Çin'in yeni enerji araç pazarının bölgesel analizi ve yatırım beklentileri
OFweek New Energy Automobile Network News: Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimine genel bakış, yeni enerji otomobillerinin endüstriyel zinciri, dünyanın yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi, yeni enerji otomobillerinin iş modeli, yeni enerji otomobilleri Sanayi segmentasyonu, yeni enerji otomobil endüstrisinin kilit alanları, büyük yeni enerji otomobil şirketlerinin çalışma koşulları, İnternet ortamında yeni enerji otomobil endüstrisindeki yatırım fırsatlarının analizi, yeni enerji otomobil yatırımı ve finansmanı ve olası tahminler ve yeni enerji otomobili geliştirme stratejileri. Aynı zamanda, tüm sektörün son beş yıldaki kapsamlı ve ayrıntılı ilk elden pazar verileri ile, rekabette fırsatı kazanmak için tüm yeni enerji otomobil endüstrisinin pazar eğilimini ve gelişme eğilimini tam ve doğru bir şekilde kavrayabilirsiniz!
01. Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi
Geliştirme analizi
1. Çin'in yeni enerji aracı operasyon durum analizi
Yeni enerji otomobil endüstrisinin üretim ve satış analizi
(1) Yeni enerji araçlarının üretim ve satış ölçeğinin analizi
2010'dan 2015'e kadar, Çin'de yeni enerji araçlarının üretim ve satış ölçeği yıldan yıla arttı ve büyüme oranı nispeten hızlı. 2015 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı sırasıyla 3,3 kat ve 3,4 kat artarak 340,471 ve 331092 oldu. Ocak-Temmuz 2016 arasında, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 119,8 ve% 122,8 artışla 215.000 ve 207.000 oldu.
(2) Yeni enerji araçlarının üretim ve satış oranlarının analizi
2010'dan 2016'ya kadar, Çin'in yeni enerji aracı üretim ve satış oranı% 95 ile% 102 arasında değişen dalgalanma gösterdi. 2015 yılında Çin'in yeni enerji aracı üretim ve satış oranı bir önceki yıla göre 1,95 puan artışla% 97,24 oldu. Ocak-Temmuz 2016 arasında yeni enerji araçlarının üretim ve satış oranı 2015 sonuna göre 0,96 puan azalarak% 96,28'e geriledi.
(3) Elektrikli araçların üretim ve satış ölçeğinin analizi
2011'den 2015'e kadar, Çin'de saf elektrikli araçların üretim ve satış ölçeği önemli ölçüde arttı. 2015 yılında, 254.633 ve 247.482 adet saf elektrikli araç üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre 4,2 kat ve 4,5 kat artmıştır. Ocak-Temmuz 2016 arasında, saf elektrikli araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 156,4 ve% 160,9 artışla 162.000 ve 153.000 idi.
Yeni enerjili araç pazarının uygulama durumunun analizi
Yeni enerjili araç pazarındaki mevcut gelişmeye bakıldığında, toplu taşıma sisteminde kullanılan yeni enerji otobüsleri yeni enerji araçlarının "öncüleri" olurken, özel yeni enerji taşıt pazarı yavaş bir başlangıç yaptı. Yeni enerji otobüsü pazarının hızlı gelişimi, esas olarak yerel yönetimlerin artan çevre koruma bilincinden ve yeni enerji toplu taşımacılığına verilen desteğin artmasından kaynaklanmaktadır.Aynı zamanda, özel yeni enerji araçlarına kıyasla, yeni enerji otobüsleri, ilgili destek tesisleri için daha fazla desteğe sahiptir. Yeni enerji otobüslerinin daha düşük gereksinimleri, yeni enerji otobüslerinin tanıtımını ve uygulamasını da teşvik etti.
2. Yeni enerji otomobil endüstrisi ittifakının gelişme durumu
Pekin Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi İttifakının Gelişme Durumu Üzerine Analiz
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Pekin Belediye Hükümeti, Beiqi Foton Motor Co., Ltd.'e ortaklaşa "Pekin Yeni Enerji Araç Tasarım ve İmalat Sanayi Üssü" plaketini çıkardı ve 28 Aralık 2008'de BAIC Holdings tarafından "Pekin Yeni Enerji Araç Endüstrisi İttifakı" kurmayı kabul etti. ".
Jilin Eyaleti Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi İttifakının Gelişim Durumu Üzerine Analiz
Jilin Eyaleti, 18 Aralık 2009'da Jilin Eyaleti Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Birliği'ni resmi olarak kurdu. İttifak FAW Grubu tarafından yönetiliyor ve Jilin Üniversitesi dahil 23 bilimsel araştırma ve üretim biriminden oluşuyor.
Chongqing Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi İttifakının Gelişim Durumu Analizi
Chongqing Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi İttifakı 2 Haziran 2009'da duyuruldu. Törene Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Chongqing'den ilgili liderler katıldı. Lider olarak Changan Automobile ile ittifak, Ar-Ge, tasarım, imalat, parça temini, proses ekipmanı imalatı, altyapı inşaatı ve son kullanıcılar dahil olmak üzere yeni enerji otomobil endüstrisi zincirindeki yaklaşık 30 işletmeyi bünyesine kattı.
Guangdong Eyaleti'nin elektrikli araç endüstrisi-üniversite-araştırma inovasyon ittifakının gelişme durumunun analizi
Guangdong Eyaleti Elektrikli Araç Endüstrisi-Üniversite-Araştırma İnovasyon İttifakı 17 Temmuz 2009'da Guangdong, Foshan'da duyuruldu. İttifak Guangzhou Otomobil Grubu tarafından yönetildi ve Guangzhou Otomobil Grubu, Güney Çin Teknoloji Üniversitesi, Sun Yat-sen Üniversitesi ve diğer birimler tarafından ortaklaşa başlatıldı ve elektrikli araçları Guangdong Eyaletinde birleştirdi. Otomobil üreticileri ve ilgili parça üreticilerinin yanı sıra yerli ve hatta yerel ilgili üniversiteler ve bilimsel araştırma kurumları.
02. Çin'in yeni enerji araçları
İş modeli analizi
1. Yeni enerji aracı iş modeli analizi
Araç ve akü paketli satışı
Bu mod, kendi kendine şarj gerektirir ve kendi kendine şarj etmenin yanı sıra, standartlaştırılmış yönetim gereksinimleri de getirir. Bu, Batı tarafından Çinlilere verilen en eski konseptten kaynaklandı: her evin bir güç kaynağı var ve her evin bir garajı var.Gün boyunca araba kullanabilirsin ve geceleri açılamazsın, bu yüzden sadece güç kaynağını bul ve şarj et. Bu model, Batı'da elektrikli araçların gelişimini düşünen ilk modeldir. Şu anda hiçbir ülke başarıyla ticarileştirmeyi başaramadı ve Çin zaten bu modeli uyguladı.
Araç kiralama modelinin analizi
Elektrikli araç kiralama, yakıtlı araç kiralama ticari modelinden geliştirilmiştir. Bu model birçok araç şirketi tarafından tanınmaktadır. Araç şirketleri genel olarak elektrikli araç kiralamanın politika ve teknik alanlardaki birçok çözülmemiş sorunu aşabileceğine ve elektrikli araçların sivil pazara girmesi için bir kısayol olduğuna inanıyor. Birçok yerli otomobil şirketi, araç kiralama iş modelini denedi.
Çıplak araba satışı akü kiralama
Çıplak araba satışı ve akü kiralama modeli, şarj etme ve değiştirme ile uyumludur.Bu model şu anda yerli bilim adamları ve ilgili departmanlardan destek ve ilgi görmektedir.Tüm tarafların menfaatlerini dikkate alan bir sistem çözümü olduğuna ve uygulamanın başarısının daha büyük olduğuna inanıyorlar. . Fiyatının geleneksel bir arabadan daha düşük, kullanım kolaylığının geleneksel bir arabanınkine eşit olduğu ve 100 kilometre başına elektrik maliyetinin 100 kilometre başına gaz maliyetinden daha iyi olduğu tahmin ediliyor. Şu anda, bu model Shenzhen toplu taşıma sisteminde uygulanmaktadır ve Jiangsu Eyaleti de bu modeli "Onikinci Beş Yıllık Plan" döneminde şiddetle desteklemektedir.
2. BYD ve Tesla iş modellerinin karşılaştırmalı analizi
BYD İş Modelinin Analizi
Ürün konumlandırma açısından, BYD'nin elektrikli araç konumlandırması esas olarak kitlesel tüketicileri hedefliyor ve BYD, ilk aşamada toplu taşıma alanına girmeyi seçti. Otobüs elektrifikasyonu açısından BYD, bir elektrikli otobüs artı bir elektrikli taksi olan K9 ve E6'nın bir kombinasyonunu benimsedi ve bir otobüs öncelik stratejisi uyguladı. Spesifik yaklaşım üç modu içerir: bir taksi ortak girişim şirketinin kurulması, "sıfır yuan otobüsü" ve farklı yerlerde fabrikaların inşası.
Tesla iş modeli analizi
Tesla, ilk aşamada esas olarak üst düzey pazarda konumlandı. Tesla'nın model geliştirme planına göre, ilk aşaması yaklaşık 100.000 ABD doları fiyatla lüks, saf elektrikli bir araç piyasaya sürecek; ikinci aşama, yıllık 20.000 araçlık üretim ve 70.000 ABD doları fiyatla Model S modelini piyasaya sürecek; üçüncüsü Etap, tahmini yıllık üretimi 500.000 olan normal aile arabalarını uygun fiyatlarla piyasaya sürerek popülerleştirme sürecine giriyor.
Elektrikli araçlar için lityum pillerin normal yakıtlı araçlara kıyasla yüksek maliyeti nedeniyle, onları büyük ölçekte tanıtmak için belirli bir sübvansiyona ihtiyaçları var.Bu nedenle, Tesla öncelikle lüks otomobil pazarına odaklanıyor ve çevre koruma konseptleri ve markaları aracılığıyla çevreye duyarlı insanları çekiyor. Yüksek gelirli insanlar ve ünlüler, özellikle Silikon Vadisi ve Hollywood yıldızlarındaki genç yetenekler - bu aynı zamanda erken Tesla Roadster ve mevcut ModelS spor otomobilin kullanıcı konumlandırmasıdır.
03. Çin'in yeni enerji araçları
Pazar segment analizi
1. Çin Hibrit Elektrikli Araç Pazar Analizi
Çin'in Hibrit Elektrikli Araç Pazarının Analizi
(1) Hibrit elektrikli araçların üretim ve satış ölçeğinin analizi
Eksik istatistiklere göre 2014 yılında plug-in hibrit araçların üretim ve satışı sırasıyla 29.894 ve 29.715 olurken, 2015 yılında plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre 1,87 kat ve 1,81 kat artarak sırasıyla 85,838 ve 83,610 oldu. Genel olarak, hibrit araçların Çin pazarındaki performansı 2015'te çok etkileyiciydi.
(2) Hibrit elektrikli araç piyasa yapısının analizi
Pazar yapısı açısından bakıldığında, Çin'in hibrit elektrikli araç binek otomobil pazarında sedan modelleri hızla artıyor ve satışlar SUV'lardan daha hızlı artıyor. Toplu taşıma alanında büyük sipariş alımlarının hızla artmasıyla birlikte binek araçların büyüme hızı da çok hızlı.
(3) Hibrit elektrikli araç uygulama yapısının analizi
Uygulama yapısı açısından bakıldığında, özel araçlar, SUV'lerin büyümesiyle görece yüksek bir büyüme oranını korumuş, en büyük pazar payını işgal ederek% 55,6'ya ulaşmış ve büyüme oranı sabit kalmıştır. Toplu taşımada hibrit elektrikli araç satışları hızla artarak% 214,3'e ulaştı ve pazar payı% 41,4'e yükseldi. Devlet araçları ve kurumsal araçlar gibi gelişmekte olan pazarlar başladı ve satış büyümesi bir patlama yaşadı.
(4) Hibrit elektrikli araçların pazar rekabetinin analizi
Toyota, hibrit elektrikli araç ürünleri alanında bariz avantajlara sahip olduğu ve Çin'de yeni enerji binek araçlar alanına ilk giren olduğu için, pazarda ilk hareket eden avantajına sahip. Şu anda Çin'in hibrit elektrikli araç ve binek otomobil pazarında, ortak girişimler tarafından üretilen ithal araçlar ve araçlar ana pazar güçleri haline geldi; aynı zamanda yerli üreticiler de aktif olarak takip ediyor.Hibrit elektrikli araçların sanayileşmesi başarılı oldu ve bazı modeller Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandı. Yavaş yavaş yoğunlaşın.
Çin'in Hibrit Elektrikli Araç Pazarı Tahmini
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Çin'de saf elektrikli araçların tanıtımına ve uygulanmasına liderlik ediyor, ancak aslında, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde, hibrit güç aşamasını atlamak şu anda zor. Pratik bir bakış açısıyla, on yıl içinde göz kamaştırıcı bir dizi yeni enerji teknolojisi ortaya çıkmış olsa da, en popüler hale gelme olasılığı hala hibrit teknolojidir.
2. Çin'in saf elektrikli araç pazarı analizi
Tamamen elektrikli araçların geliştirilmesindeki darboğazların analizi
(1) Tamamen elektrikli araçlar için teknik standartların eksikliği
Şu anda, yerli elektrikli araç endüstrisinin gelişimi için, piller, motorlar ve elektronik kontroller gibi temel bileşenlerin geliştirilmesi hala teknik bir zorluktur.Yerel şirketler, teknolojik araştırma ve geliştirme ve rezervlerini artırmalıdır. Bununla birlikte, standartların olmaması nedeniyle, birçok şirket coşkuyla dolu ancak güvensiz. Çin'in saf elektrikli araçlar için ulusal standartları henüz yayınlanmadı, bu da otomobil şirketleri tarafından saf elektrikli araçların mevcut araştırma ve geliştirmelerinin belirli bir "geçici nitelikte" olduğu anlamına geliyor. Standartlar yayınlandıktan sonra bazı uygulamaların revize edilmesi gerekebilir.
(2) Tamamen elektrikli araçlar için eksik destek politikaları
Yeni enerji araçları ülkenin gelişmekte olan yedi stratejik sektöründen biri haline gelmesine rağmen, ülke tarafından formüle edilen yeni enerjili araç geliştirme stratejisinin daha fazla açıklığa kavuşturulması gerekiyor.İşletmelerin kendi ürün standartlarını ulusal standartlara göre formüle edebilmeleri için ulusal birleşik endüstriyel standartların formülasyonu hızlandırılmalıdır. . Bu nedenle devlet, işletmeleri Ar-Ge'yi ve yeni ürünlere yatırımı artırmaya teşvik etmek için ilgili endüstriyel kalkınmayı teşvik politikaları oluşturmalıdır.
(3) Tamamen elektrikli araçlar için eksik destek tesisleri
Tamamen elektrikli araçlar için destek tesislerinin büyük ölçekli gelişimi, tam destek tesislerine dayanmalıdır.Şu anda, kusurlu şarj ekipmanı ve sistemleri nedeniyle, pazar hala saf elektrikli araçlara karşı bekle ve gör tutumu sürdürmektedir.
Tamamen elektrikli araçların geliştirilmesi için beklentiler
Şehir içi halk otobüslerinde ve özel küçük arabalarda "saf elektrikli tahrikli" elektrikli araçların geliştirilmesine öncelik verin ve ardından her iki uçtan ortaya doğru yavaş yavaş gelişerek "iki uçlu bir sıkışma" modeli oluşturarak, büyük ölçekli bir pazar başlatarak ve yuvarlanan gelişmeyi yavaş yavaş orta ve üst uçları sıkıştırarak Yakıt arabaları için bu pazar alanı. Birinci aşama 2008-2010, ikinci aşama 2010-2015 ve üçüncü aşama 2015-2020'dir.
04. Çin'in yeni enerji araçları
Anahtar alan analizi
1. Pekin Yeni Enerji Araç Pazarı Analizi
Pekin Yeni Enerji Araç Geliştirme Politika Planı
2001'den beri Pekin'in yüksek teknoloji planı, yeni akü şarj ekipmanı bağlantısında yüksek güçlü yer şarj istasyonlarının geliştirilmesine odaklanmayı önerdi. "Yeni Enerji Endüstrisinin Yeniden Canlandırılması ve Geliştirilmesi için Pekin'in Uygulama Planı", şarj ve değiştirme cihazları için standartları ve spesifikasyonları incelemek ve formüle etmek ve yeni enerji araçları için destek altyapısının inşasını hızlandırmak için genel bir plan önermektedir. İlk elektrikli araç şarj istasyonu Haziran sonunda uzay köprüsünde tamamlandı. 2010 yılında elektrikli araçlar için 120 şarj kazığı yapılması ve devreye alınması planlanmaktadır.
Pekin Yeni Enerji Araç Talebinin Tahmin ve Analizi
Pekin'in açık ve yüksek kaliteli pazar ortamı daha fazla elektrikli araç firmasını cezbetti. Yüksek kaliteli ürünler, ileri teknoloji ve yüksek kaliteli hizmetler, güçlü devlet sübvansiyonları ve şarj ağının kademeli olarak iyileştirilmesiyle birlikte sıradan tüketicileri birlikte memnun etti. Araç satın alımı ve kullanımı için çeşitlendirilmiş ihtiyaçlar. Pekin'de elektrikli araçlar için çeşitli destekleyici politikaların uygulanmasıyla, Pekin'deki saf elektrikli araçların sayısı patlayıcı bir büyüme gösterecek.
2. Şangay Yeni Enerji Araç Pazarı Analizi
Şangay'ın yeni enerji araçlarının geliştirme durumu üzerine analiz
Yıllar geçtikçe, Şangay enerji tasarrufu ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesine büyük önem verdi. Birkaç yıl önce, Tongji Üniversitesi, Onuncu Beş Yıllık Plan sırasında Ulusal 863 Elektrikli Araç'ın büyük özel yakıt hücreli otomobil projesini ve On Birinci Beş Yıllık Plan sırasında Ulusal 863 Planının büyük enerji tasarrufu ve yeni enerji aracı projelerini üstlendi ve bir dizi enerji tasarrufu sağlayan ve yeni enerji aracı kurdu. Ar-Ge platformu, enerji tasarruflu ve yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulaması için iyi bir temel oluşturan çok sayıda enerji tasarrufu ve yeni enerji aracı tanıtım operasyonu gerçekleştirdi.
Şangay Yeni Enerji Araç Talep Tahmin Analizi
Büyük şehirlerde elektrikli araçların sanayileşmesinin nasıl gerçekleştirileceğine dair derinlemesine araştırma yapmak için Şangay, New York ve Paris belediye hükümetleri ile işbirliği yapmak yaklaşık bir yıl sürdü. Anket verilerine göre, yerel tüketicilerin% 90'ı tatillerde seyahat için 75 kilometreden fazla ve günlük işe gidip gelme / okullaşma, önemsiz şeyler veya sosyal eğlence için 50 kilometreden daha azına ihtiyaç duyuyor Elektrikli araçlar çoğu tüketiciyi tatmin edebilir. Geziler dışındaki günlük kilometre gereksinimleri.
3. Guangzhou yeni enerji taşıt pazarı analizi
Guangzhou'daki Yeni Enerji Araçlarının Gelişme Durumu Üzerine Analiz
Arka arkaya altı yıl boyunca yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulaması için bir pilot şehir olarak Guangzhou, tümü görevi aşan 16.000'den fazla yeni enerji aracını tanıttı.İkinci aşama (2013-2015), orijinal programı aşan 14.597 yeni enerji araçlarının uygulanmasını teşvik etti. 10.000 araçlık görev, Guangdong Eyaletindeki toplamın% 23'ünü oluşturuyordu. Guangzhou, son üç yıl içinde 1,3 milyar yuan'dan fazla sübvansiyon ayarladı. 16.000'den fazla yeni enerji taşıtının tanıtımında, kamu hizmet sektöründeki yeni enerji araçları% 19, özel tüketim% 64, kurumsal işe gidip gelme ve kiralama% 17 pay aldı.
Guangzhou'daki Yeni Enerjili Araç Talebinin Tahmin ve Analizi
Mart 2016'da Guangzhou, enerji tasarruflu ve yeni enerji araçlarını inşa edilecek on büyük sektörden biri olarak alarak ülke çapında "Guangzhou Üretim 2025 Stratejik Planı" nı yayınlamaya öncülük etti. "Guangzhou İmalat 2025 Stratejik Planı", 2020 yılına kadar eksiksiz bir endüstriyel destek sistemi ve inovasyon sisteminin oluşturulacağını, kendine ait marka araçların 380 milyar yuan toplam çıktı değeriyle bir sıçrama gelişimine ulaşacağını ve 2025 yılına kadar yeni enerji araçlarının yıllık üretiminin 1 milyonu aşacağını önermektedir. , Kendine ait marka enerji tasarrufu ve yeni enerji araçları, 650 milyar yuan toplam çıktı değerine ulaşan uluslararası ileri seviyeye uygundur.
05, Çin'in yeni enerji araçları
Büyük şirketlerin analizi
1. SAIC Motorun çalışma analizi
Yeni enerji araç teknolojisi rotası
Şirket, "Üç Elektrik" in temel teknoloji rotasını belirledi. "Üç güç", "motorlar, elektronik kontrol ve piller" gibi yeni enerji araçlarının üç büyük darboğazını ifade eder. Yerli lider üç güç temel teknoloji araştırma ve geliştirme yetenekleri ve endüstriyel zincir yapımının ilerlemesi, şirketin yeni enerjinin sanayileşmesini gerçekleştirmesi için önemli garantilerdir. Şirket, yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirilmesinde, alternatif ürünlerin araştırma ve geliştirmesini hızlandırırken, odak noktasının hibrit güç ve yakıt hücresi olduğunu açıkça ortaya koydu. Hibrit araçlar, yakıt hücreli araçlar ve alternatif yakıtlı araçlar, şirketin yeni enerji stratejisinin üç ana odak noktası haline geldi.
Yeni enerji araç satış analizi
2015 yılının başında SAIC Binek Araç yeni bir enerji "büyük siparişi" aldı, Saitekang ile 1000 araç satın alma siparişi imzaladı ve zaman paylaşımlı kiralama işinde şarj tesislerinin inşası ve işbirliği konusunda işbirliği yaptı. Politika desteğinin ve finansal hizmetlerin başlamasının olumlu etkisi altında, SAIC'in yeni enerji araç satışları kademeli olarak artmıştır. SAIC, 2015'ten itibaren yeni enerji araçlarının üretim kapasitesini artırmaya hazırlanıyor ve SAIC, gelecekte her yıl bir plug-in ürünü piyasaya sürecek.
Kuruluşun gelir kapasitesi analizi
2016 yılının ilk çeyreğinde, şirketin işletme geliri 185.156 milyar yuan ve işletme karı, toplam karı ve net karı sırasıyla 12.305 milyar yuan, 13.138 milyar yuan ve 7.936 milyar yuan idi.
Kurumsal karlılık analizi
2016 yılının ilk çeyreğinde şirketin brüt kar marjı% 13,73 ve satış kar marjı% 7,07; net aktif kârlılığı% 4,55 ve toplam aktif kârlılığı% 2,69; üç giderin büyüme oranı% 30,99 ve gider yönetimi Yeteneğin güçlendirilmesi gerekiyor.
Kurumsal Operasyonel Yeteneğin Analizi
2016 yılının ilk çeyreğinde şirketin stok devir hızı 3,89 kat, alacak hesap devir hızı 6,06 kat, toplam varlık devir hızı 0,38 kat oldu.
Yeni enerji aracı geliştirme planı
SAIC önümüzdeki beş yıl içinde 20 milyar yuan ekleyecek ve sonunda 30'dan fazla yeni enerji modeli çıkaracak. SAIC, 2020 yılına kadar bir satış hedefi belirledi, yeni enerji araçlarının satış hacmi 600.000 adede ulaşacak, bunun 200.000 adeti öz mal markalı araçlar olacak. Bu hedefe ulaşılırsa SAIC, Çin'in yeni enerji araçlarının pazar payının% 15 ila% 20'sini işgal edecek.
2. Beiqi Foton Motor Co., Ltd.'nin çalışma analizi
Yeni enerji araç teknolojisi rotası
Beiqi Foton Motor Co., Ltd., 2004 yılında Changping fabrikasında yeni bir enerji aracı tasarım ve üretim sanayi üssü kurdu. Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü, Yeni Enerji Araç Teknoloji Merkezi, Anahtar Enerji Tasarrufu ve Emisyon Azaltma Laboratuvarı ve Yeşil Enerji Deneme Üretim Laboratuvarı gibi profesyonel Ar-Ge ve tasarım merkezleri kurdu. . Üs, dünya temiz enerji teknolojisi, alternatif enerji teknolojisi ve yeni enerji teknolojisi ile senkronize olan üç yeşil enerji teknolojisine sahiptir.Aynı zamanda, dört çekirdek tasarım ve üretim mühendisliği merkezi oluşturmuştur: hibrit güç, saf elektrik, hidrojen yakıt ve yüksek verimli enerji tasarrufu sağlayan motor tasarımı ve imalatı Mühendislik merkezi.
Yeni enerji araç satış analizi
Foton Motor, 2015 yılında sosyal durumu takip ederek, duman yönetimi ve çevre dostu ürünlerin geliştirilmesine aktif olarak yanıt vermiş, emisyon yönetmeliklerine ve iyileştirme yönetmeliklerine harfiyen uyarken, yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirmelerini artırmıştır. 2015 yılında, yeni enerji araçlarının satış hacmi, 4008 saf elektrikli büyük ve orta otobüs ve 198 saf elektrikli yüksek kaliteli hafif kamyon lojistik aracı dahil olmak üzere 4.206 oldu. Yeni enerji ürünlerinin satışları bir önceki yıla göre% 141,72 arttı ve şirketin yeni enerji araçları bir sıçrama geliştirdi.
Kuruluşun gelir kapasitesi analizi
2016 yılının ilk çeyreğinde, şirket 831.748.500 RMB işletme geliri ve işletme karı, toplam karı ve sırasıyla -128.362.200 RMB, 67.799.100 RMB ve 74.287.100 RMB net kar elde etti.
Kurumsal karlılık analizi
2016 yılının ilk çeyreğinde şirketin brüt kar marjı% 12,23, net aktif kârlılığı% 0,40 ve toplam aktif kârlılığı% 0,10; üç giderin büyüme oranı ise% 15,47 oldu.
Kurumsal ödeme gücü analizi
2016'nın ilk çeyreğinde şirketin borç / varlık oranı% 59,74, hissedarların öz sermaye oranı% 39,85; kazanılan faiz katsayısı -1,74 kat; cari oran ve hızlı oran sırasıyla 0,81 ve 0,61 oldu.
Yeni enerji aracı geliştirme planı
Foton'un ürün yükseltme planına göre, 13. Beş Yıllık Plan döneminde, Foton Ouhui'nin yeni enerji teknolojisinin en son başarıları, Foton Ouhui Bus ve Foton Ouhui Environmental Equipment'ın iki ana ürün markası altında 463 ürüne tam olarak uygulanacak ve Foton'u tamamlayacak. Ouhui'nin tüm ürünleri optimize edildi ve yükseltildi. Ürünler, güvenilirlik, güvenlik, enerji tasarrufu, konfor ve zeka açısından kapsamlı bir şekilde iyileştirilecektir. Aynı zamanda, 2016-2020 boyunca, Foton Ouhui, ürün hattının daha da genişlemesini ve ürün yapısının optimizasyonunu ve ayarlamasını tamamlamak için art arda 50-60 yeni nesil yeni enerji otobüs ürünü ve 30-40 yeni çevresel ekipman ürünü piyasaya sürmeyi planlıyor.
06, Çin'in yeni enerji araçları
Yatırım ve finansman ve yatırım fırsatı analizi
1. Yeni enerji otomobil endüstrisindeki yatırım fırsatlarının İnternet ortamında analizi
2010-2015'te İnternet Geliştirmeye Genel Bakış
(1) 2010'dan 2015'e kadar internetin yaygınlaşması ve uygulamasının büyümesinin analizi
Aralık 2015 itibarıyla, Çin'deki İnternet kullanıcı sayısı 688 milyona ulaştı ve yıl boyunca toplam 39,51 milyon yeni İnternet kullanıcısı eklendi. İnternet penetrasyon oranı 2014 yılı sonuna göre 2,4 puan artışla% 50,3 oldu.
(2) 2010'dan 2015'e kadar mobil İnternet gelişiminin analizi
Önümüzdeki birkaç yıl içinde, China Mobile'ın çevrimiçi alışverişi hızlı büyümeye devam edecek. 2018'de, mobil çevrimiçi alışveriş pazarının işlem ölçeği 5 trilyon yuan'ı aşacak. Mobil terminalin her zaman, her yerde, parçalanma ve yüksek etkileşim özellikleri, mobil terminali bir bağlantı haline getirdi ve çevrimiçi alışveriş pazarını "çevrimiçi + çevrimdışı", "sosyal + tüketim", "PC + cep telefonu + TV", "eğlence + tüketim" e yükseltti Entegre pazarlama, çoklu ekran etkileşimi ve diğer modları gerçekleştirmek için diğer yönlerde geliştirin.
2. Yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişme beklentilerinin tahmini
Yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişme eğiliminin analizi
(1) Açıkça ekonomik faydaları olan enerji tasarruflu araçlar ilk önce geliştirilecektir
Şu anda, hibrit güç gibi enerji tasarruflu otomobil teknolojileri görece olgunlaşmış ve tüketicilerin ihtiyaçlarına gittikçe yaklaşmaktadır. Örneğin, Toyota Prius hibrit versiyonu dünya çapında 4 milyondan fazla araç satarak enerji tasarruflu ve yeni enerji araçlarının satışında ilk sırada yer aldı. 2012 yılında Toyota tarafından piyasaya sürülen Toyota Camry hibrid versiyonu benzinli versiyondan sadece 35.000 yuan daha pahalıydı. Yakıt tüketimi sadece 5,3L / 100km.Yaklaşık 7 RMB / litre yakıt fiyatıyla, fazladan araç satın alma maliyetini 3-4 yıl içinde geri kazanması bekleniyor.
(2) Elektrik santrallerinin şarj edilmesi ve değiştirilmesi gibi altyapı, bir inşaat dalgasını başlatacaktır.
2020 yılına kadar ülkedeki elektrikli araç sayısı 5 milyonu aşacak ve şarj tesisleri ağı, büyük ölçekli ticari operasyonlar gerçekleştirerek şehir içi ve bölge içi saf elektrikli araç işletmeciliği ihtiyaçlarını karşılayacak.
(3) Yeni enerji otobüsleri kısa vadede hala yaygın
2009 yılında hükümet tarafından çeşitli destek politikalarının sürekli olarak uygulamaya konulmasından 2010 Dünya Fuarı ve Guangzhou Asya Oyunlarının gösteri etkisinin güçlendirilmesine ve toplu taşıma hizmetleri alanında devlet desteğinin daha da artmasına kadar, yeni enerji araçlarının satışları istikrarlı bir şekilde arttı. 2015 yılında, Çin'in yeni enerji araçları Satış hacmi bir önceki yıla göre% 342,65 artışla yaklaşık 331.100 araç oldu.
(4) Devletin resmi otomobil pazarı da yükselmeye başlayacak ve önemli talep pazarlarından biri haline gelecektir.
2014-2016 yılları arasında, yeni enerji araçlarının tanıtıldığı ve uygulandığı şehirlerde merkezi hükümet kurumları, devlet kurumları ve kamu kurumları tarafından satın alınan yeni enerji araçlarının oranı, o yıl daha yeni araçlarla donatılmış araçların toplam sayısının en az% 30'unu oluşturmuştur. Uygulama ölçeği yıldan yıla genişletilecektir. Yaklaşık 8 milyar pazar alanına gelin.
Yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişme beklentilerinin tahmini
2015 yılında yayımlanan "Elektrikli Araç Şarj Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Kılavuz İlkeler (2015-2020)", ülkedeki elektrikli araç sayısının 2020 yılına kadar 5 milyonu aşacağını, bunların 200.000'den fazla elektrikli otobüs ve 300.000 elektrikli taksi Sağlık ve lojistik için 200.000'den fazla elektrikli araç ve 4.3 milyondan fazla elektrikli kamu ve özel yolcu aracı bulunmaktadır.
Bununla birlikte, Çin'in yeni enerji araçlarının satış durumuna bakıldığında, 2020 satış hedefi ile hala büyük bir boşluk var. 2008'den 2015'e kadar, Çin'in yeni enerjili araç satışları, araç satışlarında bir önceki yıla göre artışla 2015'te% 1,3'e ulaştı. CIC danışman analizi, 2021 yılına kadar Çin'in yeni enerjili araç satışlarının, yaklaşık 1.308 milyon araç satışı ile araç satışlarının yaklaşık% 3,8'ini oluşturacağını tahmin ediyor.
