Geleneksel yoğun sezonun ardından satışlar rekor kırdı Ağır kamyon pazarında zor durumdaki sürprizler olacak mı? Çin Otomobil Haberleri
"Ağır kamyon pazarının Mayıs ayındaki performansı beni biraz şaşırttı. Mevcut ağır kamyon pazarı gerçekten belirsiz." China Auto News'ten bir muhabirle yapılan röportajda, Zhang Xiaodong, China National Heavy Duty Truck Group Satış Departmanı Genel Müdürü Dedim.
Çeşitli ağır hizmet kamyon şirketlerinin sağladığı verilere göre, Mayıs 2018'de Çin'in ağır hizmet kamyon pazarı, geçen yılın aynı dönemindeki 97.700 araca kıyasla% 17'lik önemli bir artışla çeşitli tiplerde yaklaşık 114.000 araç sattı. Bu, geleneksel yoğun sezonun ardından ağır hizmet kamyon pazarının bir dönüm noktası görmediği, ancak yükselmeye devam ettiği ve aylık satış rekorunu bir kez daha kırdığı anlamına geliyor.
Ağır kamyon pazarı bir kez daha beklentileri aştı
2017'nin sonunda, sektördeki pek çok kişi ağır hizmet tipi kamyon pazarının bu yıl normale döneceğini ve satışların düşeceğini tahmin etti, ancak pazar her zaman insanlara bazı sürprizler verdi. 2018 yılından itibaren Şubat ayındaki Bahar Şenliği nedeniyle satışlarda yaşanan düşüş dışında Ocak, Mart ve Nisan aylarında ağır vasıta kamyon pazarı tatmin edici bir cevap verdi.
Çeşitli ağır kamyon şirketlerinin performansına bakıldığında, Jianghuai Geerfa'nın yıldan yıla negatif büyümesi dışında, diğer şirketler yükseliş eğilimi göstermeye devam etti. Buna ek olarak, FAW Jiefang, Dongfeng Ticari Araç, Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu, Shaanxi Otomobil ve Foton Daimler olmak üzere beş ağır hizmet kamyon şirketinin bu ay 10.000'i aşan satışları var.
Özellikle, ilk kampta FAW Jiefang, Mayıs ayında 23.500 ağır kamyon sattı ve yıllık% 16.99 artışla aylık satış şampiyonu olmaya devam edeceğine şüphe yok. Daha da önemlisi, FAW Jiefang'ın aynı zamanda kümülatif satışları 130.000 aracı aşan ilk şirket olması. Dongfeng Ticari Araç bu ay 22.000 ağır kamyon sattı ve yıllık bazda% 11.83 artışla ikinci sırada yer aldı; Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu Nisan ayında 18.500 farklı tipte ağır kamyon sattı ve yıllık% 5,31 artışla ilk üç konumunu korudu.
İkinci kampta, Shaanxi Automobile bu ay 16.500 ağır kamyon sattı ve bir önceki yıla göre% 7,88 artışla dördüncü sırada yer aldı. Foton Daimler'in mayıs ayı satışları, bir önceki yıla göre% 46.26 artışla 13.000 araçla ayda beşinci sırada yer alarak tekrar 10.000'i kırdı.
Son iki yılda en üstün performansa sahip şirketin SAIC Hongyan olduğunu söylemek. Geçen yıl sektörün ilk büyüme oranına ulaştı ve bu yılın aylık satışları tekrar tekrar rekor seviyelere ulaştı. Mayıs ayında, SAIC Hongyan'ın satışları, bir önceki yıla göre% 67,75'lik önemli bir artışla tekrar 7.000'i (7017) aştı ve altıncı sıraya yükseldi. Yedinci sırada yer alan Jianghuai Geerfa, Mayıs ayında yıllık% 5.93 düşüşle yaklaşık 4.000 ağır kamyon sattı.
Dayun, Mayıs ayında yıllık% 1,85 düşüşle 2,368 ağır kamyon satarak sekizinci sırada; Valinin satışları yıllık% 43,48 artışla 2023e ulaştı; Mayıs ayında XCMG ağır kamyonlar yıllık bazda% 62,02 artışla 2,035 adetlik rekorunu korumaya devam etti. Sektördeki onuncu yer.
Mühendislik araçlarının satış büyümesinden sorumlu
"Sağduyuya göre, Mayıs ayında pek fazla olumlu faktör yok, ancak ağır kamyonların toplam satışları bir kez daha insanların beklentilerini aştı. Şimdi hepimiz pazarı anlayamadığımızı düşünüyoruz." Jia Qiongjing, Politika Araştırma Bölümü Şefi, Pazarlama Departmanı, Shaanxi Heavy Truck Co., Ltd. Dedim.
Ayrıca Mayıs ayı satış verilerini sorgulayan sektör çalışanları da var. "Terminal satışları gerçekten iyi, ancak toplam satış hacmi 110.000 kadar yüksek ki bu gerçekten şaşırtıcı." Adının verilmemesini isteyen ticari araç analisti, Mayıs ayında daha ağır kamyon satışlarının "sevkiyat sayısı" na atıfta bulunması gerektiğine işaret etti. Pazar dışı terminal satış verileri, ağır kamyon pazarının gerçek durumunu temsil etmemektedir.
Ağır hizmet tipi kamyon endüstrisi uzmanı Liu Chuang'a göre, Mayıs ayında ağır kamyon pazarının yüksek büyümesinin ana nedeni, ülke genelinde altyapı inşaatındaki sürekli artışın inşaat araç satışlarının büyümesine yol açmasıdır. "İnşaat araçlarının hale geldiği söylenebilir. Bugün ağır kamyon pazarında satış büyümesinin ana itici gücü. "
O halde inşaat araçlarının satışlarının sürekli artması ile gelecekte tek ayaklı yürüme durumu olacak mı? Zhang Xiaodong, lojistik araçlara olan toplam talebin her zaman nispeten istikrarlı bir durumda kalacağını söyledi.İnşaat araçları pazarı sevindirici bir hızla büyümesine rağmen, "baskın bir aile" durumu olmayacak. "Şu anda, traktörlerin oranı yaklaşık% 44'te kalıyor. Damperli kamyonların gelişme ivmesi iyi olsa bile, oran sadece% 20 -% 22 aralığında kalırken, mikser kamyonların payı sadece% 5 -% 6. Yani mevcut durum Bir bakış açısından, traktörlerin oranı ilk sırada kalıyor. "Dedi.
Yıllık satış hacmi bir milyonu aşabilir
Veriler, bu yılın Ocak-Mayıs ayları arasında ağır kamyon pazarının, geçen yılın aynı dönemindeki 486.100 araca kıyasla% 15 artışla çeşitli tiplerde toplam 560.200 araç sattığını gösteriyor. Ağır hizmet kamyon pazarı sadece 5 ayda 500.000'den fazla araç satışını tamamladı. Peki bu aynı zamanda yıl boyunca bir milyon aracın kırılmasının da yüksek olasılıklı bir olay olacağı anlamına mı geliyor?
Jia Qiongjing'in görüşüne göre, ulusal çevre koruma politikası yılın ikinci yarısında sıkılaştırılmaya devam ederse ve uyumlu olmayan araçlara yönelik baskılar daha da artarsa, araçlar için ikame açığı artmaya devam edecek ve hatta "9.11 yönetişiminin" serbest bıraktığı pazar kapasitesini aşacaktır. .
"Bu büyüme trendi devam ederse, 2018'deki ağır kamyon satışları bir kez daha 1 milyon adedi aşacak." Zhang Xiaodong, Ocak'tan Mayıs'a satışlarda ilk on şirket arasında, şirketlerin% 80'inden fazlası pozitif büyüme kaydetti. Bu eğilim devam ederse 2017 yılında ağır kamyon pazarının 1 milyonu kırması imkansız değil.
Tabii ki bu yılın ikinci yarısında ağır kamyon pazarındaki yüksek stokun tüm işletmelerin karşı karşıya kaldığı önemli bir sorun haline geleceği de dikkatimizi çekiyor. Bayilerin stok baskısı artarken ağır kamyon pazarındaki yüksek büyüme devam edecek mi? Risk hala göz ardı edilemez.
Metin: Li Zhengguang Editör: Sun Weichuan
