Bu araba yakın zamanda ateşlendi. BYDnin altı koltuklu Song MAX'ı bir sonraki Baojun 730 olabilir mi?
SUV'lardan sonra yerli bağımsız markalar için yeni bir atılım olarak, MPV modelleri otomotiv pazarında giderek önemli bir rol oynamaya başladı ve bunların arasında ağırlıklı olarak ev tipi MPV modelleri kullanılıyor. Bu alandaki tecrübeli modeller, Buick GL8, Honda Odyssey, Elysson, vb., İş MPV alanında derin köklere sahipken, yerli MPV modelleri geçmişte küçük yüz seviyesinde kalmıştır. Baojun 730 tarafından temsil edilen modele kadar, insanların yerel olarak üretilen MPV'lere ilişkin geleneksel izlenimini kırdı ve ardından yerel olarak üretilen kendi kendine ait markalar, BYD Song MAX'ın özellikle öne çıktığı çabalarını sürdürmeye başladı. Song SUV modelinin şasisini temel alan bu MPV, piyasaya sürüldüğünden beri iyi satılıyor ve bir zamanlar Çin'deki en güzel MPV olarak biliniyordu ve orijinal Baojun 730'un pazar payının çoğunu elinden aldı. Yarım yıl sonra BYD, Song MAX'ın 6 koltuklu versiyonunu ütü sıcakken piyasaya sürdü.Yeni otomobil, 7 koltuklu modelin politika sorunlarını ortadan kaldırmanın yanı sıra konfigürasyon ve konfor açısından daha iyi bir deneyim getiriyor.
Yadi Song MAX'ın 6 koltuklu versiyonu, 7 koltuklu versiyona göre görünümde hiçbir değişikliğe sahip değil Dragon Face'in ön yüzü mükemmel bir görünüm getiriyor. Tüm cephenin tasarımı çok dinamik, büyük ağızlı ağ ve araba farları tamamen bağlı ve tampon sis farları bir spor otomobil gibi hava girişine sahip, çok yakışıklı. Tamamen LED farlar, güzel ve pratik bir matris tarzında düzenlenmiştir.Alt tampon sis farlarının her iki tarafındaki kafes ızgaralar sahte değildir, ön tekerleklere hava akışını yönlendirmek için arkadan geçerler.
Süspansiyonlu dikiz aynası iyi bir görsel etkiye sahiptir.Üst düzey model ayrıca 360 ° panoramik görüntüleme sistemi, sağ yan aynada birden fazla kamera ve düşük uç modelde sağ ön tekerlek kör nokta görsel sistemi ile donatılmıştır. Gövdenin boyutları 4680 × 1810 × 1680mm ve dingil mesafesi 2785mm'dir. 17 inçlik iki tonlu alüminyum alaşım jantlar tüm seri için standarttır ve dar afiş tasarımı iyidir.Giti 225 serisinin lastik ebadı 215/55 R17'dir.
Song MAX'ın kuyruğu için, sol ve sağdan geçen krom şeritlerle hala çok temiz ve düzenli, arka farların tanınması yüksek ve ışık kaynağı da LED. Ne arka ne de yanlar bunun 6 koltuklu bir Song MAX olduğunu göremiyor. Farların ve arka lambaların ekran efektlerine bakın.Ön ve arka tarzlar yankılanıyor ve gece tanıma oranı çok yüksek.
Song MAX 6 koltuklu versiyonun iç düzeni 7 koltuklu versiyonun iç düzeni ile tamamen aynı, ancak siyah + kahverengi versiyonu renk uyumu açısından eklendi. Çift renkli iç mekana ek olarak, tamamen siyah iç kısım doğal olarak eksik değil ve deri malzemeler çok iyi. Song MAX, Song MAX'ın 6 koltuklu versiyonunun standart konfigürasyonu olan, yüksek veya alçak konfigürasyondan bağımsız olarak orijinal dikiz aynası sürüş kayıt cihazı ile donatılmıştır. Direksiyon iyi hissettiriyor, hidrolik güç biraz ağır, ancak geri bildirim iyi. Ani bir durumdan kaçınmak için ortadaki kırmızı logo araba logosuyla aynı renge değiştirilecek. Gösterge paneli aynı kalır ve 5 inç renkli LCD ekran ayrıca lastik basıncı, pusula, rakım, eğim ve çok zengin olan araçla ilgili birçok bilgiyi de gösterebilir.
12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı, Carpad araba sistemi mükemmel işlevlere sahiptir ve yazılım rahatlıkla kurulabilir. Ayrıca çok sayıda çift bölgeli otomatik klima ve bağımsız arka klimalar da bulunmaktadır.
Elektrikli koltuk ayarı hala kapı panelinde yer alıyor. 7 koltuklu versiyona kıyasla, ana ve yardımcı sürücüler, çok pratik olan iki aşamalı havalandırma ve ısıtma fonksiyonlarına sahipler. Ön koltukların farklı renklerine ek olarak, stiller 7 koltuğunkilerle aynıdır ancak havalandırma işlevini yerine getirmek için koltuk minderi ve arkalık perfore deri ile değiştirilmiştir. Ön koltukların konforu iyi, bacak desteği de yerinde ve delikli doku yumuşak ve hassas. 6 koltuğun odak noktası 2 + 2 + 2 düzeni.Orta koridor, doğrudan çok MPV benzeri olan üçüncü sıraya çıkıyor ve koltuklar da optimize edilmiş.
İkinci sıranın orta koltuğu olmadan, geniş alanlı panoramik kanopi ile birleştiğinde, otomobilin içi çok daha parlak ve şeffaf görünüyor ve üçüncü sıra da daha iyi bir görüş açısına sahip olacak. 7 koltuklu versiyonla karşılaştırıldığında, ikinci sıra koltuklar büyük ölçüde artırılmış sürüş konforuna sahiptir.Minder köpüğü 25 mm ve uzunluğu 20 mm artırılarak üzerine otururken net bir depresyon hissi verir. Koltuk minderinin çıkıntılı yanları uyluğun her iki yanındaki desteği artırıyor ve dokunuşu çok yumuşak. 7 koltuklu versiyonun ikinci sırasında bu his yok. İkinci sıradaki koltuklar bağımsız olarak ileri ve geri hareket edebilir ve ön ve arka sıraların oturma alanını esnek bir şekilde ayarlayabilir, bu da 7 koltuklu versiyona göre ayarlanması daha uygundur.
Üçüncü sıraya giden koridor çok geniştir, daha rahat olan üçüncü sıraya girmek için ikinci sırayı 7 kişilik versiyonda olduğu gibi katlamak ve öne doğru hareket ettirmek gerekli değildir. Üçüncü sıra koltuklar 7 koltuklu versiyonla aynı sürüş deneyimine sahip ancak koltuk başlıkları optimize edilmiş ve tüm otomobil nefes alabilirliği artırmak için delikli deri kullanıyor. Üçüncü sıranın sırt eğimi de birden fazla kademede ayarlanabiliyor.İkinci sıra koltuk son konuma ayarlanmış, sırtlık açısı normal ve rahat oturma pozisyonu, baş ve dizler için bolca yer var. İkinci sıra en uç durumda olmadığı sürece, her iki yolcu sırası da çok rahat olabilir.
Yalnızca ikinci koltuk sırasının düzeni değiştiği için bagaj bölmesinin saklama alanı 7 koltuklu versiyonla tamamen aynıdır ve birden fazla yumuşak sırt çantası yerleştirmede sorun yoktur. İkinci koltuk sırası en arka pozisyondayken, üçüncü koltuk sırası ikinci koltuk arkalıklarının açı ayarını etkilemeden indirilebilir ve alan yedi koltuğunki ile aynıdır. Hem yüksek hem de alçak modeller, çok pratik bir işlev olan elektrikli bir bagaj kapağıyla donatılmıştır.
Güç açısından Song MAX'ın 6 koltuklu versiyonu herhangi bir değişiklik yapmadı ve hala 1.5T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorla donatıldı. Maksimum tork 240N · m / 1750-3500rpm ve maksimum çıkış gücü 113kW / 5200rpm'dir 6 ileri manuel veya 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka torsiyon kirişlerinin bağımsız olmayan süspansiyonudur.
