Motosiklet Mezunlar Günü: 2200 kilometre acı ve mutluluk
Çoğu insanın gözünde, Bahar Şenliği sırasında eve dönen motosiklet ordusu her zaman dip izlenimi, utanç ve uykusuz yemeklerle ilişkilendirilir. Ancak son yıllarda trenler daha sık hale geldiğinde ve karayolu ağı yoğunlaştığında, eve motosikletle dönmek daha aktif bir seçenek haline geldi.
Bahar Şenliği seyahatinin ilk günü olan 21 Ocak'ta motosiklet ordusu, Shunde'deki Longshan benzin istasyonunun yakınında eve dönmeyi bekliyor.
Metin / Dong Jining
Fotoğrafçılık / Zhang Lei
Bir yolculuk seçin
"Guangcheng Hattı" olarak da bilinen 321 Ulusal Karayolu, Guangdong Eyaleti, Guangzhou Şehrinden başlar, Guangdong, Guangxi, Guizhou ve Sichuan'ın dört eyaletinden geçer ve toplam 2,220 kilometre uzunluğundaki Chengdu, Sichuan'da sona erer. Bu ulusal otoyol da "Çin Peyzaj Caddesi" nde listelenmiştir ve özellikle Wuzhou, Guangxi'yi geçtikten ve Mengshan, Lipu, Yangshuo, Guilin, Longsheng ve Sanjiang üzerinden Guizhou'ya girdikten sonra kendi kendine sürüş için uygun olduğu düşünülmektedir. Yol boyunca manzara sonsuzdur. "Yangshuo Ten Mile Galerisi" nden geçerken.
Bununla birlikte, bir grup insan için bu yolun önemi bundan çok daha fazladır. "Chuanyue Bin Mil" adlı bir QQ grubunda, her yılın sonunda bu rota boyunca Pearl Nehri Deltası ve Sichuan Havzası'na giden ve buradan gelen yüzlerce kişi motosiklet sürmektedir. Bu, bir motosikletin eve dönmesi için neredeyse en uzak mesafedir ve tek yön bir yolculuk genellikle 3 günden fazla sürer. Aynısı, 46 yaşındaki Zigong yerlisi Huang Tishen için de geçerli. 1994'ten günümüze aralıklı çalışma kariyerinde, birkaç kez Yeni Yıl için bir motosiklet evinde sürdü. Yoldaki temel gıda pirinçten pirinç eriştesine ve son olarak bir kase kırmızı erişte çorbasına dönüştü. Zamanı geldiğinde, ev neredeyse buradadır.
Yıl sonu yaklaşırken, Huang Taisen'in fabrikası, yetişmek için hala fazla mesai yapıyor. Jiangmen, Guangdong'daki bu küçük ev aletleri fabrikası, birçok tanınmış şirket için soya sütü, meyve sıkacağı ve diğer ürünleri üretiyor.Ekspres tatilden önce, patron başka bir sipariş grubu daha göndermek istiyor. Huang Taisen, genellikle akşam saat 9'a kadar çalışmak zorunda kalıyor ve soya sütü makinesi için kesici kafalar takma işiyle uğraşıyor. Kesici kafayı paketten çıkarın, motora takın ve ardından elektrikli tornavidayla sıkmak için ameliyat masasına koyun.Birini tamamlamak yaklaşık 15 saniye sürer ve her gün en az binlerce tanesi tamamlanır. İş istasyonu 1 metrekare ve sadece çalışırken ayakta durabiliyor.
Huang Tishen, iki yıl önce buraya gelmeden önce, bir şantiyede çelik çubuk bağlayan bir inşaat işçisi, güvenlik görevlisi ve bir restoranda sebze kesicisi olarak çalıştı. Şimdi bu iş ona ayda dört ila beş bin yuan gelir getiriyor Bu yıl ekonomik gerilemenin arka planı altında, oldukça iyi bir gelir olduğunu düşünüyor.
Huang Taisen genellikle fabrika yakınındaki köyde kiralık bir evde kiralar.Aylık kira 250 yuan.Oda düzeni diğer işçilerden farklı değildir ve kıyafetler karmaşa içinde yatağın üstüne yığılır. Ona göre, geçtiğimiz yıl akşam yemeğine yalnızca altı veya yedi kez çıkmıştı. Bu yüzden 20.000 yuan'den fazla değere sahip bir motosikleti olduğunu duyduğumda biraz şaşırdım.
Eve motosikletle dönen ilk insan grubuydu. 1994'teki Bahar Şenliği'nden sonra, Pearl River Deltasında çalışmak için bir motosiklet satın alma fikriyle 21 yaşındaki Huang Taisen, memleketinden "3.000 yuan'ın üzerinde" bir Jialing motosikleti satın aldı. İlk kez, memleketinden Guangzhou'ya gitti. , Ertesi yıl Çin Yeni Yılı'nda eve gitmek için bir araba kullanmak zorunda kaldığım için Guangzhou'dan döndüm.
"O zamanlar sadece para biriktirmek içindi." Huang Tisen, Guangzhou'ya ilk geldiğinde bir Çin atlası satın aldığını ve en az 50 kez yol tarifi istediğini hatırladı. Uçakta ve konaklamada tasarruf etmek için günde sadece üç ila dört saat uyuyorum. Geceleri Jialing motosikletinin farları sadece 30 metreye kadar parlayabilir.Karanlık dağ yolunda, yolu net görebilmek için genellikle büyük arabanın ışıklarını takip etmek zorunda kalır. Memleketim Fushun'dan Guangzhou'ya hızlı gitmek sadece iki gün sürüyor. "Çok yorgun olduğumda, benzin istasyonunda iki veya üç saat uyurum."
"Ama sonra kendimi çok özgür hissettim." Dedi Huang Taisen. Motosiklet sürmeye aşık olmasını beklemiyordu ve o andan itibaren eve gitmek norm haline geldi. Motosikletler gittikçe daha iyi hale geliyor. Onun sözleriyle, "Bu yol kültürünü seviyorum."
Tatil yaklaşırken Huang Taisen'in akşam 9: 30'a kadar çalışması gerekiyor.
Huang Taisen, 1994'ten beri parasının neredeyse tamamını motosikletlere yatırıyor. Altı veya yedi motosikleti değiştirdi ve şimdi bu Suzuki 20.000 yuan'dan fazla, yarım yıl için satın alındı, 250cc yer değiştirme, en yüksek hız saatte 140 kilometreye ulaşabilir. Sadece bu arabanın arkasındaki üç alüminyum alaşımlı kutu, üç ayda birer birer biriktirdiği yaklaşık 4.000 yuan değerinde. Binicilerinden biri bana, sonunda sol kutuyu satın aldığında, Huang Taisen'in maaşında kalan 800 yuan'in 700 yuan'ini harcadığını söyledi.
Huang Tishen ile ilk tanıştığımda, o ve ben bisiklet kültürü hakkında harika bir konuşma yaptık, tıpkı 40'lı yaşlarındaki orta yaşlı bir adam gibi seyahat ya da zindelik konusunda takıntılı, yüzeyde çok açık fikirli görünüyor. Ama bana ailesinin durumundan bahsetmedi. Daha sonra bir binici bana Huang Tishenin ailesinin ona motosiklet sürmesini desteklemediğini söyledi. Geçen yıl eve döndüğünde sadece bir gün evde kaldı ve ailesiyle büyük bir kavga etti. . Huang Taisen'den şüphelerimle teyit etmesini istedim. Biraz utandı ve dedi ki, "Evet, yaşım ve tüm parayı arabaya harcıyorum. Evde bazı görüşler olmalı." Geçen yıl eve gittiğinde, Başkalarının arabalarının kendisinden çok daha hızlı olduğunu fark etti, bu yüzden eve döndükten sonra arabasını değiştirdi, bu nedenle ailesiyle büyük bir kavga etti ve öfkeyle Guangzhou'ya döndü.Yılbaşı tüm yollarda idi.
Sichuan halkının iyimser ve kader özelliklerine sahip, ancak çökmüş, çalkantılı, baskı altında ve her zaman kaçıyor. Boşanmış ve burada akrabası yoktu, akşam saat 9-10'a kadar çalıştı, kendisinin de yalnız hissettiğini söyledi. Akrabalarıyla röportaj yapma isteğimi kibarca reddetti: "Hala beni anlamıyorlar."
Bu yılın ilk ayının yedinci günü annesinin 80. doğum günüdür, ancak hala o güne kadar evde kalma planı yoktur. Birinci yılın ilk günü herkesi yemek için selamladığını ve doğum gününü kutladığını, yılın ikinci günü arkadaşlarıyla Guangzhou'ya dönmek için randevu alacağını söyledi. "Kırsalda anlamadığınız şeyi, herkes karşılaştırıyor ve gösteriyor, kendimi çok yorgun hissediyorum." Ama Bahar Şenliği her zaman geri dönmeli, "sadece eve gitmek için bir süreç olarak davranın." Ailesine, özellikle de kızına hâlâ değer verdiğini vurgulayarak, "Ona bir cep telefonu almayı planladım. Geçen yıl Eylül ayında almalıydım. O zamanlar para yoktu ve şimdiye kadar ertelendi."
Huang Taisen, motosikletlere yaptığı yatırımın bir karşılaştırma olmadığına beni ikna etmeye çalıştı ve motosikletlerin ona gerçekten bir tür arkadaşlık veya rahatlık getirip getiremeyeceğini gerçekten merak ediyordum. O Jiangmen'de çalışıyor ve ben 40 kilometreden daha uzaktaki Longjiang, Shunde'de yaşıyorum ve beni otele geri götürmek için motosiklet kullanmakta ısrar etti. "Hissetmelisin."
Bana bir miğfer buldu ve kalın sünger beni rahatlattı. Kaskın ses yalıtımı çok iyi, maskeyi çektikten sonra etrafta iki dünya varmış gibi görünüyor. Hız saatte 40 kilometreye ulaşır ulaşmaz ellerim çoktan bilinçsizce kuvvet uygulamaya başlamıştı; saatte 60 kilometreye ulaştığında ceketim üfleyici gibi ses çıkarmaya başladı.Saatte 80 kilometre hızla gözlerim önündeki yola sabitlenmişti, sadece neler olup bittiğini merak ediyordu. Aniden bir şey fırladı, rüzgar kulaklarımda ıslık çaldı ve beynim boştu Bu tür neredeyse beden dışı deneyimin bir zevk olup olmadığından emin değilim. Huang Tishen, genellikle eve döndüklerini ve yüksek hızda giderlerse saatte 100 kilometre hıza sahip olabileceklerini söyledi.
22 Ocak akşamı, Ulusal Karayolu 321'in Zhaoqing bölümü yakınında, iki sürücü kendilerini ısıtmak için bir araya geldi.
Motosiklet ordusundaki değişiklikler
Sinopec Shunde Longjiang Benzin İstasyonu başkanı Chen Shubei, "Genel bir geçmişe göre, toplam motosiklet sayısı kesinlikle düşüşte." Dedi. Arka arkaya 6 yıldır bu benzin istasyonu geri dönen motosikletlere bedava yakıt vermek için faaliyetler yürütüyor. "İstatistiklere göre her yıl yaklaşık% 8 düşüş. 2013 yılında 10.000 kişi kaydoldu ve bu yıl sadece 4.000 kişi kaydoldu. . "
Chen Shubei bana çoğunun eyalete veya Guangxi'ye geri döndüğünü söyledi. Oraya bir depo yakıtla ulaşmak yaklaşık 10 saat sürüyor.Motosikletlerin bazı ekonomik avantajları var. Ancak Sichuan'a motosikletle geri dönen Huang Tishen gibi insanlar için, binicilik kıyafetleri, kasklar, Bluetooth ve diğer ekipmanların yanı sıra yoldaki masraflar için binlerce yuan'a mal olacak, tüm yolculuk yaklaşık 2.000 yuan'a ihtiyaç duyuyor; bu maliyet Ve uçak biletlerinin fiyatı hemen hemen aynı.
Zhaoqing Şehri Medeniyet Ofisi, bu gazeteye, Guangdong ile Guangxi'yi birbirine bağlayan bir eyalet şehri olan Zhaoqing'in bu yıl 200.000 motosikleti geçmesinin beklendiğini söyledi. Geçen yıl bu sayı 250.000 idi ve 2012'de 1,2 milyona çıktı. Uzun süredir bu işten sorumlu olan Zhaoqing Şehri Trafik Polisi Müfrezesinden polis memuru Luo Xiaowu, bu gazeteye verdiği demeçte, trafik polis teşkilatının istatistik yaptığını, motosiklet ordusundaki azalmanın sebebinin kısmen toplu taşımanın yön değiştirmesinden kaynaklandığını söyledi. Çok az insan küçük bir araba aldı, "Eskiden birlikte motosiklet kullanan kişilerden biri küçük bir araba satın alırsa, birkaç kişinin seyahat sorununu çözebilir."
Huang Tishen, evlerine motosikletle dönen insanların da son yıllarda çok değiştiğini söyledi. İlk yıllarda insanlar, diğer ulaşım türlerinin yüksek maliyeti nedeniyle ya da bilet satın alamadıkları için eve gitmek zorunda kalabilirler, ancak şimdi, yüksek hızlı tren ve otobüsler, "özellikle Siçuan'a dönerken, eskisinden çok daha rahat. Uzakta, binmek için olmasa, çok az insan bu günahı çekmeye istekli olacaktır. "
Yaklaşık 2010'dan beri, kitle iletişim araçları motosikletlerin geri dönüşüne dikkat etmeye başladı. O zamandan beri, yerel yönetimler ve işletmeler, trafik polisinin yol göstermesi ve ücretsiz tedarikler gibi bir dizi kolaylık önlemini arka arkaya uygulamaya koydu. Bu yıl, AutoNavi Maps özel bir motosiklet navigasyonu bile başlattı.
46 yaşındaki Huang Tishen, Yeni Yıl için tekrar motosikletli bir eve gitmeye hazırlanırken, en az üç medya tarafından temasa geçti ve hatta medyanın ne tür eve dönüş hikayelerini tercih ettiğini özetleyebilirdi: Ailenin bu yıl bir çocuk eklemek gibi bazı değişikliklere ihtiyacı var. Ya da yaşlıların sağlıkları iyi değil; aile büyüklüğü büyük olmalı ve kardeşler için farklı yerlerden eve dönmeleri en iyisidir; eve dönüş yolculuğu zor olmalı ama tehlikeli olmamalı; daha ilginç detaylar varsa, daha iyi olurdu Örneğin, en popüler olanı evcil hayvanları eve getirme hikayesidir.Aşırı ortamlarda, insanların ve hayvanların karşılıklı bağımlılığı özellikle hareketli görünüyor.
Bu açıklama, ilerleyen günlerde değişen derecelerde teyit edildi. Bir akşam, aynı zamanda yerel muhabirle birlikte olan bir muhabir, üzülerek bana bir çift Guanghan işçisinin birim yurdunda iki tavuk tuttuğunu söyledi.Yeni Yılda onları besleyecek kimse olmadığı için, her yıl motosiklet sürmek için tavuk kümesleri alırlardı. Ancak bu yıl, bir işçi araba aldığı için ikisinin de eve gitmesine gerek kalmadı. Muhabir, "Yazık" dedi. Ve memleketindeki köpek bu yıl öldüğü için, Huang Taisen bu yıl bir köpek alıp eve götürebilir, bu yüzden şimdi muhabirler her zaman ona soruyor: "Köpeği mi aldın?"
Huang Tishen, motosikletten eve dönmeyi bilen insanların ya çok acı verici ya da çok romantik olduğunu düşünüyor. "Ata binme hakkında çok ilginç şeyler söylediğime bakın, bu biniciliğin zor olmadığı anlamına gelmez."
Aslında, "Chuanyue Qianli" QQ grubuna katıldığımda, gruptaki bir sürücünün başına bir kaza oldu. Şu anda yolda 10 kilometre yol almamış olan Foshan'lı Ahai trafik kazası geçirdi, küçük bir araba virajdan fırlayarak sağ uyluk kemiğini kırdı. Arkadaş grubu ona bağış yapıyor ve tatilden önce eve uçup gidemeyeceğini bilmiyor.
Acil frenlemeden kaynaklanan yan kaymalar, yoldaki buzlanmanın neden olduğu çarpışmalar ve çeşitli mekanik arızalar dahil olmak üzere her yıl benzer kazalar meydana gelmektedir. Herkes "demiri örten insanlar" ın kesinlikle tehlikeli olduğunu bilir, ancak bunun iyi bir yolu yoktur. Huang Taisen, "Biri kendi deneyiminize güvenmek ve temkinli olmak, diğeri ise şansa güvenmektir." Dedi.
Geri dönen bavul dolu
Bin millik ev
Eve dönen bir konvoyla gezintiye çıkmaya karar verdim. Birisi bana Li Guodong'u tavsiye etti. Bu onun motosikletle eve döndüğü sekizinci yıl. Önceki yıllarda, Li Guodong her zaman memleketi Dazhou, Sichuan'a geri döndü ve bu yıl karısını Zhaotong, Yunnan'a kadar takip etti ve aynı kasabadan bir arkadaşı da ilk yıl karısını eve götürdü, bu yüzden tekrar yola çıktı.
Li Guodong bana, Shunde'deki bir taş fabrikasında genellikle aylık beş veya altı bin maaşla çalıştığını söyledi. Bu yıl çevre koruma denetimleri katı ve fabrikanın işleri durgun. Geçen yılın başlarında tatile çıktı, bu yüzden ailesini bir an önce memleketine geri götürmekten mutlu oldu. . İki kızı var, en büyük kızı 11 yaşında, 4. sınıfta, küçük kızı 2 yaşından küçük, her ikisi de memleketinde, onları bir an önce görmeyi umuyor. Bu nedenle, 22 Ocak öğleden sonra saat 3: 30'da, Shunde, Longshan Kasabasından Li Guodong'u takip ettim ve Zhaoqing, Wuzhou, Liuzhou, Hechi, Anshun, Bijie'yi geçmeye hazırlandım ve sonunda Zhaotong Kasabasına ulaştım.
Koşullar geçmişe göre iyileşmiş olsa da motosikletle seyahatin zor olduğu gerçeğini değiştiremez. Li Guodong su ayakkabısı ve 5 kat üst vücut giyiyordu, ancak yine de soğuğu durduramadı. Sadece 3 saatlik bir yolculuktan sonra, aynı kasabadan ilk kez binen adamın eşi çoktan yorulmuştu. Şehre girerken bir trafik sıkışıklığına takılı kaldım, beni uzun bir yoldan geçtiler. Bazen verimli ve esnek olduklarını hissediyorum ve bazen tehlikede onlar için endişelenmem gerekiyor. Geceleri, ulusal karayolundaki trafik akışı azalmıyor ve uzun farlar göz kamaştırıyor ve durmaya niyetleri yok.
O gece 10: 30'da Guangxi, Wuzhou'ya geldi. Büyük şehirlerdeki oteller çok pahalı olduğu için, Li Guodong geçici olarak biraz daha uzun yürümeye karar verdi ve sonunda, akşam saat 11: 30'da, Wuzhou'dan yaklaşık 30 kilometre uzaklıktaki Teng İlçesine geldi ve gecelik 80 yuan'a mal olan bir otel buldu. Motosikletten inerken, iki kadın akraba çoktan uykuluydu. Yine 23'ünde, sıcaklığın 3 santigrat derece olduğu saat 6'da ayrıldı.
23'ünde öğleden sonra hava nadirdi ve bir grup insan yol boyunca çimlerde dinlendi. Görünüşe göre motosiklet seyahat geleneği ile uyumlu ... Ayrıldıktan bir gün sonra, motosiklet ekibi 2'den 5'e çıktı ve bunların çoğu Sichuan veya Yunnan'a döndü. Herkes oturdu ve sohbet etmeye başladı, erkekler hayattan ve kaba şakalardan, kadınlar aile meselelerinden bahsederken, aceleyle ilgili bazı endişeler düzelmeye başladı.
22 Ocak akşamı saat dokuzda, Li Guodong ve partisi o gün akşam yemeği yemeye başladı.
Li Guodong, önceki gün akşam yemeğinden bahsetti. O sırada, bir grup insan gece neredeyse saat dokuzda ata bindi ve Zhaoqing Şehri, Deqing İlçesinde bir şeyler yemeye karar verdi. Bir çiftlik restoranı seçti. Sichuan tarzında hizmet verebileceğini duydu. Birkaç kişi iki kez pişirilmiş domuz eti, balık aromalı patlıcan ve sıcak sosis sipariş edebilirdi. Ama bulaşıklar geldiğinde hayal kırıklığına uğradılar. İki kere pişirilmiş domuz etinde çok az tempeh var ve kırmızı yağ yok Sıcak ve yağlı bağırsaklar hiç kuru değil, ne yapışkan ne de kuru ama çiğnemesi oldukça zor. Bu dinlenme ve iyileşme fırsatından yararlanan Li Guodong güzel bir yemek yedi, "Siçuan'da olmak tamamen iki tabak gibi geliyor." Birkaç Sichuan erkek güldü ve Guangxi'de pirinç eriştesini boykot etmeyi tartıştı: "Öğlen yemek yedikten sonra öğleden sonra saat 3'te açtım. Sichuan eriştesi yok. "" Yani, eskiden Guangxi'deydim ve çoğu zaman bir gün yiyecek bir şey bulamadım. "
Daha sık olarak, motosikletleri tartışmak için hala toplanıyorlar. Bu geçici filoda düşündüğümden daha pahalı 30.000 motosiklet, yaklaşık 4000 kask ve sayısız aksesuar var. Gerçek "ateşten" uzak olsalar da, bu genç işçiler için bana arabanın her bölümünü anlatmaya, performanslarını analiz etmeye, sevgilerini aktarmaya ve aynı zamanda parayı kanıtlamaya hevesliler. Buna değer.
"Ödünç almadığım iki şeyim var, arabam ve karım." Bir binici olan Ouyang dinlenirken bile arabasında oturmakla övünüyor. Birkaç kez kronometreye baktığını, gözlerinin sarhoşluğu ve takıntıyı açığa çıkardığını gördüm. . Jia Yiping güldü ve bazen "arabayı kıskanacağını" söyledi. Kocası Jiang Hongbing'in gözünde araba bazen ondan daha önemli görünüyordu.
Günbatımında, tüm motosiklet ekibi otoyolda çift flaşla sürdü ve Amerikan Batı'sını hissettirdi. Takımda daha havalı ve yüksek kaliteli arabalar olsa da benim favorim Li Guodongun sadece 125cc'lik bir deplasmana sahip kırmızı yerli motosikleti. Takımın en küçüğü. 190cc ve 250cc motosiklet kullanan diğerlerinin yüksek hızlara çıkması gerekiyor. Li Guodong, onlara yetişemeyeceğinden endişelenirdi; aynı zamanda, daha küçük boyut, yalnızca daha az bagaj taşıyabileceği anlamına geliyordu ve arka koltuktaki insanlar büyük arabalardakiler kadar rahat değildi. Başkalarının arabalarında "Rüzgar ve Özgürlük" diyen hayalet pençeler ve ninjalar ve hatta havalı ışık şeritleri var. Li Guodongun arabasında yalnızca yıpranmış bir sürücüye kask takmasını hatırlatan bir şey var. uyarı".
Bu motosiklet, altı yıldır Li Guodong ile birlikte çalışıyor. Geçmiş ile bugünü, bugünü ve uzaklığı birbirine bağlayan bir araç gibidir. Motosikletin önündeki cep telefonu tutucusu biraz bozuk ve cep telefonunda çalan çevrimiçi şarkıların çoğu "Yağmur Yağıyor, Seni Düşünüyorum". Arkadaki büyük kutuda, iki kızı için yeni satın aldığı kıyafetleri, her biri aşağı ceketli, dipli gömlekli, pantolonlu ve bir çift küçük botlu aldı. "Üzerinde mor tüy yumakları olan cinsten." Kıyafetler karısı Wang Ju tarafından seçildi. Bu ayrıntılara gelince, buluşmak üzere olan kız ve gözleri şefkatini gizleyemez.
