Alman veya Japon, kompakt bir SUV satın almak için 200.000 mi? Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki bu karşılaştırmalı makale size
SUV, satış hacmi veya üreticinin ilgisi ne olursa olsun pazarda "popüler bir niş" tir, fazla bir şey söylememek doğaldır ve kompakt SUV düzenlemesi, üreticinin "düzenlemesinin" en önemli önceliğidir. Bu seviyedeki modeller tüm ürünler arasında en popüler olanı olduğundan, üreticiler genellikle bunları dikkatli bir şekilde ele almak için büyük çaba sarf edeceklerdir. Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan yola çıkarak, Volkswagen kesinlikle en çok izlenen otomobil markası olarak yer alabilir. Uzun yıllardır Volkswagenin klasik modelleri sayılamayacak kadar çoktur.Bu yılın üçüncü çeyreğinde Tange, Tanrong ve Tuyue gibi birçok SUV modeli tek nefeste piyasaya sürüldü, bu nedenle gücü zayıflamadı. Bu otomobil fuarında, SAIC Volkswagen standında sergilenen yeni Volkswagen Tuyue'yu da fotoğrafladık.Önceki nesil eski Tiguan'ın halefi olan Tuyue, 170.000 ila 230.000 yuan arasında fiyatlandırılıyor.Fiyatın eski Tiguan'dakine çok benzediği söylenebilir. Üst üste binen, kompakt SUV'lar alanında da güçlü olmalıdır. Bu nedenle, bu otomobil fuarı aracılığıyla, piyasaya yeni sürülen yeni bir araba olan bu yeni Tuyuelai'yi eski kompakt SUV Nissan Qijun ile karşılaştıracağız.Birisi 2016 ve 2017'de küresel SUV satış şampiyonu, diğeri Çin'de. İkisi ne tür kıvılcımlarla çarpışacak? Almanya ile Japonya arasındaki "silahlanma yarışı" nın yeni turu resmen başladı, şimdi karşılaştıralım.
Görünüm: Tüy hakimiyeti, Kongwu güçlü, Qijun moderasyonu, şık ev
İlk olarak Tuyue'nin görünümüne bakalım SAIC Volkswagenin SUV ürün serisinde Tuang'ın orta-büyük SUV, Tiguan Lnin orta boy SUV olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, alt seviye kompakt pazarda bir özellik eksikliği var. Eski Tiguan ürünlerini değiştirmek, Tuyue'nin gelişi anlamına gelmez. Görünüş açısından pek çok insan için Tuyue'yi ailesinin en büyük kardeşi Tuon ile bir bakışta ilişkilendirmek kolaydır Sonuçta her iki arabası da benzer bir tasarım stilini benimsiyor ve stil de çok sert ve tıknaz. Bu yüzden herkesin şakayla karışık "Xiao Tuang" demesi şaşırtıcı değil. Şimdi X-Trail'e bakalım. Şu anda satışta olan X-Trail şu anda bu neslin dördüncü yılında. Yeni otomobil geçen yıl küçük bir makyaj yaptı. Genel model de en son V-motion ön yüzü ile değiştirildi. İnsanlara ılımlılık ve şıklık hissi verir Görünüşü sert olmamasına ve hatta "şişkinlik" hissine sahip olmasına rağmen, neyse ki, genel olarak oldukça koordineli ve göze hoş geliyor.
Spesifik olarak, Tuyuenin ön yüzü oldukça kalın iki krom kaplama şeritle dekore edilmiştir Ön çevrenin stili de Tuona biraz benzer ve genel görsel efekt de çok güçlüdür. Qijun'un ön yüzü en yeni V-motion tasarım dilini kullanıyor ve sis lambasının konumu daha keskin ve genel görsel efekt çok daha zor.
Aydınlatma kısmı için yeni bir model olarak Tuyue, tüm serilerde çok nazik olan LED ışık kaynağını kullanıyor. Farlar şekil dolu ve gündüz yanan farlara sahip. Alttaki dönüş sinyali aynı zamanda LED ışık kaynağıdır ve alttaki sis lambasının da genel olarak gerçekten iyi olan bir direksiyon yardımı aydınlatma işlevi vardır. Qijun'un farları da değişti, yani yeni V şeklindeki gündüz farları ve farları benimsendi ve genel görünüm oldukça etkileyici. Bununla birlikte, şikayet edilmesi gereken, sadece Qijun'un en üst modellerinde LED ışık kaynaklı farlara sahip olması ve geri kalan her şeyin halojen ışık kaynaklı farlar olmasıdır.Bu gerçekten oldukça gerçek dışı. Dongfeng Nissan'a acele etmesini de tavsiye ediyorum. Işıklar değiştiği için tüketicilerin onu satın almasına izin vermeyin.
Gövdenin yan tarafında, Tuyuenin hatları çok basit, ön çamurluktan gövdeye bir bel çizgisi geçiyor ve arabanın yan tarafı da çok güçlü görünen çerçeveler ve krom şeritlerle süslenmiş. Shangtuyue boyutunun uzunluğu ve genişliği 4453/1841 / 1632mm kadar yüksek ve dingil mesafesi 2680mm.Aynı seviyedeki performansın ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. X-Trail gövdesinin yan tarafında pek çok iniş ve çıkış var. Ön kaputun çıkıntısından C sütununun yükselmesine kadar, dinamik bir kentsel SUV hissinin genel yaratımı, 19 inçlik jantların kutsamasıyla birleştiğinde, tüm araba Profil hala oldukça iyi görünüyor. Boyut olarak X-Trail'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4675/1820 / 1722mm ve dingil mesafesi 2706mm.Volkswagen Tuyue ile karşılaştırıldığında boyut genel olarak daha üstün, bu nedenle aracın iç mekanı kesinlikle daha iyi olacak.
Arabanın arkasında, Tuyuenin çizgileri önden çok daha basit, ancak görsel efekt hala çok dolu ve üst kuyruk da çok fazla sportiflik katıyor. Arka farların şekli nispeten basittir ve ışık kaynağı da otomobilin önü gibi LED ışık kaynaklarını kullanır. Qijun'un kuyruğu da bir bütün olarak oldukça tatmin edici.Tek fark, arka lambanın iç yapısının eski modele göre daha rafine olması ve lamba kayışının V şeklindeki şeklinin de daha belirgin olmasıdır.
Lastikler açısından Tuyue, konforlu şehir içi yol koşullarına odaklanan 225/50 R18 model dört adet 18 inç Continental C6 lastiği kullanıyor. Yeni Qijun üst kısmı 19 inçlik bir tekerleğe sahip, marka DUNLOP GRANDTREK ST30, ana özellik konfor ve sessizlik ve model 225/55 R19. İki modelin tekerlekleri iyi görünüyor, ancak Qijun bu tür ekipmanlara sahip en iyi model, bu nedenle Tuyue'nun bir avantajı olabilir.
İç: Tuyue modern endüstriyel tarz, Qijun sade ev tarzı
Tuyue'nin iç mekanı daha önce duyurulmamıştı ve nihayet yeni otomobil piyasaya sürüldüğünde ortaya çıktı ve bu da tüketicilerin iştahını çekti. Spesifik olarak, yeni otomobilin orta konsolunun şekli diğer tüm Volkswagen SUV'lardan gerçekten farklıdır.Tamamen Çinli tasarım ekibi tarafından oluşturulan bu iç tasarım setinin, orijinal Volkswagen markasının sağlamlığını korurken, Çin halkının zihniyetini tamamen emdiği söylenebilir. Stil, malzemelerin, renklerin ve detayların süslenmesiyle, oldukça güzel ve çok çekici görünen daha genç ve daha şık bir tasarım stili yarattı. Ve Qijun'un iç tasarımı utanç verici değil, bu siyah ve kahverengi renk uyumlu tasarımı, direksiyon simidinin yeni şekli ile birleştiğinde, genel his daha genç ve daha lüks.
Malzemeler açısından, Tuyue'nin üst kısmı yumuşak havuz plastik teknolojisinden yapılmış ve kaplama Lavida gibi kademeli bir etkiye sahip.Alt kısmı dikişli deri ile sarılmış, bu da otomobilin genel olarak daha gelişmiş görünmesini sağlıyor. Tuyue'nin diğer yeni Volkswagen veya Skoda arabalarına kıyasla iç mekanının daha rafine ve daha çekici göründüğünü söylemek abartı olmaz. X-Trail orta konsolun üst kısmı da yumuşak ve iyi hissettiren yumuşak malzemeden yapılmıştır.Ko-pilotun ön kısmı da kalite hissini artıran deri ile sarılmıştır. Genel olarak iki araç malzeme açısından oldukça iyi ve önümüzdeki dönemde bir takım çatışmalar olacağı tahmin ediliyor.
Gösterge paneli açısından, Tuyuenin üst düzey modelleri, çok havalı görünen üç temalı efekt içeren 10,2 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Qijun hala geleneksel bir mekanik gösterge panelidir ve orta ekran sürüş bilgilerini görüntüleyebilir. Kazanmanın yolu budur.
Merkezi kontrol ekranı açısından, Tuyue 8 inçlik bir geniş ekran kullanıyor ve Carplay gibi ana ara bağlantı işlevlerini destekliyor ve 3 yıllık veri içermeyen hizmet sunuyor. Qijun, kendi navigasyonu olmayan eski büyük boyutlu merkezi kontrol LCD ekranıdır ve ayrıca Carplay işlevini desteklemez, bu nedenle Tuyue araba sistemi daha iyidir.
Sunroof için Tuyue, geniş bir panoramik sunroof ile donatılmıştır ve iyi performans gösteren düşük profilli bir model dışında tüm modellere sahiptir. Qi Jun'un bu sefer panoramik bir sunroof ile donatıldığını ve aynı zamanda en alçak olana yakın olduğunu belirtmekte fayda var. Bu gerçekten nazik. Ancak, Qijun'un tavan penceresinin boyutu Tuyue'ninkinden daha küçük, bu nedenle bu tur Tuyue için hala küçük bir zafer.
Yapılandırma: Tuyue daha eksiksiz, Qijun pratikliğe odaklanıyor
Güvenlik konfigürasyonu açısından Tuyue, ESP gövde stabilizasyon sistemi, HHC yokuşta kalkış destek sistemi, MKB çoklu çarpışma önleme sistemi, elektronik el freni, Otomatik Tutma otomatik park etme, ön çift hava yastıkları, lastik basıncı izleme ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. En düşük modele ek olarak, ön ve arka emniyet hava perdeleri ve ön yan hava yastıkları eklenmiştir. Diğer konfigürasyonlar arasında motor çalıştırma ve durdurma, sürüş modu seçimi, PM2.5 toz filtre cihazı, torpido gözü soğutma, anahtarsız çalıştırma, arka geri dönüş radarı ve diğer konfigürasyonlar da bulunur. Fashion Edition ve Comfort Edition 6.5 inçlik bir ekran kullanır ve Deluxe Edition ve Ultimate Edition 8 inç'e yükseltilmiştir.Aynı zamanda navigasyon, çevrimiçi harita yükseltme ve sesle kontrol işlevleri eklenmiştir. Aynı zamanda, üst düzey modeller ayrıca ACC adaptif cruise, arkada çift USB bağlantı noktası ve anahtarsız giriş ile donatılmıştır. Genel olarak konuşursak, konfigürasyon eksiksiz ve çok vicdanlı olma eğilimindedir. Qijun'un yapılandırması, daha büyük boyutlu bir LCD ekranla donatılmış pratikliğe daha fazla önem veriyor.Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni araba navigasyonu iptal ediyor, ancak sürücü daha rahat mobil navigasyon kullanmak için cep telefonu ara bağlantı sistemini kullanabilir. Diğer konfigürasyonlarda, en düşük versiyon haricinde, diğer tüm modeller hız sabitleyici ile donatılacaktır (en üst konfigürasyon adaptif seyirdir). Ek olarak, ön yolcu koltuğunun elektrikli olarak ayarlanması, arka koltukların ısıtılması ve otomatik çalıştırma ve durdurma gibi konfigürasyonların eklenmesi de pratikliği artırır (modele bağlı olarak farklılık gösterir). Genel olarak, iki arabanın konfigürasyonu fena değil, ancak şahsen Tuyue'yi seçmenin daha iyi olduğunu öneriyorum.
Boşluk: Tuyue mükemmel bacak boşluğuna sahiptir, ancak yastık uzunluğu ortalama, Qijun dengeli bir alana ve iyi uygulanabilirliğe sahiptir.
Tuyuenin arka koltuk minderleri ortalama uzunlukta ancak diz mesafesi büyük. Dört tekerlekten çekişli modellerin varlığından dolayı arka sıranın orta katının nispeten yüksek olması ortadaki yolcuların konforunu bir dereceye kadar etkileyecek. Bununla birlikte, arka orta kol dayama ve orta koltuk baş dayanağı gibi detayların tümü mevcut. Qijun'un arka sırasının ortasındaki boşluk iyi ve baş boşluğu her iki taraftaki pozisyonlara benzer.Kafalığın yüksekliği ayarlanabilir ve pratikliği iyi. Arka zeminin ortası yükseğe kaldırılmamış, sadece 43 numara ayakkabı indirilmiş, konforu etkilemeyecek ve koltuk özellikle rahat. Bu nedenle Qijun arka boşluğa hakimdir.
Bagaj kısmında ise Tuyue'nin gövde performansı oldukça tatmin edici ve içi oldukça düzenli, koltuk aşağı indikten sonra belli bir yükseklik farkı var ama büyük boyutlu eşyaların yerleşimini etkilemiyor. Hacim 455-1543L, ancak arka bagaj kapısının açılma açısı düşük değil bu yüzden kadın otomobil sahipleri için biraz zor olabiliyor, elektrikli bir bagaj kapısı ise daha iyi. X-Trail'in gövde hacmi 550L'dir ve bu genel olarak oldukça yeterlidir ve üst ve alt katmanlama ve bölme tasarımı da son derece kullanıcı dostudur, bu kesinlikle X-Trail'in en önemli özelliği olarak kabul edilebilir. Qijun'un iki yıl üst üste küresel SUV satış şampiyonu olması şaşırtıcı değil, görünen o ki hala iki fırça var. Ek olarak, Qijun'un alt sınıf modelleri de Tuyue'de olmayan elektrikli bagaj kapıları ile donatılmıştır.Sadece ilk üç model mevcut olmasına rağmen, gerçekten iyi olan verilmişlerdir.
Güç: Tuyue turboşarja odaklanıyor, Qijun doğal istek konusunda ısrar ediyor
Güç açısından, Tuyue, 1.4TSI ve 2.0TSI olmak üzere iki motorla donatılmıştır. İlki, maksimum 150 beygir gücüne ve yüksek güçlü bir EA211 motor olan maksimum 250 N · m torka sahiptir; ikincisi, maksimum 186 beygir gücü ve maksimum 320 N torka sahiptir. Sayaç aynı zamanda iyi bir üne sahip üçüncü nesil EA888 motorun en son ürünü, ilk yerli değirmenci döngüsü ve turboşarjlı motor bir arada bulunuyor. Qijun, maksimum 154 hp güç, maksimum 204 Nm tork, maksimum 2.5L güç ve maksimum 246 tork ile iki doğal emişli motor, 2.0L ve 2.5L ile donatılmış eski güç sistemini hala kullanıyor. Nm.
Şanzıman sisteminde, 1.4TSI modeli, DQ200 kodlu 7 ileri kuru çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Mevcut yurt içi envanter 6 milyon üniteyi aşmıştır.Geçmişte benzer ürünlerle karşılaştırıldığında, güvenilirlik ve şanzıman verimliliği büyük ölçüde iyileştirilmiştir. 2.0TSI modeli, DQ381 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Bu şanzıman, önceki DQ380 şanzımanın yükseltilmiş bir versiyonudur.Şu anda Çin'de ilk kez 420 N · m'lik bir tork ile kullanılmaktadır. X-Trail'e gelince, yine de uyumlu bir 6 ileri manuel ve CVT kademesiz şanzıman ... Şanzıman açısından, Volkswagen Tuyue güç çıkışına ve hızlı hızlanmanın zevkine daha fazla dikkat etmeli, Nissan X-Trail ise akıcılığa ve yakıt ekonomisine odaklanıyor. Ev kullanımına uygundur. Bunların arasında, Tuyuenin 100km hızlanması sırasıyla 9.1 saniye ve 7.8 saniye iken, Qijunun hızı 11.7 saniye, 12.1 saniye ve 10.5 saniye idi. Genel hızlanma açıkça Tuyue kadar iyi değildi, ancak bu da bekleniyordu. Bu arada, her iki model de dört tekerlekten çekiş seçeneklerine sahip.Tuyue, arazi performansı için iyi olan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır, Qijun ise şehir içi sürüş için daha uygun olan zamanında dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. İkisi arasında çok fazla avantaj ve dezavantaj yok, ancak yakıt verimliliği ve kullanımında küçük bir fark var.
Yorumlar: Son olarak, Tuyue ve Qijun'un bu durağan karşılaştırma makalesini okuduktan sonra, nasıl seçim yapardınız bilmiyorum, yine de öyle düşünüyorum. Kuşkusuz, Tuyue, patlayıcı yeni arabanın tüm unsurlarını tam olarak donatmıştır. Volkswagenin altın işareti dışında, yeni otomobil sağlam ve iri bir görünüme, yeni tasarlanmış bir iç mekana, mükemmel malzemelere ve ana akım konfigürasyonuna ve ayrıca 1.4TSI ve Dört tekerlekten çekişli versiyonla birleştirilmiş 2.0TSI iki set altın güç aktarım mekanizmasının kompakt SUV'lar seviyesinde çok korkunç olduğu söylenebilir. Sürüş seviyesinde Tuyue hayal kırıklığına uğratmadı.İki güç aktarım mekanizması iyi bir performansa sahip.Gelecekte maliyet performansı açısından 1.4TSI ana model olabilir. Günlük sürüş konforu ve yüksek hız dengesi göz önüne alındığında şasinin ayarlanması da oldukça standart, bu yüzden bu arabanın SAIC Volkswagen'in eski Tiguan'ını değiştirmenin tamamen mümkün olduğunu düşünüyorum.Bu konuda çok eminim. Qijun'a gelince, küçük değişiklikler geçirdikten sonra, bazı yerlerde değişiklikler olmasına rağmen, sonuçta o kadar da büyük değil. Ek olarak, tüketiciler açısından bakıldığında, kullanıcı deneyimi iyileşmiş olmasına rağmen, önemli bir değişiklik yoktur. Bu nedenle, bu Qijun arabasının Tuyue gibi güçlü bir rakiple karşı karşıya kaldığında biraz güçsüz kalması kaçınılmazdır. Buna ek olarak, 2.0L motor yükseltilmiş ve bir silindir içi direkt enjeksiyon sistemi ile donatılmış olsa da, 2.5L motor, biraz hayal kırıklığı yaratan güç aktarımı açısından orijinal durumunu hala koruyor. Ek olarak, X-Trail 2.5L'nin güç parametreleri hala ana akım seviyesinde olmasına rağmen, ilerleme ya da geri çekilme konusu dikkate alınmalıdır.Bu nedenle, eski küresel SUV satış şampiyonu X-Trail'in Volkswagenin yeni Tuyue'yu geçme riski altında olduğunu düşünüyorum. Ne diyorsunuz?
