Cadillac Süper Akıllı Sürüş Sistemi resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü
13 Haziran'da yeni açılan CES Asia 2018'de Cadillac'ın Süper Akıllı Sürüş Sistemi resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü. Bu süper akıllı sürüş sistemi, her iki eli de otoyolda gerçekten serbest bırakan, endüstrinin seri üretilen ilk akıllı sürüş teknolojisidir. Şu anda, bu teknolojiyle donatılmış 2018 Cadillac CT6 modeli, 2017 sonbaharında Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satışa sunuldu ve bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda da yurt içi lansmanını yaptı.
Basın toplantısında, Cadillac Başkanı Steve Carlisle, tüm serinin 2020'den itibaren Super Cruise süper akıllı sürüş sistemi ile donatılacağını; 2023'te Cadillac'ın V2X teknolojisi ile donatılacağını ve Cadillac SUV modeline ilk uygulanacağını duyurdu.
Süper akıllı sürüş sistemi = otomatik sürüş?
GM'nin süper akıllı sürüş sistemi, adı Tesla'nın Otopilot otomatik yardımlı sürüş sisteminin "zekasına" veya "teknolojisine" sahip gibi görünmese de, sonuçta, adı dinleyen herkes otomatik olarak sürüyor. Kontrol ... Aslında öyle değil ... GM kendi teknolojisine "süper akıllı sürüş sistemi" adını verse de, tüm sistemin teknik mimarisi aslında Tesla'nın otonom sürüş teknolojisi alanındaki araştırma ve geliştirmesiyle aynı. Bununla birlikte, GM, araştırma ve geliştirmenin ilerlemesinden sonra adlandırılır ve Tesla, araştırma ve geliştirmenin nihai hedefinden sonra adlandırılır.
Cadillac CT6'daki süper akıllı sürüş sistemi, esasen sürücüyü etkinleştirmek için şerit merkezi tutma sistemi, uyarlanabilir seyir sistemi vb. İle desteklenen iki temel sürücü dikkatini tutma sistemi teknolojisine ve yüksek hassasiyetli harita verilerine dayanır. İki elinizi de direksiyon simidinden kaldırarak akıllı sürüş. Prensip, haritayı lidar aracılığıyla araştırmak ve haritalandırmaktır. Sonuçta ortaya çıkan yüksek hassasiyetli harita, GPS ile birlikte tüm yol durumu bilgilerini kontrol eder ve ardından coğrafi konumu ve aracın hızını önceden tespit etmek için gerçek zamanlı kameralar ve radar sensörleri kullanır. Aracın düzgün bir şekilde sürülmesini sağlamak için ayarlayın.
Ellerinizi serbest bırakmak sadece iki adım alır
Burada açıklanması gereken şey, bu süper akıllı sürüş sisteminin sadece kalibre edilmiş karayolunda çalıştırılabileceğidir.Normal çalıştırma altında, sürücünün elleri serbest bırakılabilir, ancak sürücünün yine de önündeki yol koşullarına dikkat etmesi gerekir. , Sürücünün kısa bir koşu yapmasına ve oyun oynamasına izin vermek sadece ellerinizi serbest bırakmak değildir. Buna ek olarak, diğer yol koşullarında sürücünün direksiyon simidini iyi tutması gerekir.
Özetlemek gerekirse, bu sistemi çalıştırmak ve ellerinizi serbest bırakmak için iki koşulu yerine getirmeniz gerekir: 1. Taranmış ve haritalanmış kalibre edilmiş otoyola gidin; 2. Aracı şeridin ortasında tutun ve ardından serbest bırakmak için düğmeye basabilirsiniz. İnsan bilgeliğinin getirdiği bilimsel ve teknolojik başarıları iki elinizle deneyimlemeye başlayın.
Süper akıllı sürüş sistemi etkinleştirildikten sonra, gösterge panelindeki ve direksiyon simidindeki yeşil gösterge ışıkları yanacak, bu da aracın süper sürüş durumuna normal şekilde girdiğini ve ellerinizin serbest kalabileceğini gösterir! Sürücünün yalnızca önündeki yol koşullarına dikkat etmesi ve gösterge paneli ve HUD aracılığıyla süper sürüşün temel durumu ve araç bilgilerini gözlemlemesi gerekir. Araçların birleşmesi gibi özel bir durum varsa, aracın önündeki ve arkasındaki milimetre dalgaları bunu tanıyacak ve böylece araç sorunsuz bir şekilde yavaşlayarak neredeyse konforlu ve mükemmel bir yarı otomatik sürüş durumuna ulaşacaktır.
Tabii ki, bu evrensel sistem hala çok "ihtiyatlı". Bu CT6, sürücünün başını ve göz durumunu gerçek zamanlı olarak izlemek için direksiyon simidinin yanında bir kamera ve kızılötesi sensörle donatılmıştır. Dikkatinizin uzun bir süre önünüzde yolda olmadığını fark ettiğinizde, ardından birden fazla bip sesinden sonra Hala kayıtsızsanız, üzgünüz, araç otomatik olarak yavaşlayacak, hatta fren yapacak ve ardından sürücüyü sürüş güvenliğini sağlamak için sorgulamak için OnStar'ı kullanacaktır.
Birçok kişi bu sistemi şu anda birçok üst düzey modelde bulunan ACC adaptif cruise ile karıştırabilir ve bu sistemin ACC'den çok farklı olmadığını düşünebilir. Aslında bu sistem ACC adaptif cruise sisteminin bir sonraki aşaması olarak kabul edilebilir ACC yolda arabayı da takip edebilse de ACC sisteminin veri hesaplama yeteneği süper akıllı sürüş sistemine göre önemsizdir. ACC sadece referans için sol ve sağ taraftaki şerit pozisyon sinyallerini kullanıyor, ancak bu sistem ayrıca bir şerit merkezi tutma sistemi ekliyor.Kısacası, araç ile şerit arasındaki konum ilişkisini daha doğru hale getirmek için daha fazla veri ve fonksiyon kullanıyor. Doğru ve daha güvenli sürüş elde edin. En önemlisi, ACC ellerinizi serbest bırakamaz!
Görülüyor ki bu GM sistemi daha titiz, dikkatli ve "muhafazakar" ve amacı uzun değil, kısa sürede sürüş yorgunluğunu azaltmak.
Yüksek hassasiyetli harita Çin'in ulusal koşullarına uygun mu?
GM'nin "Süper Akıllı Sürüş Sistemi" ilkelerinin anlaşılmasıyla, kısa süreli sürüş yorgunluğunu hafifletmeye dayanan bu sistemin hala "muhafazakar" ve güvenilir göründüğünü bulmak zor değil, ancak bu sistem kalibrasyonun tamamlanmasına dayanmalıdır. Sadece yolun özel bölümlerinde kullanılabilir. Harita önceden kalibre edildi ve bu da Gaode'un inisiyatif almasını gerektiriyor Basın konferansında, bu amaca hizmet etmek için Gaode ile donatılmış yüksek hassasiyetli bir harita toplama aracı da gördük.
AutoNavi Maps ile işbirliğine rağmen, Çin'in karayolu ağının gelişmiş ve karmaşık olduğu ve sürekli kalibre edilen haritanın yalnızca sürekli güncellemelerle araç içi modüle yükseltilebileceği iyi biliniyor. Öyleyse GM'nin yükseltme yoluyla da bu çalışma modunu elde edip edemeyeceği bizim için bir soru olmaya mahkumdur. Sahada, mevcut genel amaçlı sistemin Çin'deki çoğu otoyol, yükseltilmiş yol ve otoban için harita verileri incelemesi ve değerlendirmesi yaptığını öğrendik.Gelecekte toplanan yüksek hassasiyetli harita verileri ayrıca bulutta düzenli olarak güncellenebilir. Çin'in karmaşık ve hızla genişleyen karayolu ağına yanıt vermek, GM'nin Çin'in ulusal koşullarına yönelik çözümüdür.
Cadillac ile ekip kuran sadece Gothe değil. Bu basın toplantısında, büyük kuzeni Liu Wen'in platformu kesinlikle Çin'deki bu sistemin kanını ateşledi. .
Daha önce Cadillac sisteminin Tesla'nın otonom sürüş teknolojisi araştırma ve geliştirmesiyle aynı olduğundan bahsetmiştik.Peki bu "süper akıllı sürüş sistemi" ile Tesla'nın Otopilot'u veya hatta Mercedes-Benz Drive Pilot arasındaki fark nedir? Cadillac'ın sistemi Çin'in ulusal koşullarına daha uygun mu?
Tesla'nın Otopilot otomatik yardımlı sürüş sistemi
Teslanın sisteminin diğer markalardan çok daha önce piyasaya sürüldüğüne şüphe yok ve şu anda iyi bilinen bir sürücü destek sistemi. Bu Tesla sistemi, aracın sürülmesini sağlamak için otomobilin 360 derecelik bir görünümünü oluşturmak için temel olarak bir dizi kamera, radar ve sensör kullanır. Teorik olarak, Otopilot sistemi, araçların çeşitli koşullarda kullanılmasına izin verebilmektedir.Sadece karayollarında kullanılabilen ve aynı zamanda harita ile belirlenen yol bölümleri olan genel amaçlı araçların aksine, daha geniş bir senaryo yelpazesinde kullanılabilir.
Ayrıca sürücü yokluğunda otomatik şerit değiştirmeyi ve otomatik park etmeyi destekleyen Otopilot bu açıdan genel amaçlı bir sistemden çok otomatik sürüşe benziyor Sonuçta insansız operasyon gerçekleştirilebiliyor.
Bununla birlikte, Otopilot sistemi, "büyük işin" bir kısmını gerçekleştirebilecek süper akıllı sürüş sistemine benzemez. Daha geniş bir yol koşulları yelpazesine uygulanabilir olmasına rağmen, Tesla yetkilileri şu anda kullanıcılara "ellerini serbest bırakmalarını" önermiyor. Bu aynı zamanda genel sistemden ikinci farktır.
Ayrıca Tesla, kullanıcıların servis merkezini ziyaret etmelerine gerek kalmadan otopilot yazılımını kablosuz olarak güncelleyebiliyor.Bu, şüphesiz kullanıcılar için daha uygun ve Tesla'nın otopilot çözümünü geliştirmesine de yardımcı olacak. Sadece iki gün önce Musk, Tesla'nın 9.0 sürümünün yazılım yükseltmesini gerçekleştireceğini duyurdu; bunlardan en önemlisi, Autopilot'un ilk kez tamamen otonom sürüşü destekleyeceği. Bu makale çıkar çıkmaz, yükseltilmiş Tesla sistemi için beklentilerimizi bile uyandırdı.
Mercedes-Benz Drive Pilot sistemi
Mercedes-Benzin Drive Pilot sistemi, şerit tutma asistanı, uyarlanabilir seyir, acil frenleme vb. Gibi tüm sürücü destekli sürüş işlevlerinin bir koleksiyonu olarak görülebilir. Ayrıca otomatik direksiyon ve otomatik şerit değiştirme işlevleri de ekler.
Bu sistem kullanıldığında, sürücünün ellerinin direksiyon simidini kısa bir süre (örneğin, 15 saniye) terk etmesine izin veren Otopilot sisteminin basitleştirilmiş bir versiyonu gibi görünüyor. Düz gitme, dönme ve yüksek hızlı kilometrelerde şerit değiştirmedeki performans, Tesla'nın Otopilot sisteminden çok da farklı değil, ancak Tesla'nın sahip olduğu tüm işlevlere sahip olduğu ve Mercedes'in her zaman iddia ettiği gibi. Biz sadece bir sürüş yardım sistemiyiz ve "otopilot" olarak etiketlenmedik, bu nedenle bu sistem Tesla kadar "ünlü" görünmüyor. Bununla birlikte, Mercedes-Benz tarafından 2018 Mercedes-Benz S-Class'ta görüntülenen Drive Pilot teknolojisinin yükseltilmiş versiyonu, eller serbest özelliğini desteklemeyen (Tesla dahil) tüm otopilot sistemlerine kıyasla çok etkileyici.
sonuç olarak
Şimdi temelde her otomobil şirketi akıllı sürüş üzerine çalışıyor. Tanıdık Tesla, Mercedes-Benz, Audi vb. Araçların yanı sıra, L4 otonom sürüş için Byton konsept otomobili de bu CES Asia'da ortaya çıktı ve ilk kez CES'de boy gösteren Kia, kendi otomatiğini de getirdi. Sürüş konsepti otomobil-Ji Rui EV kendi kendine sürüş konsept otomobil. Ancak konsept otomobil olduğu için hayatımıza girmesi biraz zaman alacak. Buna paralel olarak, Cadillac CT6'da seri olarak üretilen GM teknolojisi, birinci kademede bir otomobil şirketi olarak kabul edilebilir. Açıkça söylemek gerekirse, bu evrensel süper akıllı sürüş sistemi L2 seviyesinde otomatik sürüşü gerçekleştiriyor Otomatik sürüş teknolojisi seviyemize göre, L5 otomatik sürüş teknolojisinin seri üretimi ve kullanımı için daha önümüzde daha uzun bir yol var. . Tabii ki, gelecekte hız sadece daha hızlı ve daha hızlı olacak. (Fotoğraf / Metin, Net Haber Ajansı Xu Shuang)
