Orta seviye bir araba satın almak, ev veya iş yeri seçmek için 300.000, bu arabalar incelemeye değer
Sokakların SUV'larla dolu olduğu günümüz çağında, orta büyüklükteki otomobiller de birçok insanın araba satın alması için ilk tercihtir. Bu düzeydeki bir araba, ailenin günlük kullanımını, kişisel ulaşım ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, zaman zaman iş ihtiyaçlarını da karşılayabilir. Bugün karşılaştırma için nispeten yüksek pazar payına sahip dört model bulduk: Bunlar: Passat, Magotan, LaCrosse ve orta ve büyük arabaların Crown'u Bu dört arabadan hangisinin daha fazla satın almaya değer olduğunu görüyor musunuz?
Passat, üç orta boy arabadaki en küçük dingil mesafesine sahip, ancak arka oturma alanının performansı konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok.2803 mm dingil mesafesi iki yetişkinin günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılamaya yeterli ve koltuklar nispeten rahat. Kuyruk kutusu 490 litredir. Hacim orta ve uzun mesafeli yolculuklarla başa çıkabilir, ancak tamamen indirilemeyen arka camların konfigürasyonu, daha yüksek merkezi taban çıkıntısı ve tüm sistemdeki panoramik açılır tavanların olmaması bazı noktaları azaltacaktır.
Bir öğrenci olarak Magotan, Passat'tan 68 mm daha uzun dingil mesafesine sahiptir.Passat'ın sahip olmadığı panoramik sunroof, Magotan'ın gövdesinde de standarttır, ancak dezavantajı, arka baş boşluğu performansının genel ve Passat ile aynı olmasıdır.Orta çıkıntı daha yüksektir. zemin.
LaCrosse'un dingil mesafesi 2905 mm'ye ulaşsa da, arka bacak boşluğu, kalın ön koltuk arka minderi nedeniyle Magotan kadar iyi değil, ancak Passat'a yakın.Zemin ortada çok yüksek olmadığından orta konum rahatça oturabilir Yetişkinler.
Crown'un fiyatı üç arabaya çok benziyor ve boyutu da Audi A4L ve A6L arasında. Arka alan dört arabadan en büyüğüdür ve daha konforlu koltuklar tüketicilere memnuniyet sağlar.Ancak, arkadan çekişli araçların özelliklerine göre, tahrik mili arka zeminin ortasındaki çıkıntıyı daha geniş ve daha yüksek hale getirir. Orta artık oturan insanlar için uygun değil.
Passat'ın sırasıyla üç güç kombinasyonu vardır; EA 2111.4T turboşarjlı motor, 7 vitesli DSG (DQ200) kuru çift kavramalı şanzıman, maksimum beygir gücü 150Ps / 5000rmp, maksimum tork 250N · m / 1750-3000rmp; üçüncü EA888'in 1.8T turboşarjlı motoruyla eşleşen 7 ileri DSG (DQ380) ıslak çift kavramalı şanzıman, maksimum beygir gücü 180Ps / 4300-6250mp, maksimum tork 300N · m / 1450-4100rmp; üçüncü nesil EA888'in 2.0T turboşarjı Kompresyon motoruyla uyumlu 7 vitesli DSG (DQ380) ıslak çift kavramalı şanzıman, 220Ps / 4500-6200mp maksimum beygir gücüne ve 350N · m / 1500-4400rmp maksimum torka sahiptir.
Magotan ve Passat'ın güç birimleri temelde aynıdır. EA 211'in 1.4T turboşarjlı motoru, 7 ileri DSG (DQ200) kuru çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir, maksimum beygir gücü 150Ps / 5000-6000rmp, maksimum tork 250N · m / 1750-3000rmp'dir; üçüncü nesil EA888in 1.8T'si Turboşarjlı motorla eşleşen 7 vitesli DSG (DQ380) ıslak çift kavramalı şanzıman, maksimum 180Ps / 4300-6250mp beygir gücüne ve maksimum 300N · m / 1450-4100rmp torka sahiptir; üçüncü nesil EA8882.0T turboşarjlı motor, 7 ile eşleşir. Hız DSG (DQ380) ıslak çift kavramalı şanzıman, maksimum beygir gücü 220Ps / 4500-6200mp, maksimum tork 350N · m / 1500-4400rmp.
LaCrosse ayrıca üç güç kombinasyonuna sahiptir: Bunlar sırasıyla E-CVT elektronik sürekli değişken şanzıman, maksimum beygir gücü 128Ps / 5000rmp, maksimum tork 175N · m / 4750rmp ile eşleşen 30H 1.8L SIDI silindir içi doğrudan enjeksiyonlu motor + çift sürücülü motor kombinasyonudur. Motor parçasının maksimum toplam gücü 114kW ve maksimum tork 415N · m; 20T, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.5T SIDI silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor, maksimum beygir gücü 170Ps / 5600rmp, maksimum tork 252N · m / 2000- 4000rmp; 28T, maksimum 261Ps / 5400rmp beygir gücü ve 350N · m / 2000-5000rmp maksimum tork ile 9 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşen 2.0T SIDI silindir içi doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı bir motordur.
Crown tarafından şu anda satışta olan ürün grubu, yalnızca bir VVT-i 2.0T turboşarjlı motor ile Aisinin 8 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıyla, 235Ps / 5200-5800rmp maksimum beygir gücü ve 350N · m / maksimum tork ile nispeten basittir. 1650-4400rmp.
Direksiyon yumuşak hissediyor ve arabanın önü hızlı bir şekilde işaret ediliyor.Magotan kadar çok sürüş modu seçeneği yok, ancak yanıt S vites takıldıktan sonra en olumlu olanı.
Direksiyon simidi ağırdır ve ön yön ağırdır, ancak ekonomi, standart ve spor gibi çeşitli sürüş seçeneklerine sahiptir.
Aynı zamanda ön ve arka McPherson multi-link yapısını kullanır.Aynı seviyede, kontrol, özellikle viraj dönüşlerinde LaCrosse'un gücü değildir.
Ön çift çatallı bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimseyen tek dört arabalı araç.Şasi, sürüş sırasında da yeterince sağlamlık getirecek.Önceki 200.000 Japon arabasının inceliğine sahip değil. Çerçeve de çok yumuşak ve NVH aynı zamanda dört araba arasında en iyisi.
Volkswagenin 7.5 nesil ürün serisinin ürünleri aile odaklı bir tasarıma sahiptir ve bir makyajla yüz yüze gelmek üzeredir.
Volkswagen'in 8. nesil ürün serisinin ürünleri Passat'a çok benziyor.
Dört otomobilin en uzun gövdesine sahip olan otomobil, önceki modele göre daha genç bir tasarıma sahip.
Keskin şekilli ön ve arka farlarla birleştirilmiş dev ön hava giriş ızgarası, Crown'un genç tüketicilerin estetiğine daha çok önem verdiğini yansıtıyor.
Passat ve Magotan, orta seviye otomobil satışları sıralamasında ilk iki sırada yer alıyorlar ki bu da ürünlerin olgunluğunu ve pazar tanınırlığını kanıtlamak için yeterli.Çok benzer iki otomobilin iki farklı ayarlama yapması daha iyi. Pazar tüketicilerinin ihtiyaçlarını karşılayın. LaCrosse'un marka tanınırlığı Passat ve Magotan kadar iyi olmasa da, önceki iki modeli yakalama potansiyeline sahiptir.İyi güç dağıtımı ve daha rahat ayar, ürün rekabet gücünü artırmıştır. Orta ve büyük boy tek otomobil olan Crown, maliyet performansı açısından belirli avantajlara sahipken, aynı zamanda daha genç görünüm tasarımı ve yüksek kaliteli sürüş dokusu genç tüketicileri heyecanlandırıyor.
