250.0005 metre büyüklüğünde bir araba alabilir mi? O zaman hangi 5 seriyi satın alacaksınız!
TNGA çerçevesindeki ilk model olan yeni sekizinci nesil Camry, bize Toyotanın tasarım ve yeni ürünlerin diğer yönlerindeki atılımlarını şimdiden tattı. Ardından, TNGA tabanlı bir sonraki otomobil yakında Çine girecek. Tüketicilerle tanışın, yeni beşinci nesil Avalon Asian Dragon.
Asya Ejderhasının kökeninin ayrıntılarına girmiyoruz. Aslında, önceki modelin piyasaya sürülmesinden bu yana, Asya Ejderhasının yurt içi satışlara sunulacağına dair söylentiler var, ancak konumlandırmada Crown ile çatışmaları önlemek için Toyota iyi bir iş çıkaramadı. Çin pazarındaki tüketim artışı eğilimini çeşitli faktörlerle birlikte öngören Asyalı ejderhalar Çin'e girmeyi başaramadı.
Bugün, Çinli tüketicilerin artan satın alma gücü ve orta ve büyük otomobil pazarının kademeli olarak açılmasıyla birlikte, değişimden sonra Crown'un yetersiz kalmasıyla birlikte, Toyota'nın üst düzey otomobil segmentindeki canlılığını uyandırmak için acilen yeni kan enjekte etmesi gerekiyor.
Toyota, Asya ejderhalarını tanıtacak ve yurt içinde yapacak, bu da Çin pazarına büyük önem verdiğini gösteriyor.Aslında, tüm denizaşırı pazarlarda Çin, Toyota'nın en önemli pazarlarından biridir.Çin pazarının satış performansı, Toyota'nın küreselleşmesine büyük ölçüde katkıda bulunmuştur. Satışlarda artış.
Ancak küresel satış hacmi 10 milyonu aşmasına rağmen Çin pazarındaki rekabette Toyota, 2017 yılında vatandaşı otomobil şirketi Honda'nın önünde mağlup oldu. 2017'de Toyota'nın Çin'deki toplam satışları 1,29 milyondu (Lexus'un 132,900'ü dahil), bir önceki yıla göre% 6'lık hafif bir artışla; Honda'nın Çin'deki toplam satışları, yıllık% 15,5'lik bir artışla 1,4413 milyondu. Acura'nın satışları hariç tutulsa bile, yine de Toyota'ya liderlik ediyor Çok.
Toyota'nın Çin'deki satışları Honda'nınki kadar iyi değil Profesör, bunun iki ana nedeni olduğuna inanıyor. Son yıllarda Toyota, TNGA Fengchao konseptini yukarıdan aşağıya ve içten dışa kendi kendine reformunu gerçekleştiriyor.TNGA mimarisinin tanıtılması nedeniyle, Toyota'nın Çin'deki bazı ana ürün güncellemeleri, önceki sıcak olanlar da dahil olmak üzere engellendi. Satılan Camry, yedinci nesil modelde uzun süre durdu.
Tam da TNGA'nın daha kapsamlı ve geniş bir kapsama alanı elde etme ihtiyacından kaynaklanıyor, bu nedenle Toyota, Çin'deki ürün serisini optimize etti.Örneğin, "büyük post-super" Reiz üretimini durdurdu ve tacın kaldırılmasıyla ilgili haberler de dolaşıyor.
Sonuçta, yukarıdaki modeller Toyota'nın son yıllarda daha az karlı olan modelleri.En çok satan dört model Corolla, Ralink, RAV4 Rongfang ve Highlander. Buna karşılık, Honda daha çok çiçek açan olarak tanımlanabilecek birçok "para ağacına" sahiptir. 2017'de CR-V 187641 adet sattı, Civic 176457 adet sattı, XR-V 163550 adet sattı, Accord 155341 adet sattı, Binzhi 151839 adet sattı ve Fit 110229 adet sattı.
Şu anda, TNGA yapısının başarılı bir şekilde tanıtılmasına dayanan Toyota, yeteneklerini gösterecek sermayeye sahip.Yeni Camry'den sonraki ikinci model TNGA modeli altında tanıtıldı.Orta ve büyük sedan seçiyorlar.Şu anda iç pazarda lüks olmayan markalar orta ve büyük. Buick LaCrosse, Ford Taurus, Volkswagen Huiang, vb. Gibi sadece bir avuç sedan ürünü var. Bunu bir atılım olarak kullanmak iyi bir fikir, en azından Honda'nın bu pazar segmentinde bir düzeni yok.
Tamamen yeni Asia Dragon, yeni nesil ürünlerde Toyota'nın tasarımını ileriye taşımaya devam ediyor.Ön yüzü, yeni Camry'den daha da abartılıyor.Tasarım stili, model versiyonuyla da farklılaşıyor ve bunların tümü genç kullanıcı grubunu çağırıyor.
Asya Ejderhasının FAW Toyota tarafından üretileceği artık kesin ve gelecekte Crown'un yerini alması çok muhtemel. Aslında, Crown satışlarının başarısızlığının nedenlerinden biri, ürün imajının tüketicilerin kalbinde çok köklü olmasıdır. Tasarım ve promosyon ne kadar yenilik getirse de, "olgun, istikrarlı, orta yaşlı, iş adamı" gibi etiketler uzun zamandır pekişmiştir, hatta fiyat bile Aşağı doğru, tüketiciler onu satın almadı.
Yeni bir katılımcı olarak, Asia Dragon'un herhangi bir görüntü bagajı bulunmuyor ve Çinli tüketiciler hakkındaki algısı sıfırdan başlayarak yepyeni, bu nedenle Crownun mevcut pazar performansından daha iyi performans göstereceğine inanıyoruz.
Fiyat açısından, tacın fiyatlandırmasına atıfta bulunmalıdır.Kronun mevcut kılavuz fiyatı 264.800-391.800 ve terminal indirimi 20.000-25.000'dir. Crownun performansındaki sık sık düşüş göz önüne alındığında Toyota, Asia Dragonun başlangıç fiyatını belirlemede daha dikkatli olmalı ve Asia Dragona kötü bir görünüm vermesine rağmen, fiyat "acımasız" olmamalı. Profesör, başlangıç fiyatının 250.000 civarında olacağını tahmin ediyor, buna geçici olarak Toyota'nın muhafazakar macerası deniyor.
Yeni Asian Dragon'un denizaşırı versiyonunun 3.5L doğal emişli motor ve 2.5L hibrit versiyonla donatıldığını ve ithal yerli modellerin güç özelliklerinin 2.0T ve 2.5L hibrit olarak ayarlanabileceğini de belirtmek gerekir.
Belki de bu, yeni Camry'nin neden bir 2.0T versiyonuna sahip olmadığını kısmen açıklıyor.Profesör, ilkinin Camry'nin yetersiz premium yeteneklere sahip olduğuna inanıyor. Daha yüksek fiyatlı bir 2.0T modeli varsa, satışları iyi olmayabilir ve Toyota şimdi Bazı güç özelliklerinde, 1.2T açıkça yepyeni Camry kimliğine layık değildir.
İkinci olarak, fiyatlandırma ve konumlandırma açısından, yeni Asiadragon 2.0T modelinde bir gradyan olmalı ve Asiadragon 2.0T modelinin fiyatlandırılması için yer olmalıdır.Bu nedenle, Camry, değişimden sonra kendi kendine emiş gücü konusunda ısrar etti.
Asian Dragon hibrit versiyonuna gelince, her şeyden önce, yine yeni platforma dayanan Lexus ES'yi de başlatmak üzereyiz.ES pazarına dokunmamak için, Profesör, başlangıç fiyatının 340.000 civarında olacağını tahmin etti (şu anki Lexus 300h 378.000'den başlıyor).
Artan şiddetli rekabet karşısında, Toyota'nın TNGA'sı tüketicilere daha iyi ürünler sunarken aslında kendi üretim maliyetlerini optimize ediyor.Bu nedenle, Asia Dragon tacı devralacak ve daha büyük bir misyonu omuzlayacak. Yeni ES de GS'nin yerini alabilir, bunların hepsi öngörülebilir. Her halükarda, Çinli tüketiciler için en hassas şey fiyattır Yerli Asya ejderhaları 250.000'e satarsa, bunu düşünür müsünüz?
