Bir uçak gemisinden daha büyük ne tür bir gemi? Bırakın COSCO Haite ve Guangzhou Shipyard International size anlatsın!
Şekil bir uçak gemisine benziyor. Düz güverte alanı iki standart futbol sahası kadar büyük. Su altında 30,5 metreye kadar dalabilir ve denizde 100.000 ton ağır nesneyi kolayca kaldırabilir. 8 Aralık'ta Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Çin'in en büyük özel gemi nakliye şirketi olan COSCO SHIPPING Special Transport Co., Ltd. tarafından inşa edilen, Çin'in en büyük yarı dalgıç gemisi "Xin Guanghua", Guangzhou'nun Nansha Bölgesi'nde seçildi ve teslim edildi .
CSSC Başkanı Dong Qiang, COSCO Group Başkanı Xu Lirong gibi liderler isimlendirme ve teslimat törenine katılarak geminin imzalanması ve teslimine tanıklık etti.
İsimlendirme törenine katılan liderler ve davetliler grup fotoğrafı çektirerek mesaj bıraktı
"Xin Guanghua" nın bir deniz denemesi var. Denizde "Big Mac", güverte alanı iki futbol sahasına eşdeğerdir
"Xinguanghua" yarı dalgıç gemi, Çin'in en büyüğü ve dünyanın ikinci en büyüğü olan 100.000 ton sınıfı yarı batan bir gemidir. Geminin toplam uzunluğu 255 metre, 68 metre genişliği, 30,5 metre draft draftı, 98.000 ton dorsesi, 14.5 deniz mili servis hızı, 210 metre kargo güverte uzunluğu ve 68 metre genişliği ve 13.500 m2 güverte alanı ile birebir aynıdır. İki standart futbol sahası büyüktür.
Gemilerin "mobil kara" olduğu söyleniyor. "Xin Guanghua" nın kargo güvertesi 210 metre uzunluğunda ve 68 metre genişliğinde, güverte alanı 13.500 metre kareye ulaşıyor, ülkemiz daha büyük.
Bu "Big Mac", ayrılmaz büyük nesneleri iskeleye dalarak, yüzerek veya yuvarlanarak yükleyebilir ve boşaltabilir. Bu tür gemilere denizde canlı bir şekilde "Herkül forklift" adı verilir ve esas olarak ekstra büyük eşyaları taşımak için kullanılır. Okyanus navigasyonu için uygun olmayan açık deniz platformları, büyük çelik yapılar, yüzer havuzlar ve besleyici gemiler gibi kargolar da kurtarma için kullanılabilir.
Teslimattan önce "Xin Guanghua" tamamen yenilendi.
"Xinguanghua" gemisinde 118 balast tankı ve her balast tankında doğrudan deniz tabanına giden bir valf bulunur. Dalış operasyonunun yükleme için kinetik enerji kullanmasına gerek yoktur.İlgili balast bölmesinin denizaltı vanası geminin kontrol sisteminden açıldığı sürece, gemi otomatik olarak 6 saatten daha kısa bir süre içinde ana güvertenin 30,5 metre ve 16 metre yukarısındaki suya dalacaktır. Yüzer çalışma sırasında gemide bulunan 4 büyük hava kompresörü ile ilgili balast suyu tanklarına hava enjekte edilir, balast tanklarındaki balast suyu otomatik olarak gemiden boşaltılır ve gemi yüzer.
Kendi dinamik konumlandırması ile denizde "nakış işleyebilir"
"Xin Guanghua" dalış testi.
"Xin Guanghua", güç olarak iki elektrikli tahrik sistemi kullanıyor ve pruva ve kıçta iki set itici ile donatılmıştır. Gemi, 4750 kilovatlık bir güce sahip 6 ana dizel jeneratör setinden güç alıyor ve en gelişmiş DP2 dinamik konumlandırma sistemi ile birlikte geliyor. Böylesine yüksek özellikli bir güç konfigürasyonu, bu gemiye en güçlü güç performansını verir. Aynı zamanda gemi şu anda DP2 dinamik konumlandırma sistemine sahip dünyanın en büyük yarı dalgıç gemisi.
Proje yöneticisi Lin Jiuyue, "Bu gemi DGPS, lazer ve radar üç sistemiyle dinamik konumlandırma için kullanılabilir ve hata sadece 0,05 metredir. Denizde yüksek hassasiyetli mühendislik operasyonları uygularken," iplik geçirme iğneleri ve nakış "ile karşılaştırılabilir,", proje yöneticisi Lin Jiuyue gemiyi şöyle anlattı Dinamik konumlandırma sisteminin güçlü işlevi.
"Xin Guanghua" dalış testi.
Raporlara göre, bu tür bir geminin genellikle büyük sondaj platformları kurması veya denizde büyük kargo yüklemesi ve boşaltması gerektiğinden, doğru konumlandırılması gerekir. Guangzhou Shipyard International başkanı Han Guangde'ye göre, DGPS sinyali olmasa bile, sabit bir referans nesnesi olduğu sürece, gemi lazer veya radar sinyalleri kullanılarak yine de konumlandırılabilir. Denizde çalışırken demir atmaya gerek yok, sadece bir koordinat noktasının kilitlenmesi gerekiyor Rüzgar ve dalgalar ne kadar etkilenirse etkilensin, geminin dinamik sisteminin hareketi altında kilitli koordinat noktasında sabit bir şekilde konumlandırılabilir.
Böylesi bir "Big Mac" in çalışması da çok rahattır, sadece kabinin kombine konsolundan kontrol edilmez, aynı zamanda kokpitin iki kanadı üzerinde uzaktan da çalıştırılabilir. Ek olarak, geminin güç sistemi yedekli bir konfigürasyon benimser. Altı ana jeneratörden herhangi iki ana jeneratör arızalanır ve geminin gücü üzerinde herhangi bir etkisi olmayacaktır.
İnşaat zor ve üstesinden gelinmesi gereken sayısız teknik problem var
"Xinguanghua" yarı dalgıç gemisi, bu kadar büyük tonajda yerli olarak inşa edilen ilk yarı batan gemidir.Yarı batırılabilir gemi yapımı alanında biriken zengin deneyim ile Guangzhou Shipyard International, çok sayıda teknik problemin üstesinden başarıyla gelmiştir.
"Xin Guanghua" denizde yelken açtı.
Guangzhou Shipyard International genel müdür yardımcısı Zhou Xuhui, geminin güvertesi çalışırken büyük bir baskıya maruz kalmak zorunda olduğu için güverte yüzeyinde kullanılan çelik levhanın 60 mm kalınlığında olduğunu söyledi. Böylesine büyük bir kalınlıktaki çelik levhanın kaynağı için, anti-deformasyon kontrolü, yapının anahtarıdır.Guangzhou Shipyard International, teknolojiyi yenilemek ve sonunda bu teknik sorunu başarıyla aşmak için özel bir ekip kurdu.
Ek olarak, gemi 420 kilometre kablo uzunluğuna sahip tam elektrikli tahrik kullanıyor. Bunların arasında, tahrik sistemi 6600 volt orta gerilim güç kaynağı kullanır.Her bir kablo bir yetişkinin kolu kadar kalın ve yapım ve kurulum doğruluğu gereksinimleri son derece zordur.İnşaat personeli işe girmeden önce özel eğitime katılmalı ve sınavı geçmelidir.
Guangzhou Shipyard International proje yöneticisi Lin Jiuyue'ye göre, "Xin Guanghua" çok yüksek bir otomasyona sahiptir. Geminin çeşitli bölgelerinde yoğun bir şekilde kurulmuş 9.000'den fazla otomatik kontrol noktası vardır. Bu kontrol noktaları, insan vücudunun sinir sistemi ve gemideki herhangi bir küçük ekipman gibidir. Bir arıza durumunda, operatör bunu ilk kez bulabilir ve uzaktan işlemeyi gerçekleştirebilir.
Çin'in üretim yeteneklerini gösteren 20 ayda tamamlandı
"Xinguanghua" yarı dalgıç gemi 30 Haziran 2014 tarihinde bir inşaat sözleşmesi imzaladı ve 20 Mart 2015 tarihinde inşaata başladı. İnşaat süreci sadece 20 ay sürdü. Made in China'nın güçlü gücünü tam olarak gösterir.
Guangzhou Shipyard International çalışanları "Xinguanghua" için dümen kanatları kuruyor.
Halihazırda dünyada faaliyette olan çok sayıda yarı dalgıç geminin olmadığı anlaşılmaktadır.Bunlardan Guangzhou Shipyard International tarafından inşa edilen, küresel yarı dalgıç gemi kapasitesinin% 30'unu ve yeni yapılan yarı dalgıç gemilerin% 50'sini oluşturan 8 adet yarı dalgıç gemi bulunmaktadır. 2002'den önce, yarı batan gemi yapımı ve nakliye pazarı temelde yabancı ülkeler tarafından tekelleştiriliyordu.
17 Aralık 2002'de, Çin'in ilk 18.000 tonluk yarı dalgıç gemisi "Taiankou" Guangzhou Shipyard International tarafından China Ocean Shipping (Group) Corporation'a resmi olarak teslim edildi. Geminin başarılı bir şekilde inşa edilmesi, Çin'in gemi inşa endüstrisindeki yarı dalgıç gemilerin inşasındaki boşluğu doldurdu ve yabancı ülkelerin uzun vadeli tekelini kırdı. O zamandan beri Guangzhou Shipyard International yerli ve yabancı armatörler için art arda bir dizi 50.000 ton ve 70 tonluk yarı dalgıç gemiler inşa etti.İnşaat teknolojisi giderek olgunlaştı ve üretim verimliliği de büyük ölçüde iyileştirildi.
"Xin Guanghua" nın tamamlanması ve teslimi, şüphesiz Guangzhou Shipyard International'ın küresel yarı dalgıç gemi inşaatı alanında "lider lider" olarak pazar konumunu daha da güçlendirecektir.
"Xin Guanghua" denize açılıyor ve Çin'in özel taşımacılığının yeni amiral gemisi olacak
"Xin Guanghua" nın sahibi, COSCO Shipping Special Transportation Co., Ltd. (kısaca "COSCO Shipping"), dünyanın en büyük özel nakliye şirketi olan COSCO Shipping Group'un altı endüstriyel kümesinden biridir ve dünyadaki en büyük ölçeğe sahiptir. Yarı dalgıç filo. Kullanıma sunulan "Xin Guanghua" ile sahip olduğu ve kontrol ettiği yarı dalgıç gemilerin sayısı 8'e ulaştı ve "Xin Guanghua" da şirketin özel gemi taşımacılığının yeni amiral gemisi oldu.
"Xin Guanghua", Guanghua, Çin'imizde ışığın anlamıdır.
COSCO Hai Te, bu 100.000 tonluk yarı batan gemiye derin etkileri olan "Xin Guanghua" adını verdi. "Guanghua" - "Hafif Çin" in anlamı. Orijinal "Guanghua", İngilizler tarafından 1930'larda inşa edilmiş okyanusa giden bir yolcu ve yük gemisiydi. 1959'da askıya alındı ve emekliye ayrıldı. 1960 yılında ülkemiz gemiyi Çek firması aracılığıyla Yunan denizcilik firmasından satın almıştır. Gemi daha sonra gemi tamiri için Hong Kong'a gitti. Yoğun programı sırasında Başbakan Zhou Enlai, sekreterini birkaç kez arayarak geminin onarım durumunu sordu, hatta gemideki gevşek perçinlerin tamir edilip edilmediğini sordu. "Guanghua", 28 Nisan 1961'de Çin'in beş yıldızlı kırmızı bayrak taşıyan ilk kendi kendine çalışan denizaşırı Çin gemisini almak için Endonezya'ya yelken açtı ve "bensiz yüz yıllık nakliye" durumunu bozdu.
"Xin Guanghua" nın çapa zinciri.
Bu kez, COSCO Haite 100.000 tonluk yarı batan gemiye "Xin Guanghua" adını verdi ve orijinal "Guanghua" gibi Çin'in denizcilik gücünü inşa etme misyonuna daha fazla katkıda bulunmaya devam edeceğini umdu.
Raporlara göre, COSCO Shipping Co., Ltd. ismini 7 Aralık'ta COSCO Shipping Special Transportation Co., Ltd. olarak değiştirdi. Selefi, New China'daki ilk devlete ait okyanus nakliye şirketi olan Guangzhou Ocean Shipping Company idi. COSCO Haite, müşterilerine kişiselleştirilmiş deniz taşımacılığı, büyük ölçekli açık deniz mühendisliği kurulumu ve mühendislik projeleri için genel çözümler gibi üst düzey hizmetler sunmaya odaklanmıştır ve dünyanın dikkatini çeken birçok büyük uluslararası nakliye projesini tamamlamıştır. COSCO Haite şimdi Shell, Chevron, TCO, Exxon Mobile (Exxon Mobil), Total (Total), Çin'in üç büyük petrol şirketi, KBMR, Technip, JGC, Chiyoda gibi deniz mühendisliği endüstrisine girdi. Küresel lider tedarikçilerin listesi, CCCC, Zhongyuan Engineering, Harbin Electric Group, CRRC, China Industrial Engineering International, China Power Investment Corporation ve China Electronics Import and Export Corporation gibi büyük ölçekli uluslararası mühendislik müteahhitleri ile uzun vadeli ve istikrarlı işbirliği ilişkileri kurmuştur.
Deniz yoluyla, navlunu kontrol edin, navigasyon ağını arayın!
