Bu son ithal lüks sedan 279.000 yuan'dan başlıyor, satın aldıktan sonra pişmanlık duyulmuyor
Birkaç gün önce yeni nesil Lexus ES'in alt sınıf versiyonunu görmek için 4S mağazasına giden profesör, hayranlarıyla paylaştı.Yorum alanında herkes yeni arabanın çok iyi olduğunu ve fiyatını dört gözle beklediğini söyledi.
26 Temmuz akşamı, yeni nesil Lexus ES resmi olarak satışa sunuldu. 279.000 yuan -468.000 yuan ; Fiyat açıklandığı anda izleyiciler alkışladı. Fiyatı hala makul olan Lexus, yine herkesi şaşırtır. Böylesine gerçek bir fiyatın birçok insanı hareket etmeye heveslendirdiğine inanıyorum, bu yüzden başlayıp başlamamayı düşünmeden önce, profesörün yeni nesil Lexus ES'in önemli noktalarını bir kez daha çözmesine izin verin.
Yeni nesil Lexus ES, yeni bir aile tasarımı kullanılarak nispeten büyük bir görünüm değişikliğine sahiptir. Yeni otomobilin ön yüzü bir bütün olarak iş mili ızgarası tasarımını koruyor, ancak mevcut yatay ızgara dikey hale geldi ve bu daha atmosferik ve dengeli görünüyor. Kişiliği göstermek için otomobilin farklı versiyonlarının ön ızgarasında farklılıklar var. Modelin F-sport versiyonunun ön ızgarası, kişiliğini güçlü bir şekilde vurgulayan, sportif ve radikal benzer iç içe geçmiş tasarım öğeleri kullanır. Ön ızgara tasarımından bağımsız olarak, her iki yandaki keskin yarı ayrılmış LED farlar ve kanca şeklindeki LED gündüz yanan farlar çok koordineli ve yeni otomobile iyi bir tanıma derecesi veriyor.
Yeni nesil Lexus ES'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4975mm / 1866mm / 1447mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir.Güncel modele göre arabanın uzunluğu 60mm artırılırken, otomobilin yüksekliği 3mm azaltılmıştır.Vücut boyutundaki değişiklik ona daha zarif ve ince bir duruş kazandırır. Tavandan arkaya doğru olan çizgiler daha hızlı geriliyor ve bu da aracın görsel ağırlık merkezini de azaltıyor. Pencerelerin keskin kenar çizgileri, dolu, kalın ve kompakt arka kısım ve keskin arka lamba tasarımı ile birleştiğinde, yeni ES'nin sportif tarzının iyi oturduğu düşünülüyor. Genel olarak, daha genç ve daha şık ve yine de istikrarlı olan yeni nesil Lexus ES'in birçok tüketici tarafından sevildiğine inanılıyor.
Bazı medya organları yeni nesil Lexus ES'yi "bıçak ağızlı, tofu kalbi" olarak tanımlıyor ve profesör de aynı fikirde. Keskin görünümle karşılaştırıldığında, yeni ES'nin iç mekanı, lüks duygusunun yaratılmasına daha fazla önem veriyor.Aynı zamanda, bazı detay unsurları, görünüme yanıt olarak yeni ES'nin içini yansıtabiliyor. Yeni nesil ES'nin iç tasarımının iki lüks ve spor atmosferi arasında doğru bir denge bulduğu söylenebilir.
Orta konsolun seviyesi nispeten farklıdır.Deri, metal ve açık renkli ahşap damarlı üç ana dekoratif unsur, güncel trendlere daha uygun olan uyumlu bir iç mekanda bir araya getirilmiştir. Dahası, kokpitin sarma hissi iyi yapılmış ve vites değiştirme mekanizması daha yüksek konumlandırılmış, bu da kullanımı kolaylaştırıyor. Burada söylemek istediğim, ES 200, ES 260 ve ES 300h modellerinin genel iç yerleşim düzeninin çok farklı olmadığı ve kalite algısının daha da benzer olduğu.Bunlardan F-sport versiyonu iç renk eşleştirmesinde daha belirgin ve tam bir kişiliğe sahip. , Sürücünün sürüş arzusunu uyandırabilir. Bu tasarımın çok dikkatli olduğu söylenebilir.
Tabii ki, yeni nesil Lexus ES'den yeni otomobilin teknolojik konfigürasyonda daha zengin bir yükseltmeye sahip olduğunu görebiliyoruz. Örneğin, 12,3 inçlik merkezi LCD ekran, baş üstü gösterge sistemi, elektronik park, AUTOHOLD işlevi, kablosuz şarj, aktif direksiyon destek sistemi ve diğer işlevlerin eklenmesi tüketicilerin ihtiyaçlarını daha da karşılayacak ve yeni arabaları daha rekabetçi hale getirecektir.
Yeni nesil Lexus ES, TNGA mimarisi altındaki GA-K platformuna dayanmaktadır. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, dingil mesafesi 50 mm artmıştır, ancak bu bir "Lexus ES L" değildir (Bu saçmalık değil mi, insanlar ithal ediliyor ), ancak arka alanın genişliği takdire değerdir. 178 cm yükseklik tecrübesi, arka sırada otururken yaklaşık 1 yumruk kafasına sahiptir. Bunun nedeni, tavandaki arka sıranın oyukluğudur, bu nedenle Çatı kavisini sıkıştıran tasarım öğelerinin çok az etkisi vardır. Bacak boşluğu ayrıca nispeten geniş olan 2 panç + içerir ve daha büyük arka cam ile arka koltuk hissi çok iç karartıcı olmayacaktır. Ön sıra boşluğuna gelince, bu da nispeten yeterli, ancak profesör ön koltuk duruşunun düşük olacağını ve buna alışması gerekebileceğini düşünüyor.
Yeni nesil Lexus ES, 6AT, 8AT ve E-CVT sürekli değişken şanzımanlar ile eşleşen 2.0L (ES 200), 2.5L (ES 260) ve 2.5L hibrit (ES 300h) olmak üzere üç farklı güç sistemi sağlar. Bunlar arasında 2.0L motorun maksimum beygir gücü 167Ps'dir, ki bu güç açısından nispeten zayıftır, ancak güç için fazla talep yoksa bu yeterlidir ve yakıt tasarruflu, endişesiz ve ucuzdur. 2.0L modeli her zaman en çok satan model olmuştur. ; 2.5L motorun maksimum beygir gücü 207Ps'dir.Profesör 2.5L yakıtlı versiyonunu tercih edecektir. 2.0L versiyonundan tamamen farklı hissediyor ve güç daha bol; 2.5L hibrit sistemin toplam maksimum gücü 160kW'lık bir artışla, motor teknolojisi yükseliyor ve termal verimliliği% 41, bu da 100 kilometre başına toplam yakıt tüketimini 4,2L'ye kadar düşürüyor.
İçin Sonuç : Lexus ES, bariz kusurları olmayan neredeyse lüks bir sedan. Her şeyden önce, iyi bir marka itibarı onun için sağlam bir pazar temeli oluşturdu ve ES'nin tasarım düzeyi spor, lüks ve pratiklik arasında iyi bir denge buldu ve bu da onu çok geniş bir tüketici yaş grubu haline getirdi. Lüks otomobiller; daha da önemlisi, tamamen ithal bir marka olarak ES'nin fiyatlandırması her zaman genel halk tarafından kabul edilebilir olarak görüldü.Yeni nesil ES piyasaya sürüldükten sonra, BMW 3 Serisi ve Audi A4L gibi bir dizi benzer ürünü kaçınılmaz olarak etkileyecektir. Önemli bir piyasa şoku.
