Bu yepyeni yerli SUV 7.5 saniyede yüz kırıyor, süper yakışıklı, gençler tutamayacağınızdan korkuyor!
MG 6'nın doğumundan bu yana, herkesin A sınıfı bir spor otomobil satın alırken fazladan bir seçeneği vardır ve MG'ye gençlik sporları etiketi vermiştir. MG HS'nin lansmanı gençlere Lynk & Co 01'e ek olarak başka bir seçenek sundu. Bu SUV hala ana genç adam pazarı.
Performans her zaman MG'nin peşinde koştu ve MG HS'de üreticiler, dört tekerlekten çekiş sistemini eşleştirmek için de çok fazla enerji harcadılar. MG, MG HS'nin dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında daha fazla bilgi edinmek ve mekandaki performansını deneyimlemek için kısa süre önce profesörleri Nanjing'e davet etti.
MG HS'deki zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi GKN'den türetilmiş ve SDS tarafından yapılmıştır. GKN'den bahsetmişken, herkes biraz yabancı olabilir.Aslında, araç aktarma organı bileşenleri ve sistemlerinin köklü bir tedarikçisidir. GKN, merkezi Birleşik Krallık'ta bulunan GKN olarak Çince'ye çevrildi, 1759'da kuruldu ve bir Fortune 1000 şirketidir.
SDS olarak anılan Shanghai GKN Drive System Co., Ltd., 1988 yılında Çin'de GKN tarafından kurulan ilk ortak girişimdir. Bugün, iç pazar payı% 45'i aşmaktadır. Görülüyor ki MG HS'nin dört tekerlekten çekiş sistemi dünyanın önde gelen firmaları tarafından sağlanıyor.Bu aynı zamanda birçok bağımsız markanın izleyeceği rota ... En büyük avantajı ise kalite ve performansın görece güvenilir olmasıdır.
MG HS, donanıma ek olarak yazılım üzerinde de biraz düşündü. Örneğin, XDS eğri dinamik kontrol sistemi, yüksek hızda viraj alırken iç tahrik tekerleğini aktif olarak frenleyebilir, duruma göre güç torkunu biraz artırabilir ve yetersiz direksiyon kuvvetini bastırmak için bir yalpalama momenti oluşturarak çıkış hızını artırabilir.
Teorik bir analiz bakış açısından, MG HS'nin dört tekerlekten çekiş sistemi gerçekten oldukça akıllıdır. Ancak kağıt üzerinde konuşamayız, bu yüzden üretici asfalt olmayan bir yola tırmanmamızı ve bu arabanın performansını test etmemizi de ayarladı.
Tırmanırken, dört tekerlekten çekişe ek olarak, arabanın gücü de çok önemlidir. MG HS, SAICin yeni ayarlanmış "Blue Core" 30T Trophy yüksek performanslı orta silindirli direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motoruyla donatılmıştır; maksimum beygir gücü 231 Ps, maksimum tork 360 Nm ve yalnızca 7,5 saniyelik hızlanma ile.
Böylesine güçlü bir performansa sahip olan profesör, MG HS'nin tırmanma yeteneği hakkında da bir alt satıra sahip. Başlangıçta dik bir yokuşa geldik, hocamız talimat verildiği gibi yarı yokuşta durduktan sonra hemen yokuşa hazırlanmak için Süper Spor moduna geçti.
MG HS bir rampa destek fonksiyonuna sahip olduğu için, fren yarım bir eğimde bırakılsa bile, üç saniye tutabilir ve sürücünün sakin bir şekilde başlamasına yardımcı olur. Dik eğim nedeniyle, tüm arabanın ağırlık merkezi çok geri hareket etti.Profesör ayrıca, eğimi düzgün bir şekilde yukarı çıkmak için hızlandırıcıya yaklaşık 2000 rpm'ye çıktı, ancak genel yanıt hızı gerçekten oldukça hızlıydı.
Yokuşun tepesine yaklaşırken profesör sadece gökyüzünü görebiliyordu ve yokuş aşağı durum hakkında hiçbir şey bilmiyordu, bu durum oldukça tehlikeliydi. Neyse ki, MG HS'nin 360 derecelik panoramik görüntüsü var, bu yüzden merkezi kontrol ekranında çeşitli durumları gerçek zamanlı olarak görüntüleyebiliyorum. Yokuş aşağı giderken, MG HS'nin dik bir iniş işlevi vardır ve hız, gerçek koşullara göre 2 km / sa ile 18 km / sa arasında değişebilir.
Büyük yokuş yukarı çıktıktan sonra sadece iki küçük yokuş var, bu durum MG HS için çocuk oyuncağı. Son olarak, profesör MG HS'yi toprak yolda kısa bir yürüyüşe çıkardı ve şasinin genel kalınlığının iyi yapıldığını hissetti. Bazı engebeli yollarda hızlı bir şekilde sürerken, belirgin bir fırlatma hissi yoktur, şasi iyi bir uyumluluğa sahiptir, titreşim zaman içinde süspansiyon tarafından emilebilir ve çok fazla artçı şok yoktur.
sonuç olarak
Çin artık SUV'lerin dünyası. Bir araba satın alırken, çoğu insan bir SUV seçmeyi düşünecek, ancak genellikle iki tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş sorunu ile mücadele ediyorlar. Budist bir otomobil sahibiyseniz ve kullanım durumu şehirdeyse, iki tekerlekten çekiş gerçekten yeterlidir. Ancak, sürmeyi sevdiğiniz sürece, dört tekerlekten çekiş kullanmalı veya en azından kaygan yollarda daha rahat sürmelisiniz.
Kentsel bir SUV olarak MG HS, bu dört tekerlekten çekiş sistemi ile güç dağıtımı ve tepki hızında iyi bir performansa sahiptir ve ayrıca önden çekişli durumda yakıt ekonomisi sağlayabilir. Sizi dağların üzerinden geçmesini bekleyemeseniz de yağmurlu ve karlı havalarda daha rahat sürmek, kötü yollardan geçerken daha sakin olmak yeterlidir.
