Lao Li'nin hikayesi | Mercedes-Benz G-my Mercedes-Benz G 400'ün savaşçısı!
Herkese merhaba, ben Lao Li. "Lao Li Hikaye Buluşması" nın son sayısının yorumlarında, Birçok arkadaş Mercedes-Benz G400 CDI'yı merak ediyor, Bunun ne olduğunu bilmiyorum. Bugün sizlerle Mercedes-Benz G400 hakkında bazı kısa öykülerden bahsedeceğim.
Öncelikle yardımları için Mercedes-Benz uzmanı "Qing Ce" ya teşekkür ederim. Herkes G65, G63, G55, G500, vb. Bilir. Hepsi benzinli motorlardır.Ağabey V12 ikiz turboşarjlı motorlar kullanan G65 olmalıdır. Çok pahalı ve nadir, özellikle de üç kapılı üstü açılır araba ... Geçen gün kazara birini gördüğümde biraz heyecanlandım.
Mercedes G65
Ancak dizele gelince ağabey G400'dür. 4.0 litrelik V8 dizel çift turboşarjlı motor modeli OM628 ile donatılmıştır.Maksimum güç ve tork sırasıyla 184Kw / 560Nm ve 100 kilometreden hızlanma 9 saniyedir. Biz dizel hayranları için o zamanlar kesinlikle kutsal bir arabaydı. Toyota LC105 ile donatılmış 1HZ doğal emişli, sıralı 6 silindirli 4,2 litrelik dizel motorun, G400'den iki kat daha kötü olan yalnızca 96Kw / 285Nm'lik bir maksimum güce ve torka sahip olduğu bilinmelidir.
G400 V8 CDI motor (OM628), bu motorun üreticisi ünlü MTU firmasıdır, çok sessizdir ve sürüldüğünde benzinli motor gibi hissedilir.
A.R.T eklenti bilgisayarını kurduktan sonra, Maksimum güç ve tork 300 hp ve 640 Nm'ye çıkarıldı.
Aslında G400'de kullanılan OM628 V8 dizel motor, İlk olarak S-Serisi Mercedes-Benz'de W220 şasisi ile kullanıldı, buna genellikle Kelebek Koşusu diyoruz. O zamanlar Mercedes-Benz Grubu altında bir MTU şirketi vardı, bu MTU şirketi de çok iyi bir şirketti, dizel motor üretiminde uzmanlaşmış, havacılık, tren, gemi ve jeneratör setleri gibi çeşitli alanlarda dizel motorları kapsayan bir şirketti. Örneğin Zeppelin'in Maybach V12 motoru ailesi tarafından yapılmış ve ilk dizel turboşarjlı motor da ailesi tarafından yapılmıştır. Mevcut ana muharebe tankı Leopard II ve Challenger'ın motorları hala ailesi tarafından üretiliyor.
William Maybach
Kurucusu Bay Wilhelm Maybach'dı ve "Maybach" onun tarafından yapıldı. Otomotiv endüstrisinde "tasarımın babası" olarak bilinir. MTU'nun anlamı, Motor ve Türbin Anonim Şirketi'nin anlamı olan ödevimi yaptım. 2000 yılında, bu V8 dizel motor, yüksek basınçlı common rail direkt enjeksiyon (CDI), elektronik kontrollü ikiz turboşarj ve su soğutmalı ara soğutmalı ısı yayma sistemini benimsedi. Bugüne kadar en yaygın teknolojidir. Ve bu motor 2009 yılına kadar montajı yapılmıştır. Bu motorla donatılmış modeller S, E, ML, GL ve G sınıflarını içermektedir. Maksimum güç ve tork da ilk 250 hp / 560 Nm'den son 315 hp ve 730 Nm'ye yükseltildi.
Zeplin
Maybach Zepppelin DS8
Mercedes-Benz G400 CDI'nin o yılki teklifi ve parametreleri, Veri kaynağı kanalları farklıdır, sadece referans içindir.
Mercedes-Benz neden bu kadar 4.0 litrelik bir V8 dizel üretti? Mercedes-Benz uzmanı "Qing Ce" versiyonuna göre, çünkü o zamanki BMW ve Audi binek otomobillerinin tümü büyük bir deplasmana sahip çok güçlü bir V8 dizel motora sahipti. Örneğin, o yıl BMW 7 Serisi'ndeki 3.9 litrelik V8 dizel motor maksimum 190Kw / 600Nm güç ve torka sahipti ve Volkswagen Touareg'deki 5.0 litrelik V10 TDI dizel motor, Boeing 747'yi çekerek 230Kw / 750Nm maksimum güce ve torka sahipti. Çalıştırmak. Bu nedenle, Mercedes-Benz'in dünyadaki statüsünü belirleyebilmesi için benzer bir büyük deplasmanlı V8 dizel motora sahip olması gerekir.
Volkswagen V10 TDI
Öyleyse neden şimdi sadece bir V6 dizel motor var? Uzman sürümde iki sürüm var, Yüksek bakım maliyeti, düşük litre gücü ve çevre koruması nedeniyle, V8 motoru artık iyileştirilmemiştir. G400 deneyimli oyuncunun bir başka versiyonu, çünkü MTU Mercedes-Benz tarafından satıldı ve Mercedes-Benz'in mevcut dizel motoru Ar-Ge veya üretim teknolojisinde güçlü olmadığı için büyük hacimli V8 modeli ortadan kayboldu.
Yeni teknolojilerin ve çevre koruma düzenlemelerinin uygulanmasıyla, küçük deplasmanlı motorlar ana akımdır.Q7'deki V12 TDI dizel motor gibi, maksimum güç ve tork 368Kw / 1000Nm'ye ulaşır ve 100 kilometreden 5.5 saniyeye hızlanır. Gerçekten dokunmak ve hissetmek istiyorum. Bu tür büyük deplasmanlı motora bakmak gerçekten mutlu. Bir arkadaşım birkaç gün önce bir Bentley satın aldı ve bana motorun bir fotoğrafını gönderdi, havalı olup olmadığını söyleyerek tamir etmenin daha iyi olduğunu söyledim, hahahaha.
Audi V12 TDI
Resmi Mercedes-Benz otomobil sahipleri forumunda benzin G ve dizel G ile ilgili en çok tartışılan konu, Benzin G, ya benzin istasyonunda ya da benzin istasyonuna giderken yakıt ikmali yapılır. G400'ün 100 kilometrede yakıt tüketimi 12,8 litredir ve bir depo yakıt 600 kilometre çalışabilir, bu da 4.0 benzinli Prado'dan daha verimli. Ancak, yerel çevre koruma politikaları ve yakıt sorunları nedeniyle bu klasik dizel arazi aracı Çin'de satılmamaktadır. Şu anda, yerli G400'lerin sayısı 20'den az olabilir ve temelde 2010 civarında yabancı şirketler adına ithal edilmektedir. İkinci el otomobil pazarında nadiren görülüyor, Bu araba çok zehirli olduğu için temelde çemberin içinde sindiriliyor.
5-silindirden 8-silindire kadar, Mercedes-Benz G'nin birkaç dizel arabasını sürdüm. Güç açısından, G400'ün kimseyi sürmediği doğrudur. Motor çok sessiz ve dizel bir araba değil. Bilmiyorsanız, bunun bir benzinli araba olduğunu düşünüyorsunuz. Motivasyona gelince, verilere bakmanıza gerek yok. Sadece aşağı inin, önünüzdeki manzara ve geriye doğru koşun ve arabanın yüksekliği sizi hareket hastalığına yatkın hale getiriyor. G400'ün arazi performansına gelince, üç zorlu adam arasında kesinlikle en güçlüsü, ancak Lu Xun 80/105 ve Tule Y60 / 61 ile aynı seviyede değil. Sonuçta, 460/461 bir şasi ise 463 şasidir. G'nin askeri versiyonu kesinlikle sorun değil.
Uzmanın önerilerine ve araç sahiplerinin geri bildirimlerine göre, en olası sorun, yağ kalitesinin garanti edilmemesi, katalitik konvertörün kolayca bloke edilmesi ve motorun zayıf olmasıdır. Mevcut çözüm, düşük kaliteli dizel için özel olarak tasarlanmış orijinal askeri G egzoz borusunu değiştirmektir ve montajı sorun olmayacaktır. Öte yandan, Mercedes-Benz G400'ün bakımı, G500 ve diğer benzinli araçlardan daha pahalıdır.Sadece daha az yerli otomobil değil, yabancı G400'ler çok değil, bu nedenle bakım maliyeti yüksek. Çin'de bu arabayı tamir edebilecek çok fazla usta yok, ama bu tanıdığım uzmanlar için bir şey değil.
Birkaç gün önce arkadaşlarımla yemek yedim, onlardan biri de G400'ün sahibi, bu arabayı çok seviyor, bu arabayı Tengri ve Bataan çöllerine sürdü, bakımını yapmasını istedim. Nasıl çözüldü? Sonuçta, kumla oynamak motor dişli kutusunda çok fazla aşınmaya neden olacaktı. Cevabı özellikle basit, meclisi satın aldı ve evde bıraktı. Bu arada, diğer ağabey geç geldi çünkü çocuğun final sınava girmesi ve ev ödevi için rehberliğe ihtiyacı vardı. Sonuç olarak, neredeyse gelmeden yemek yemiştik. Artık sipariş vermekten utanmıyordu. Sadece bütün gece çay içip sohbet etti ve içmeye başladı Düşük kan şekerim biraz başım döndü. Onu eve gönderdiğimde çok yavaş sürdüm Sonuç olarak arkadaşım Yibin dedi ki bu efsanevi G400 gerçekten iyi değil mi? Ağabey dedim, esas olarak başımın dönmesinden korktuğum için, bu yüzden biraz daha yavaş sürdüm. En büyük erkek kardeş burnuyla "kesik" bir ses çıkardı ve bilhassa küçümsüyordu. Bence en büyük kardeşin düşük kan şekeri rahatlatılmalı, bu yüzden en büyük ağabey bunu hissedip dümdüz yürüyün. Sonra en büyük ağabey dedi ki, başım dönüyor, başım dönüyor, sorun değil, tamam Yibin, gerçekten başım dönüyor.
Peki, bugün G400 hakkında konuşacağız, dinlediğiniz için çok teşekkür ederim, bunu önümüzdeki hafta konuşacağız.
