Beş yıl sonra, "MSC Flaminia" yangın ve patlama vakası sonuçlandırıldı ve nakliye şirketi ve mal sahibi sorumluluk cezasına çarptırıldı
Patlama ve yangın kazası incelemesi: 14 Temmuz 2012'de, MSC'nin konteyner gemisi "MSC Flaminia" alev aldı ve ABD limanı Charleston'dan Belçika'nın Antwerp kentine giderken patladı. Gemide 6.500 TEU vardı. Patlama toplam 3 kişinin ölümüne neden oldu.
Uzun bir soruşturma ve davanın ardından, New York Bölge Mahkemesi geçtiğimiz günlerde konteyner gemisi "MSC Flaminia" nın yangın ve patlamasına ilişkin hukuki anlaşmazlığa karar verdi.
Son mahkeme kararına göre, Temmuz 2012'de meydana gelen yangın ve patlamadan öncelikle kargo sahibi Deltech ve nakliye şirketi Stolt Tank Containers sorumluydu.
Patlama kazasının sebebinin, MSC Flaminia'ya kimyasal madde divinylbenzene (DVB) yükünü yükleyen yukarıdaki iki şirketin, patlama ve yangını içeren büyük bir kazaya ve 3 mürettebatın kaybına yol açtığı daha önce teyit edilmişti.
Bu olayın yasal sonuçlarına karışan beş taraf, konteyner gemisi şirketi MSC, gemi sahibi Conti, geminin teknik servis şirketi NSB Niederelbe, Amerikan kargo sahibi Deltech ve rezervasyondan sorumlu nakliye şirketi Stolt Tank Containers idi.
Karar, mahkemenin kazadan mal sahibi ve nakliyecinin sorumlu olduğuna karar verdiğini gösterdi. Karar gösterdi ki Kargonun sahibi olan Deltech, kendi güvenlik sözleşmesini ihlal ettiği ve suçlu olduğu için asıl sorumluluğu taşımaktadır. , Nakliye şirketinin rezervasyon sözleşmesi, malların sıcak yaz aylarında taşınmasına karşı uyarıda bulundu, ancak malların yine de Haziran 2012 sonunda taşınması planlanıyor. Bu düşüncesiz büyük karar kazaya neden oldu.
Geminin yangını söndürüldükten sonra
Taşımacılık şirketi Stolt Tank Containers bir diğer vazgeçilmez sorumluluktur.Uluslararası profesyonel bir nakliye firması olarak, yüksek sıcaklıklara maruz kalan tehlikeli maddelerin divinylbenzene (DVB) özel riskleri hakkında geniş bir anlayışa sahiptir, ancak MSC'yi bu konuda bilgilendirmemiştir. Bu risk, geminin üç kargo ambarına yüklenir. Stolt aynı zamanda malların konteynırlara yüklenmesinden de sorumlu olup, tehlikeli maddeler terminalde güneşe maruz bırakılmaktadır.
Yargıç, "Stolt'un davranışı, tehlikeli madde divinilbenzenin (DVB) ilave ısınmasına yol açan önemli bir koşullu faktördür, bu da kazalara yol açar." Bu nedenle, Stolt kazaların% 45'inden sorumludur.
MSC karara yorum yapmaktan kaçındı. Stolt Tank Containers kararı kabul etmeyi reddetti ve şu açıklamayı yaptı: "Stolt Tank Containers, 14 Temmuz 2012'de New York'un Güney Bölgesi'nde MSC Flaminia konteyner gemisi ile ilgili bir yangın ve patlama davasında 10 Eylül 2018 Pazartesi günü suçlu bulundu. Müşterimiz Deltech ve Stolt Tank Konteynerlerimiz, ana tehlikeli yüklerin nakliyecisi olarak, kazanın tüm sorumluluğunu üstlenmek zorundadır.Böyle bir karara karşı hayal kırıklığına uğradık ve katılmıyoruz. İşbirliği, dava devam ettiği için şu anda daha fazla yorum yapamayız. "
İlgili taraflar arasında yapılacak arabuluculuk olaydan arta kalan sorunları çözemezse dava üçüncü inceleme aşamasına geçebilir.
Gemi kazasından önce ve sonra
