Kaskla sürülmesi gereken dönüştürülebilir kart, Volvo'yu saniyeler içinde cüruf haline getirebilir. 10 milyon olmadan uzaklaşmak istemiyorum
Volvo Group, İsveç'in Göteborg kentinde servetini kazandı.Başlangıçta otomobil üretimine adanmıştı ve otomobiller aynı zamanda birçok otomobil arkadaşı tarafından Volvo'nun ilk izlenimleriydi. Kamyonlar, otobüsler, inşaat ekipmanları, yatlar ve endüstriyel motorlar alanında Volvo da çok iyi. Üretilen kamyon, üst düzey bir otomobil kadar lüks. Örneğin, Volvo FH16750.
Volvo FH16750, sıradan kamyonlardan daha hantaldır ve dış yüzeyi, insanlara tam bir güvenlik hissi veren bir sert çelik levha katmanıyla sarılmıştır. Bu kerestelerin nakliyesi çok basit.
Volvo FH16750 sadece boyut olarak üstün olmakla kalmaz, aynı zamanda iç mekanı da şaşırtıcıdır. Yüksek teknoloji ürünü merkezi kontrol konsolu, sürücü tarafına insanca eğimlidir ve rahat ve yumuşak koltuklar ve dinlenmek için katlanır yataklar ile donatılmıştır.Sürücü için havalandırma sağlamak için tavanda geniş bir sunroof açılır. Motorun 750 beygir gücü ve 1400 rpm'de maksimum 3550 Nm torku vardır.
Kamyon alanında, Volvo'nun araba yapım gücü iyi biliniyor ve Mercedes-Benz'in gücü, Mercedes-Benz Actros (Actros) gibi şaşırtıcı.
Actros, Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen amiral gemisi bir ağır kamyondur. Konumlandırma esas olarak uzun mesafeli nakliye, ağır nakliye ve mühendislik inşaatı için uygundur ve en küçük nükleer yük de 18 tona kadardır. Actros'un ön yüzü, düz çizgilerle birkaç büyük plakayı ana hatlarıyla çiziyor, çizgiler dolgun, güzel ve güç dolu.
Arocs, Mercedes-Benz kamyonlarının sınıflandırılmasından sonra çok akslı mühendislik araçları ve süper ağır nakliye araçları için uygun, yeniden geliştirilmiş bir modeldir. Actros genel konvansiyonel nakliye amaçları için uygunsa, Arocs daha ağır nakliye görevleri için konumlandırılır. Arocs yalnızca sert bir gövdeye sahip değil, aynı zamanda mükemmel bir güce de sahip.
Kamyon alanında, Volvo ve Mercedes-Benz'in kesinlikle lüks otomobil markalarının mihenk taşları olduğu söylenmelidir. Aynı seviyede Audi, kamyon alanında da hareket etmeye hazır. Yüksek teknolojiyle oynayan sınır ötesi Audi, kamyonlar için yeni zirveler yaratacak.
Çıkış tasarım çizimlerinden de görülebileceği gibi, bu yeni çıkacak kamyonun gövdesi ağırlıklı olarak kırmızı ve siyahtır ve Audi dört halkalı logosu gövdenin her yerine boyanmıştır.Çizgiler net ve yuvarlak ve dolgun gövde tasarımı Audi'nin geleneksel tasarım özellikleriyle daha uyumludur.
Haberlere göre, kamyon dönüştürülebilir bir tasarıma sahip ve direksiyon simidi bir yarış arabasının tasarımını taklit ediyor, sürücü otomobilde üst düzey bir spor otomobilin sürüş keyfini yaşayabiliyor. Ek olarak, sürücü profesyonel bir kask, oksijen kanülü ve 360 derecelik elektronik ekran vb. İle donatılmıştır ve yüksek teknoloji hissi uçurulur.
Audi kamyonları römork kullanır ve özel bir yağ deposu geliştirmiştir ve kargo kutusu tamamen kapatılmıştır.
Kamyonun genel şekli, her türlü kamyonu saniyeler içinde öldürecek kadar olağanüstü. Ancak Jiang, böylesine kaygan bir tarzın çok fazla rüzgar direnci getireceğine inanıyor. Rüzgar direncinin artması kaçınılmaz olarak yakıt tüketimini artıracaktır, yeni enerji kullanılsa bile bu tür yakıt tüketimi de çok fazla değil mi? Seri üretilirse, 8 milyondan fazla olmayacak ve evden alınmayacağı tahmin ediliyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
