Aynı yaşta doğmuş olsaydı, Wuling Hongguang kenara çekilirdi.
"Seni bu gece Qiu Mingshan'da bekliyorum", bu cümle çok uzun zaman önce internette çok popüler bir şaka. Kahramanı, tanrı arabası olarak bilinen ancak 20 yıldan daha erken bir zamanda Çin'de aslında bir tane olduğunu hatırlayan Wuling Hongguang. Wuling Hongguang-Tianjin Dafa'dan daha güçlü bir rol. Çin'deki Tianjin Dafa'nın durumu bu makalenin başlığı gibidir Aynı dönemde doğmuş olsaydınız, Wuling Hongguang bir kenara çekilmek zorunda kalırdı.
Zaman 20 yıldan daha öncesine dayanır, sokakta "aşk kuşları" vardı ve sonunda zil dersten sonra çaldı. Sınıftan kaçtık ve kantine koştuk, Arktik Okyanusu'nu içtik, geğirdik, ıslık çaldık ve düşünerek eve koştuk. Bugün ödevimi bitirdim ve arkadaşlarımla Cassidy oyun konsolunda oynadım. Bu arada, dinlemek için kız kardeşinden o süper güzel Michael Jackson kasetini ödünç aldım ... Yoldaki "sarı ekmek" bol, Böylesine muhteşem bir "yüze" vurmaya çağırabilir.
1990'larda yollarda çok fazla özel araba yoktu. Diğerleri hala otobüs kullanıyor ve bisiklete biniyordu. Sizi durdurmak için çağırırsanız, yüz yüze denilecekti. Pekin'deki ilk taksi modeli partisi olarak, yoldaki sarı ekmek başkentin bir parçası oldu. Manzarada, Tianjin Dafa adı da 70'lerde ve 90'larda doğan her insanın zihninde derinlemesine gömülmüştür. Tianjin Dafa isminden bahsederseniz, o dönemdeki genç insanlar için biraz rahatsız edici olabilir. Ama bu araba önünüzde göründüğünde, yardım edemezsiniz ama onu tanıyabilirsiniz. O yıl en yüksek pazar payına sahip model ve elenecek en eski model oldu.
Çağın sembolü olan Tianjin Dafa, bir zamanlar şehrin tüm sokaklarında ve sokaklarında yer almış, halkın "alıştırma" rahatlığını yaşamasını sağladı. Bu arabayı kullanan yaşlı adam, "Dikkatsizce bakma ona. Küçük, ye ve iç Lazar, hepsi o yıla işaret etti. İlgili istatistiklere göre, 1984'teki ilk Tianjin Dafa montaj hattından 1999'daki üretimin durdurulmasına kadar,% 90'ı taksi olarak kullanılmak üzere toplam 300.000 araç satıldı. . 300.000 araç şu anda hiçbir şey gibi görünmeyebilir, ancak o zamanlar kesinlikle astronomik bir rakamdı.
O zamanki en ucuz otomobil olan Tianjin Dafa'nın fiyatı yaklaşık 47.000 yuan idi. Mevcut fiyatlara göre hesaplanırsa en azından düşük kaliteli bir BMW 3 serisi satın alınabilir. Sonuçta, ortalama işçinin aile geliri sadece 4, Yaklaşık 500 yuan. Bu arabanın taksiler ve devlet arabaları için ilk tercih olması ve aynı zamanda Çin'deki ilk standart taksi modeli olmasının nedeni yüksek fiyattır.
Günümüzde gerçek bir Tianjin Dafa arabası bulmak, Bugatti Veyron'dan daha zordur, ancak bir model araba satın almak için para harcarsanız, Tianjin Dafa ile Bugatti Veyron arasındaki fiyat farkı birkaç yüzden fazla değildir. Yukarı. Tamam, dedikodu yapmayalım, bu sefer size bu 1:18 Tianjin Dafa otomobil modelinin ayrıntılı bir girişini getireceğim. Sonuçta, araba eleştirmenlerinin olmadığı ve İnternet'in olmadığı bir çağda bir modeli anlamak gerçekten zor.
Son olarak, Daihatsu'nun geçmişini kısaca gözden geçirelim: Tianjin Daihatsu'nun prototipi Japon Daihatsu Hijet 850'dir. Yurt içinde, Mart 1984'te Tianjin Otomobil Üretim Tesisi tarafından tanıtıldı. İlk Daihatsu, montaj hattından 6 ay sonra çıktı. Toplamda sadece 8 işçi var. 1987 yılında, Tianqi yıllık 20.000 adet üretim kapasitesine ulaştı ve aynı yıl, Tianjin sokaklarında Dafa taksileri görünmeye başladı. 1990'ların başında Pekin sokakları da Dafa taksileri tarafından işgal edilmiş, sarı göz alıcı görünüm ve kalabalık hızla başkentte güzel bir manzara haline gelmiştir.
Tianjin Dafa, dayanıklı ve ekonomik özellikleri nedeniyle, ülke çapında birçok şehir Dafa'yı taksi olarak kullandı ve insanlar tarafından kısa sürede 1980'lerde ve 1990'larda Çin arabalarının çok temsili bir modeli olarak kabul edildi. Ulusal politikaların etkisiyle yerli otomobil endüstrisinin odak noktası arabalar gibi hızla değişiyor, aynı zamanda insanların yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesi ve otomobiller için gereksinimlerin sürekli iyileştirilmesi ile Dafa Motor, giderek tarih sahnesinden çekildi. Daihatsu'nun otomotiv endüstrisinde hızla popüler hale gelen ve kısa bir süre için var olmasına rağmen hızla herkesin hayatından çekilen "sarı ekmeği", otomobil tarihinde önemli bir değişim dönemine tanık olmuş ve birçok insanın hatıralarının önemli bir parçası haline gelmiştir.
Son olarak, bu yazıda tanıtılan modellerin satışta olmadığını, çünkü herkes üzerinde derin bir etki bıraktığını ve bir çağı temsil ettiğini açıklamak istiyorum, bu yüzden bağımsız olarak benzersiz bir makale hazırladım. Gerçek bir araba bulamadığımız için gerçek çekimler yapmak imkansız olsa da, ilk defa araba modelini bir plan olarak kullanıyoruz ve bu arabanın bize getirdiği çocukluk anılarını özlemek için bilgi ve tarihsel arka plan ekliyoruz. (Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Meng)
