidir. Hızlanmaya gelince daha da can sıkıcı ... Saatte 120'ye kadar yavaş gidebilmenize rağmen, hızlı hızlanma hissine sahip değil.Saatte 120 hızda sollamak biraz zor, imkansız değil ama hayal edildiği kadar iyi değil. Hongqi HS7 ile karşılaştırıldığında hızlanmaya gelince, sadece o sırada neredeyse Prado 2700'ün gaz pedalına bastığımı söyleyebilirim.Motor sesi önemli ölçüde yükselmesine rağmen hızı belli değildi.
Pek çok kişinin önemsediği performansa gelince, bunu otoyolda deneyimlemek zor, ancak Toyota Prado 2700, havalı süspansiyonlu ve beş sürüş modlu Hongqi HS7 ile kıyaslandığında şahsen birincisini tercih ediyorum. Ancak dayanıklılık ve koruma oranı açısından, Toyota Prado 2700 hala mutlak bir avantaja sahip, en azından kısa vadede, Hongqi HS7 ile rekabet etmek hala zor. Ama seçersem, yine de Hongqi HS7'yi düşünebilirim.
