Küresel otonom araç alanındaki son gelişmeler ve ilgili sensör teknolojisi uygulamaları
Otonom sürüş, otomobillerin icadından bu yana en büyük seyahat devrimini meydana getirdi.Bunların arasında, MEMS sensörleri, kameralar, radar sensörleri ve LiDAR sensörleri gibi gelişmiş akıllı sensörler, otonom araçların geliştirilmesinde kilit unsurlardır. Şimdi, küresel ölçekte otonom sürüşün teknoloji, mevzuat ve diğer yönlerindeki en son gelişmelere bir göz atalım ve otonom sürüş teknolojisinin mevcut gelişme durumuna bir göz atalım.
Kendi kendine giden otomobiller, Almanya'daki mevzuatı ilk geçirenlerdir ve bunların yolda, veri haritasında kullanılmasına izin verir
Almanya, otonom araçların yolda kullanımına izin veren yasaları geçirdi
Almanya, otomobil endüstrisinde 750.000 çalışanıyla büyük bir otomobil ülkesidir. Otonom sürüşü aktif olarak benimsemek, Alman otomobil endüstrisinin bir adım önde olması için bir önlemdir. Tanınmış Alman danışmanlık firması Roland Berger tarafından 2014 yılında yayınlanan bir raporda, otonom sürüşle ilgili kameralar, sensörler ve iletişim sistemleri için donanım pazarının 30 ila 40 milyar ABD Dolarına ulaşacağına ve yüksek çözünürlüklü haritalar ve akıllı algoritmalar için yazılım pazarının 100'e ulaşacağına işaret edildi. Milyar ila 20 milyar ABD doları.
2016 yılında, Alman otomotiv alanındaki Ar-Ge yatırımı 21,7 milyar ABD dolarına ulaştı ve sürücüsüz teknoloji ve elektrikli araçlar önemli araştırma yönleriydi. 2017 yılında da Alman otomobil firmaları bu iki yönde çalışmalarına devam edecek.
Almanya, kendi kendine giden otomobiller için sensör çipleri üretme iddiasına girerek, Almanya'da fabrika inşa etmeye büyük yatırım yaptı. Veri haritası
Örneğin, dünyanın en büyük otomobil parçaları üreticisi olan Bosch, Almanya'nın Dresden kentinde yeni bir çip üretim tesisi kurmak için 1,1 milyar ABD doları tutarında yatırım yapmaya hazırlanıyor Bu, Bosch'un tarihindeki en büyük yatırım. Yeni tesis tamamlandıktan sonra, otonom araçlarda kullanılan sensörler için yonga üretimi yapılması bekleniyor. Bosch, 2013'ten beri MEMS sinyal işleme için özel devreler geliştiriyor. Yeni yatırım yapılan bu fabrikanın, bu özel devrelerin büyük ölçekli üretiminden sorumlu olması bekleniyor.
Buna ek olarak, Alman parlamentosunun iki meclisi geçtiğimiz günlerde, otonom sürüş sistemleriyle donatılmış araçların yolda olmasına ve belirli koşullar altında insan sürüşünün yerini almasına izin veren yeni bir yasayı kabul etti. Otomatik sürüş sistemlerinin kullanımının, sürücülerin artık ihtiyatlı görevlerini yerine getiremeyecekleri anlamına gelmediği de vurgulanmaktadır. Otonom sürüşün dünyada yürürlükte olan karayolu trafik düzenlemelerine ilk kez dahil edildiği bildirildi.
Almanya'nın yanı sıra dünya genelinde Çin ve Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere birçok ülke, otonom sürüş teknolojisi ve mevzuatının keşfini ilerletmek için hiçbir çabadan kaçınmıyor.
18 Temmuz'da dünyanın ilk 12 metrelik akıllı sürüş otobüsü olan Zhuzhou, Hunan halka açık olarak test edildi. Veri haritası
Dünyanın ilk 12 metrelik akıllı sürüş otobüsü Hunan'da görücüye çıkıyor
18 Temmuz'da, CRRC Zhuzhou'nun bir yan kuruluşu olan CRRC Electric tarafından bağımsız olarak geliştirilen dünyanın ilk 12 metrelik akıllı sürüş otobüsü Hunan, Zhuzhou'da halka açık yol testine girdi ve çekiş, direksiyon ve şerit değişikliklerini otomatik olarak tamamladı. Maksimum hız. 40 km / saate ulaşın. Raporlara göre araç 80 kişiyi barındırabiliyor ve etrafındaki araçlar ve yayalar gibi engelleri tespit etmek için çevresinde toplam 8 sensör bulunuyor.
Bu ürünün kapalı bir ortamda 2 ay önce test edildiği, farklı yol kesimlerinde ve farklı mesafelerde test verileri toplandığı bildirildi. O gün açık yol bölümünün test ortamı daha karmaşıktır ve hava durumu, yol yüzeyi ve çevredeki çevre gibi birçok faktör, otobüslerin akıllı sürüşünü etkiler. Halka açık yollarda yeni enerji otobüsleri için dünyanın ilk başarılı yol testi, CRRC Electricin akıllı sürüş teknolojisinin son derece güvenilir olduğunu gösteriyor.
Otomobilin, çevredeki araçlar ve yayalar gibi engelleri tespit etmek için kullanılan kameralar, lidar, milimetre dalga radarı, ultrasonik radar, yüksek hassasiyetli kombine eylemsizlik navigasyonu vb. Dahil olmak üzere toplam 8 sensöre sahip olduğu bildirildi. Radar, 200 metre ilerideki engelleri tespit edebilir. Ön monoküler kamera, yayaları, trafik ışıklarını ve öndeki araç türlerini tanımlayabilir. Yüksek hassasiyetli birleşik eylemsiz navigasyon konumlandırma sistemi, santimetre düzeyinde yüksek hassasiyetli konumlandırma sağlar.
NASA pisti, veri haritası
NASA, algılama teknolojisine odaklanarak otonom sürüşün geliştirilmesine katılıyor
Bu yılın Nisan ayında, Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi'nden (NASA) mühendisler de otonom araçların araştırma ve geliştirme ekibine katıldı. Kennedy Uzay Merkezi'nin, otonom araçların kontrol testi için 4.600 metre uzunluğunda, 100 metre genişliğinde uzay mekiği iniş ekipmanı pisti sağlayacağı anlaşılıyor.
NASA'nın çalışmaları, ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından başlatılan bir pilot programdan kaynaklanıyor. Plan, otonom sürüş teknolojisini iyileştirmeyi ve Central Florida Automated Vehicle Partnership Organization'u kurmayı amaçlıyor. Örgüt yaptığı açıklamada, işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirme sonuçlarının yalnızca sürücülerin yaşamlarını korumaya yardımcı olmayacağını, aynı zamanda uzay görevleri için faydalı teknolojiler sağlayacağını belirtti.
Açıklamada, Kennedy Uzay Merkezi Bataklık Mühendisliği Laboratuvarı mühendis ekibinin, otonom araç sensör fonksiyonlarının ve ilgili cihazların aşırı çevresel koşullar altında hasarını test ettiğine dikkat çekildi. Merkezin keşif araştırması ve teknik uzmanları, kendi kendine giden arabaların hasarlı sensörler nedeniyle "kör" olacağını söyledi. Bu nedenle, sensörün çevre ve navigasyonun doğru analizini etkileyen gün doğumunda veya günbatımında düşük açılı güneş ışığı da dahil olmak üzere çeşitli faktörlerin dikkate alınması gerekiyor. , Yaklaşan ışıklar, sis, toz, şiddetli yağmur ve yakındaki teknik girişimin neden olduğu parlama.
