2019 "Fortune" 500 otomobil şirketi: sıralama karları toplu olarak düşüyor, tartışma yok
22 Temmuz'da 2019 için Fortune Global 500 listesi açıklandı.Fortune 500 listesinde 7 Çinli otomobil şirketi de dahil olmak üzere 25 otomobil şirketi vardı (grubun ana işi otomobil sektörü) , 7 Japon otomobil şirketi, 3 Alman otomobil şirketi, 2 Amerikan otomobil şirketi, 2 Güney Koreli otomobil şirketi, 1 İsveç otomobil şirketi, 1 Fransız otomobil şirketi, 1 İtalyan otomobil şirketi ve 1 Hintli otomobil şirketi. Geçen yıla kıyasla otomobil şirketlerinin sayısı bir arttı; şirketlere kıyasla, Çin ve Japonya'daki otomobil şirketlerinin sayısı hala daha büyük bir avantaja sahip.
Sıralama açısından Toyota arka arkaya en üst sıraya düştü, Volkswagen hem gelir hem de kar artışı ile lider oldu; Ford da% 52 kârla GM'yi geçti. İlk on arasında sadece ikisi gelirde düşüş gösterdi, ancak kar açısından Honda ve Nissan'ın karları yaklaşık% 50 düştü. Bununla birlikte, genel ortam soğukken bile Japon ürünlerinin satışları yüksek kaldı, bu da Honda ve Nissan'ın kış aylarında pazarlama konusunda büyük yatırımlar yaptığı anlamına geliyor. Satış verileri, geçen yıl Honda'nın Çin'deki satışlarının temelde sabit olduğunu, Nissan'ın satışlarının ise% 2,9 artışla 1,56 milyonu aştığını gösteriyor.
Aralarındaki sıralamalar çok fazla değişmese de, neredeyse tüm araç şirketlerinin ve otomobil parça şirketlerinin sıralamalarında genel bir düşüş gösterdiği ve çoğunun düşen kar eğiliminde olduğu göz ardı edilemez. Bu, araç şirketlerinin ve parça tedarikçilerinin Çin-ABD ticaret savaşından, Ulusal VI emisyonlarının uygulanmasından büyük ölçüde etkilendiğini ve otomotiv pazarının genel ortamının soğuk olduğunu ve kendi risk direnç yeteneklerinin sınırlı olduğunu göstermektedir. Risklere direnme yeteneğinin nasıl geliştirileceği de mevcut ortamda şirketlerin göz önünde bulundurması gereken bir sorundur.
Volkswagen Toyota'yı geride bıraktı, Geely'nin sıralaması en çok yükseldi
Geçen yıldan bu yana, Çin'in otomobil endüstrisi büyümede bir yavaşlama gösterdi.Sv pazarının zayıflaması ve otomobillerin dalgalanması kaçınılmaz olarak birçok otomobil firmasını etkiledi, ancak kabul edilmelidir ki güçlüler her zaman güçlüdür. Otomotiv sektörünün iki lideri olan Volkswagen ve Toyota bu sıralamada yarıştı.Volkswagen'in ikili büyümesiyle bu yıl 523.672,3 milyon ABD doları karla Toyota'yı yenerek Toyota şampiyonluğunu kırdılar.
Geçtiğimiz yıl, Volkswagen'in küresel satışları yıllık% 0,9 artışla 10,834,000 araçtı; Çin pazarındaki kümülatif satışlar 4,207,100 araç oldu ve yıllık% 0,5 artışla Volkswagen Grubu'nun 2018'deki toplam küresel satışlarının yaklaşık% 40'ını oluşturdu. Bu yılın Ocak-Haziran döneminde Volkswagenin Çindeki kümülatif satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 3,9 düşüşle 1,916 milyon araç oldu, ancak, Haziran ayında Volkswagen, National VInın uygulanmasından önce "stoktan çıkarma" durumuna geçti. , Düşüşünü daralttı.
Ağırlıklı olarak lüks otomobil üreten Daimler ve BMW Group, sırasıyla 18. ve 53. sırada yer alıyor, ancak her ikisi de 2018'e göre geriledi. Fiat'ın EXRO Grubu, Ford GM, Honda ve SAIC, küresel ilk 500'ün ilk 50'si arasında yer alıyor. Yabancı otomobil şirketlerinin gücünün hala güçlü olduğu görülmektedir.
Sıralamada yükseliş ve düşüş açısından en çok yükselen Geely Group, bir önceki yıla göre% 20,6 artışla 49.665 milyar ABD dolarına ulaşan cirosuyla 2018'de 267'den 47 sıra yükselerek 220. sırada yer aldı ve Volvo'nun sıralaması da 33 yer tanıtıldı. Bu aynı zamanda Geely Holdings'in 2012'de listeye ilk girişidir. Arka arkaya sekiz yıldır ilk 500 arasında yer almış ve sekiz yılda 255 sıra tırmanmaya devam etmiştir.
Özel otomobil şirketleri arasında listedeki tek otomobil şirketi olan Geely, dünyanın en büyük beş mühendislik Ar-Ge merkezini ve beş büyük tasarım tasarım merkezini kurdu. Yıllık Ar-Ge yatırımı, kurumsal rekabet gücünü sürekli artırmak için 10 milyar yuan'ı aştı. Aynı zamanda Geely ilerlemeye devam ediyor Küreselleşmeye giden yol da dikkate değer sonuçlar elde etti. 2018 yılında Geely'nin çeşitli marka modellerinin kümülatif satışları 2,15 milyonu aştı. Bunların arasında Geely otomobillerinin satışları yıllık% 20,3 artışla 1,5 milyona, Volvo otomobil satışları ise yıllık% 12,4 artışla 642.300'e ulaştı. National VI güncellemesinden sonra, tüm Envision serilerinin listelenmesi ve ana ağ zekası olan Boyue PRO'nun ortaya çıkışı Geely'yi ilerlemeye itecektir.
Buna ek olarak, FAW Group'un bağımsız markalar arasındaki sıralaması da oldukça yükseldi ve 2019'da 87, 2018'den önce 38. sırada yer aldı. FAW Grubu, ayağa kalkmak için her zaman aralıksız değişiklikler yaptı. Bu sayede, FAW'dan Hongqi çok önemli bir gelişme kaydetti.Haziran ayındaki satışları, yıllık% 167'lik bir artışla 8.000 aracı aştı. Bu yılın ilk yarısında, Hongqi 33.200 araç sattı. 2018'in tüm yıl satışlarını aştı. Kırmızı bayrağın kademeli olarak toparlanması, sıralamasını ileriye taşıyan önemli bir faktör olabilir.
Ancak, sıralamalarda yalnızca Geely Holdings ve Volvo Group, FAW ve Peugeot yükselirken, diğer otomobil şirketlerinin sıralamaları düşüş eğilimindeyken, Changan Automobilein ana şirketi Ordnance Group'un sıralaması geçen yıl 242'den 367'ye düşerek en çok düştü. Bu aynı zamanda Mühimmat Ekipman Grubu sıralamasındaki ardışık düşüş ve karları% 60'tan fazla düştü. Kâr söz konusu olduğunda, otomobil şirketlerinin düşüşü de normal bir durum gösterdi .. En çok düşen Hindistan'ın Tata Motors, karında yaklaşık dört kat düştü.
Japon bölgelerinin tek başına hayatta kalması zor ve kârlar ciddi şekilde düştü
Sadece araç şirketlerinin sıralamaları ve karları çoğunlukla düşmekle kalmıyor, aynı zamanda pazarın etkisi ve zincir etkisi nedeniyle, parça ve bileşen şirketleri iki seviyeli bir farklılaşma durumu gösteriyor. Bunların arasında en çok zarar gören Japon parça şirketleri oldu.
Spesifik olarak, bu ilk 500 sıralamada toplam 14 otomobil parçası şirketi listede yer alıyor. Alman parça üreticisi Siemens, sırasıyla% 7,9 ve% 3,6'lık gelir ve kâr artışı ile sıralamada 70. sırada yer alırken, Bosch Grubu 77 ile ikinci sırada yer aldı. İkilinin sıralaması geçen yıla göre düşmesine rağmen genel düşüş büyük değil.
Üçüncü sıradaki Japon parça üreticisi Hitachi, sıralamada en ciddi düşüşe sahip oldu ve 2018'de 79 iken 23 sıra düşerek 102'ye düştü. Bu statükonun nedeni, Hitachi'nin 2018'de Birleşik Krallık'taki nükleer enerji işinin askıya alınması nedeniyle 277,2 milyar yen kaybetmesi ve bu yıl dikkatini otomobil sektörüne çevirerek hedefini 100 milyar yenden 180 milyar yen'e çıkardı. Bununla birlikte, Hitachi'nin bir yan kuruluşu olan Hitachi Metals, otomotiv malzemelerine olan talebin azalmasıyla karşı karşıyadır. Çin'de otomobil ile ilgili parçaların satışları yavaş seyrediyor.
Öte yandan, en büyük 500 parça ve bileşen şirketi sıralamasına bakıldığında, Avrupa parça ve bileşen şirketlerinin kar marjları oldukça iyi. Bu aynı zamanda bu şirketlerin temel bileşenler ve elektronik ve elektrikli bileşenlerde tekel olmasından kaynaklanıyor. Ancak Japon şirketleri karlarında toplu bir düşüş yaşadı. Örneğin, Hitachinin karı% 38,7 düşüşle yalnızca 2 milyar ABD dolarına düşerken, dişli kutuları üreten Aisin Seiki ve ZFnin karları sırasıyla% 18,2 ve% 12,9 düştü.
Densonun ilk çeyrekteki performansı tatmin edici değildi ve Çin pazarındaki yeni enerji endüstrisinin gelişiminden gelen gelgiti çevirmek için Çin'de bir tesis kurmak için 2 milyar yuan yatırım yaptığını açıkladı. Verilerden, küresel otomobil pazarında düşen satışların kilit bileşen şirketlerinin geliri üzerindeki etkisini açıkça hissedebiliyoruz. Yeni enerji araçlarının payının artması ve Çin pazarındaki güçlü talep ile Tesla bazlı 21700 lityum pil tedarik eden Panasonic'in de yarı yıl karını% 20,3 artırdığını görüyoruz.
Ayrıca otomobillerin elektrifikasyon dalgasından etkilenen İsviçreli ağır hizmet elektrik devi ABB Group da bu alanda gelişti. Son zamanlarda, Porsche Avrupa'da sürekli olarak şarj istasyonları kurmuştur ve şarj ekipmanı sağlayan ABB Group'tur. Şu anda Porsche, başta Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin'de olmak üzere 1.500'den fazla şarj istasyonuna sahip; şarj istasyonlarının sayısı 13.000'i aştı ve Porsche, ABB'nin gelişimini desteklemeye devam edecek olan şarj ekipmanını sürekli olarak geliştiriyor.
Metin / Sun Bai
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
