7 koltuklu bir SUV almayın, bu büyük 5 koltuklu arabaların fiyatı arttırması ve indirim yapması gerekmiyor.
7 koltuklu orta boy SUV geniş bir alana sahip ve satışlar çok sıcak Highlander gibi modeller bile yetersiz ve fiyatları artırma ve araba döngüsünü artırma sorunu var. Ancak herkes ikinci çocuk bir aile değildir ve herkesin gerçekten 7 koltuklu bir araca ihtiyacı yoktur. Daha sonra profesör, iyi performans gösteren birkaç ürün öneriyor, fiyatları artırmaya değil, aynı zamanda indirime de gerek yok ve 5 koltuklu büyük bir orta SUV'dan bahsetmek için uzun süre beklemeye gerek yok.
Dongfeng Honda URV, Guangqi Honda Guandao'nun ikiz kardeşidir.Guandao, pazara ilk giren olabilir ve satış hacmi her zaman URV'yi aşmıştır. Ancak bu, URV'nin Crown Road'dan daha düşük olduğu anlamına gelmez, ikisinin performansı neredeyse her yönden aynıdır. Aralarındaki tek fark görünüştür URV'de çok fazla krom bezeme kullanılmış olsa da süsleme tam olarak doğru.Taç ile karşılaştırıldığında daha genç görünüyor ve orta yaşlı yağlı bir his uyandırmıyor. Yan çizgiler yeterince genç ve yeterince havalı ve eğimli sırt şekli URV'ye Acura ZDX'i anımsatan bir coupe SUV tarzı veriyor.
İç atmosfer ve konfigürasyon biraz fazla lüks, bunun bir Honda arabası olduğuna inanmak zor! İkinci sıradaki yenilmez bacak mesafesi ve büyük bir kanepe gibi yumuşak oturma yeri URV'nin diğer rakip modellere ve 7 kişilik SUV'lara göre en büyük avantajlarıdır.Aynı zamanda satış noktasıdır.Pozisyon son olarak ayarlandığında yerde de uzanabilir. Bir kişi. Ama fiyat da orada, bu nedenle, bagaj ikinci sıraya yer açmalı ve geri kaymanın şekli bagajın yüksekliğini ve hacmini yetersiz kılıyor.
2.0T modeller (sol) için basma düğmeli vites kolu ve 1.5T modeller için normal vites değiştirme kolu (sağ)
Profesör, herkesin 1.5T motor + CVT şanzıman almasını tavsiye ediyor.Güç yeterli, fiyatı çok pahalı değil ve yakıt tasarruflu ve güvenilirken 2.0T + 9 vitesli şanzıman biraz pahalı ve aşırı güce sahip. ZF'nin 9 vitesli şanzımanında belirli vites değiştirme sorunları ve güvenilirlik sorunları var ve vites kolu hala çoğu insanın alışkın olmadığı bir düğme türüdür. Şu anda, tüm URV serileri genellikle yaklaşık 10.000 indirime sahiptir ve bu Guandao'nun kuruşundan çok daha cömerttir! Bir coupe SUV görünümünü, üç veya dört kişilik bir aileyi sevenler ve arka koltuk alanı ve konforu için daha yüksek gereksinimleri olan tüketiciler bunu düşünebilir.
Tanıtım, keskinlik, benzersizlik ve kişilik, Loulan'ın görünümünün ilk izlenimleridir Ön motor bölmesi ve ön kapı, otomobilin toplam uzunluğunun büyük bir bölümünü oluşturur ve neredeyse toplam gövde uzunluğunun yarısından fazlasını oluşturur. Bu oran sayesinde C sütunu ile birleştiğinde, bel kısmı yükseltilmiş ve sıkılaştırılmış bir tasarıma sahiptir ve Loulan'ın görünümünün gerçek boyutundan daha küçük görünmesine neden olur Evet, Loulan görünüm ve kişilik satıyor! Ancak araca girerken durum tam tersi, yine de Nissan'ın amcası, oldukça tatmin edici ve temelde garanti edilen Teana ve Qijun iç stili ile tutarlı.
Binicilik alanında özel bir yer yoktur ve ortalama birlikte yaşama seviyesindedir. Gövde uzunluk oranı sayesinde ön sıranın uzunlamasına alanı arka sıranınkinden daha geniştir.Arka sıradaki geniş Nissan kanepenin konforu tepe ve URV kadar iyi değil ve bacak alanı daha da kıyaslanamaz. Bununla birlikte, arka kısım geleneksel bir SUV şeklidir, bu nedenle bagajın yüksekliği ve hacmi URV için hala yeterlidir.
Loulan, genellikle tek kişi tarafından araba kullanan, genellikle arka sırada oturmayan, kalabalıkla birlikte sokak arabaları almayı sevmeyen ve aynı zamanda Loulan'ın otoriter tasarımı gibi, ancak çok düşünceli ve çağrışım yapan tek elit tüketiciler için uygundur. Profesör, Loulanın 2,5 kendinden emişli modelini satın almanızı öneriyor. 300.000'in altındaki kılavuz fiyatı daha kabul edilebilir ve yaklaşık 35.000'lik terminal indirimleri var. 300.000 yuan'dan fazla bir fiyata sahip hibrit versiyona gelince, profesör onu satın almanızı tavsiye etmiyor.Gerçekten çok pahalı.Ayrıca, bu tek motorlu doğrudan bağlı hibrid, reklamı yapılan kadar yakıt verimli değil.
Son olarak, sıra kutsal araba Volkswagen Tiguan L'de. Bir önceki nesil Tiguan ile karşılaştırıldığında, bu nesil Tiguan L, daha uzun bir dingil mesafesine ve daha fazla alana sahip ve ürün gücü daha eksiksiz. Kompakt bir SUV'dan orta büyüklükte bir SUV'a doğrudan sıçradı. Rakipler, aynı sınıf tarafından üretilen eski Tiguan'a teslim oldular ve Guandao liderliğindeki 5 koltuklu orta boy SUV'a meydan okudular. Tiguan L'nin böyle bir gücü var mı? Açıkçası var! Her şeyden önce, Volkswagenin mütevazı dış tasarımı Çinli tüketiciler için çok hoş ve çoğu insan için kabul edilebilir bir estetik.
Yeni Tiguan L (solda) ve Eski Tiguan (sağda)
İkinci olarak, rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Tiguan'ın iç malzemeleri en gelişmiş malzeme değil ve konfigürasyon en bol olanı değil, ancak koyu gri ve kahverengi renk şeması ne kabin atmosferini alt düzey gösterecek ne de lüksü aşırı derecede taklit edecek. Araba etkili görünüyor, her şey doğru ve ortalamanın Çin doktrinini biliyorum. Yapılandırma açısından Volkswagen, Çin'i de iyi biliyor. ESP, anahtarsız çalıştırma ve elektronik el freni, Çin halkının sevdiği ve yaygın olarak kullandığı standart yapılandırmalardır. Bununla birlikte, ACC uyarlamalı seyir ve otomatik park, tüketicilerin umursamadığı yapılandırmalardır. En üst modeli, tüm araba serisi için teknoloji duygusunu oluşturan bir konfigürasyon olarak verin. Sürüş ve bagaj alanı da eski modelden değiştirildi.Arka bacak alanı ve koltuk konforu Crown Road ve URV'den sonra ikinci sırada yer alıyor.İki büyük boy valiz aynı anda bagaja yerleştirilebilir.
Tiguan L'nin standart konfigürasyonundan halkın Çinli insanları anladığı görülebilir.
Tiguan L ürünü çok dengelidir ve 5 koltuklu orta boy bir SUV satın almak isteyen her yaştan yerli tüketicilerin çoğu için çok uygundur.Profesör 330TSI modelinin 2.0T düşük güç versiyonunu öneriyor. En düşük kılavuz fiyatı sadece 220.000-280.000 ve fiyat olağanüstü. , Yaklaşık 15.000 terminal indirimi var. Yüksek güçlü 380TSI'nin fiyatı, ürün gücü için çok yüksek ve satın almaya değmez.
Explorer, Buick Envision ile aynı platformda General Motors'un sahip olduğu bir modeldir, ancak profesör Envision'u önermemiştir. Neden? Öncelikle Explorer'ın arka kapısının alanı ve C sütunundan sonra D sütunundan önceki cam alan Oncoway'inkinden daha büyük.D sütunu da mahremiyet camı ile aynı renkte karartılarak tavanın bu kısmı askıya alınmış bir tasarım haline getirildi. Daha büyük görünüyor ve Çinli tüketicinin büyük, güzel ve küçüğün büyük olduğu zihniyetine hitap ediyor. Öte yandan, Angkewei'nin genel tasarımı daha küçük. Mutlak boyut verileri Explorer'dan daha büyük olsa da, daha kompakt görünüyor. Orta SUV yerine SUV.
İkinci olarak, gezginin iç kontrolünde yaygın olarak kullanılan düğmelerin tümü fiziksel düğmelerdir.Kullanıldığında ölçekler ve fiziksel geri bildirim vardır.Sürücü, çalıştırılıp çalıştırılmadığını bilir, bu da sürüş sırasında kullanım için uygundur. Öte yandan, Envision'ın bazı işlev düğmeleri dokunmatik kontrol kullanır ve farklı işlev türleri birbirine yakındır.Örneğin, klima sıcaklığı ve koltuk ısıtmasının dokunmatik düğmelerinin yanlış kullanımı kolaydır. Bununla birlikte, yine de, Explorer aynı seviyedeki ürünlere kıyasla alan ve güç açısından olağanüstü avantajlara sahip değildir ve bariz bir eksiklik yoktur ve genel performans temelde niteliklidir.
Ancak profesör, yeterince ucuz olduğu için gezgini tavsiye ediyor. 1.5T modelinin başlangıç fiyatı 180.000'den az ve 2.0T modelinin sınırı 250.000'dir. Genellikle yaklaşık 23.000 terminal indirimi vardır. Bu fiyatlar CRV'ye düştü, RAV4 gibi bir boyut daha küçük olan kompakt SUV pazarında fiyat savaşı tüketiciler için hala çok çekici. Kısacası profesör, Explorer'ın tüketicilerin daha az parayla satın alabilecekleri basit bir büyük araba olduğunu düşünüyor.
Profesörün bugün herkese tavsiye ettiği beş orta boy SUV, kendi satın alma noktalarına sahip ve farklı tüketici türleri için uygun. Bu nedenle, herkes bir SUV satın alırken, 7 koltuğun sert göstergesine her zaman bakmayın. Gerçek ihtiyaçlarınıza göre size uygun bir araba seçmek en iyisidir. Sonuçta, başkalarına uygun olan mutlaka iyi bir araba değildir, size uygun olan şeydir. en iyisi.
