Atlantik üzerinde on saatlik heyecan, bir mucize yarattılar!
Tarihte Dün: 14 Haziran 1919'da insanlık Atlantik'i ilk kez inmeden başarıyla geçti.
İnsanlı uçakların gelişinden bu yana, Atlantik'i havadan uçmak maceracı pilotların tutkusu haline geldi.Bu nedenle, 1913'te London Daily Mail, ilk pilotun uçması için 10.000 poundluk bir ödül teklif etti. Kuzey Atlantik'teki pilotlar.
Bugün, 88 yıl sonra, Atlantik üzerinden uçmak hala zorlu ve patlayıcı bir olay.
Geçen Cumartesi gecesi 21: 25'te, Shenzhen Satellite TV'nin büyük ölçekli küresel uçuş belgeseli "Etrafında Seyahatler - Çiftimiz", Zhang Xinyu ve Liang Hong, düşük sıcaklık, hipoksiye ve olası kazalara katlanarak 8 saat 45 dakika uçtular. Yakıt krizi eşi görülmemiş bir rekor yarattı! Çin yapımı otonom bir Çin uçağının Atlantik Okyanusu'nu başarıyla geçtiği ilk sefer!
Şov yayınlandıktan sonra netizenler arasında çok tartışmaya neden oldu, # # konu
Bir zamanlar Weibo konularının TOP9 listesine yükseldi.
Yanan ağlama, herkesin yorumunda anahtar kelime oldu
Ancak, geçen Cumartesi, Shenzhen Satellite TV'nin "Etrafında Seyahat - Seyahat Ediyoruz" programı dışında, Atlantik boyunca uçmanın arkasındaki hikayeyi biliyor musunuz? Bu dünya turu uçuşu sırasında, Lvxing ekibinin üyeleri kameraya iki "son söz" kaydetti. Kalkışta bir kez, Atlantik'e uçmadan önce. Bu gösterinin bu grup insan tarafından hayatlarıyla filme alındığını söylemek abartı olmaz.
Brezilya'nın Fortaleza kentindeki havaalanı 8 Nisan'da biraz soğuk ve soğuktu. Zhang Xinyu ve Liang Hong'un uçağa hevesle bindiklerini izleyerek, herkes pek konuşmadı. Daha fazla insanı korumak için kaptan Zhang Xinyu, tüm ekip üyelerini uçağa sürdü. Sadece kuleye yanaşan Liang Hong ve Xiaobai kaldı ve üçü tehlikeli bir yolculuğa çıktı. Zhang Xinyu, sefil bir bakışla herkese baktı ve herkesi rahatlatmak için şaka yaptı, otele geri döndü ve huzurumuzun haberini bekleyerek çabucak uykusunu topladı.
Öğleden sonra saat dörtte uçağın denetimi başladı. 100'den fazla uçuş denetimi tamamlandıktan sonra, saat 17: 50'de Zhang Xinyu ve Liang Hong uçağı çalıştırdılar. Yağmur fırtınasının ardından pistte süzüldükten sonra, gökyüzüne tırmandılar ve gökyüzünü deldiler. Beyaz kanatlar rüzgarı siliyordu ve Güney Amerika'nın doğu kıyısı üzerinden ekvatorun üzerinden ve Atlantik Okyanusu'nun üzerindeki gökyüzüne uçtu. Uçak hızla 4500 metreden 4700 metreye yükseldi.
İster Brezilya'daki ön ekip, ister Pekin'deki arka ekip, kimse uyuyamaz. Kalkışlarından iki saat sonra Brezilya'da ön takımda kaldılar ve Brezilya kulesinden haber aldılar: Zhang Xinyu ve Liang Hong, kaybolan Çin Yun-12 uçağı 3804'ün pilotluğunu yaptı. Uluslararası kurtarma ile temasa geçip geçmemeyi tartışan herkes paniğe kapıldı. Sakinleştikten sonra beklemeye karar verdiler, belki ekipman veya sinyal arızalıydı.
Kalkıştan beş saat sonra Cape Verde destinasyonundaki kare kuleden haberler geldi: 3804 teması kaybetti.
Bu sefer herkes şaşırtıcı derecede sessizdi, suskun başlarını eğdi. Eğer gerçekten bir kaza olursa ve uçsuz bucaksız okyanus varsa, arama ve kurtarma bir işe yaramayacaktır. Herkes yolda olduğu için sadece dua edebilir ve telefon görüşmeleri kesinlikle indikten sonra gelecektir.
Beş saat sonra, 10 saattir sessiz olan Lvxing grubunda aniden bir mesaj belirdi: Liang Hongfa'dan: Bir Luo. İki kelime güçlü görünüyordu ve tüm sinirli ve endişeli herkes uyandı, sonunda ağızlarının köşeleri açıldı ve çırptılar.
Liang Hong ayrıca bir cümle yayınladı: Uçuş süresi 8 saat 45 dakika. Cape Verde'ye vardığımda üzgünüm sinyal alamadım. China Mobile ve China Unicom bunu kapsamadı. Yerel sinyali bulmam biraz zaman aldı.
Yaklaşık 9 saat havalanarak iniş yaptılar, olanları ve yaşadıklarını nihayet son bölümde gördük.
Uçak hızla tırmandı, yüksek irtifaya girdiklerinde irtifa hastalığı olan ikili, baş dönmesi, yorgunluk, nefes almada zorluk, dudaklar yavaş yavaş maviye ve mora dönüyor ... Liang Hong, kendi oksijen tüpünü çıkardı ve bunu geçmeden sırayla oksijen aldı. Zor bir zaman.
Kalkıştan sonra yaklaşık 3 saat boyunca önden sağdan esen bir rüzgâr yaşadı ve sonunda sağ arkadan bir rüzgar geldi ve rüzgar hızı saatte 50 kilometreye ulaştı. Arka rüzgarın da yardımıyla uçağın menzili 800 kilometreden fazla arttı. Uçuş süresi de planlanan 11 saatten 8 saat 45 dakikaya indirildi.
Zhang Xinyu, tarih yazdıkları ve yerli Yun-12'yi Atlantik Okyanusu üzerinden menzillerinin iki katı kadar sürdükleri gerçeğiyle ilgili olarak gülümsedi ve şöyle dedi: "Bu sefer bu uçağın Çin'de üretildiğini, Çin'de tescil ettirildiğini ve bir Çinli tarafından sürüldüğünü kanıtladık. Çin uçağı da okyanusu geçip daha uzağa uçabilir. Ayrıca uçarak daha fazla insanın dünyanın ne kadar büyük olduğunu görebileceğini umuyoruz. "
Uçuştan önceki her zorluk, onları yaşam ve ölümün eşiğine getiriyor! Atlantik'i geçme kararlılığı ve cesareti kalbimdeki korkuyu çoktan geride bıraktı. 14 Haziran 2017'de, bu kadar anlamlı bir zamanda, Lvxing ekibi dahil tüm uçan kahramanlarımıza saygı gösterin!
