En son Camry'yi test ettikten sonra, sonunda neden bu kadar popüler olabileceğini anladım.
Sekizinci nesil Camry, TNGA mimarisi altında yerli olarak üretilen ilk model olan Toyota, bu arabayı ülkemizde TNGA'nın kapısını çalmak için kullanmıştır.Etki açıktır.Değişim sonrası Camry'nin satışları ilk iki sırada istikrarlı olmuştur. Bu Camry'yi test ettikten sonra, benim değerlendirmem, bu Camry neslinin araba kullanma arzumuzu uyandırdığı yönünde.
Tasarım, sekizinci nesil Camry'nin satışlarda zirveye geri dönmesinin nedeninin büyük bir kısmıdır.İki tasarıma, bir lüks versiyona ve bir spor versiyona ayrılmıştır ve 2019 Camry Dual Engine, tüketicilere ayrıca bir spor görünüm versiyonu da sunmaktadır. Test ettiğimiz 2.0L yakıt versiyonu modeli, spor versiyonu için tasarlanmıştır.
İki renkli gövde, arka difüzör ve iki taraflı "dört" egzoz, tüm arabayı savaş atmosferiyle dolu gösteriyor, ancak küçük utanç verici olan şey, egzoz çıkışlarından ikisinin sahte olmasıdır. Görünüşe ek olarak, iç mekan da insanları daha fazla sürüş arzusu yapacak.
Merkezi kontrol, sürücüyü merkez alan asimetrik bir tasarımı benimser. Merkezi kontrol ve gidon alanı sürücü tarafına bakar, böylece sürücü araçtaki işlevleri kullanmak için daha rahat olur ve her şey sürücünün elindedir. Bu tasarımlar, Camry'nin TNGA mimarisi altındaki konseptini yansıtabilir, yani sürücü en yüksek önceliğe sahiptir.
Merhemdeki sinek, direksiyon simidinin tasarımının hala yeterince sportif olmaması ve yine de biraz ılımlılık olması. Üç direksiyon sağlasa daha iyi olurdu.
Tasarım iyi ve işçilik ve malzemeler de iyi Gerçek ölçümümüzden sonra, Camry'nin ortalama araba gövde boya film kalınlığı 104.26m ve ortalama araba gövdesi boşluğu 3.6mm.
Konfigürasyon açısından, bu 2.0L Fengshang versiyonunu örnek olarak alıyoruz: Merkezi kontrol ekranı, ekranın her iki tarafındaki fiziksel düğmeleri iptal eder ve dokunmayla değiştirir. Boyut, 9 inç renkli merkezi kontrol dokunmatik ekrana yükseltildi ve CarLife sağlandı, ancak CarPlay'in olmaması üzücü.
10 inç renkli HUD baş üstü görüntüleme sistemi, navigasyon yolunu ve diğer bilgileri görüntüleyebilir ve yeni bir araç sesli navigasyon sistemi de eklenir.Bu sesli navigasyon sisteminin gerçek kullanımdaki tanıma yeteneği ve yanıt hızı tatmin edicidir.
Bacaklar ve baş için arka kısımda bol miktarda yer bulunan alan hala Camry'nin uzmanlık alanıdır ve sürüş rahattır. Olumsuz tarafı, önceki nesil modellere kıyasla, sekizinci nesil Camry'nin arka çıkıntısının daha yüksek olmasıdır. Bunun nedeni, sekizinci nesil Camry'nin daha düşük bir gövde yüksekliğine sahip olması ve egzoz borusu için bir yer bırakması gerekmesi ve bu da arka kısmın ortasında belirgin bir çıkıntıya neden olması olabilir. Arka sıradaki orta yolcunun sürüş deneyimi üzerinde belirli bir etkisi olacaktır.
Bagaj alanı açısından, bizim gerçek ölçümümüzden sonra, 7 sandığı tutabilir ve iç yapısı normaldir.Arka koltuklar da 4/6 ölçeğini destekleyebilir.Kurulabilme yeteneği hala Camry'nin avantajıdır.
2019 Camry için en büyük değişiklik, test ettiğimiz 2.0L modeli olan gücüdür.TNGA mimarisi ve Direct Shift-CVT şanzımanı temel alan yeni geliştirilmiş bir 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru ile donatılmış yeni bir güç aktarım sistemi ile yükseltilmiştir. Kutu.
Bu şanzımanın yapısı, geleneksel CVT şanzımandan farklıdır ve bir başlangıç dişlisi ekler.Düşük hız aralığında, hızlanmayı durma noktasından başlatmak için büyük bir dişli oranına sahip bir doğrudan dişli kullanılırken, yüksek hız aralığı CVT'ye aktarılmaya devam eder. Çelik kayış, her hız bölgesinin nispeten yüksek bir aktarım verimliliğine sahip olmasını sağlar, bu nedenle hızlanmaya başlarken yumuşak bir his olmaz.
% 40 yanma verimliliğine sahip motorla birlikte geliştirilmiş şanzıman verimliliği, Camry'nin yakıt tüketimi performansını çok iyi hale getiriyor. Gerçek ölçümümüzün ardından, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 5,9 L, ki bu çok iyi.
Genel olarak, Camry 2.0L'nin güç ayarı nispeten muhafazakârdır.Gerçek ölçümden sonra, 100 kilometrede hızlanması 11.71s'dir ve bu mükemmel değildir. Güç performansı ortalama olsa da, kullanımdaki gelişimi hala açıktır. Övgüye değer ilk şey, artık hafif ve hayali bir Buda direksiyonu olmayan direksiyonudur. TNGA mimarisi altındaki modellerin direksiyon hissi nispeten sıkı ve Doğru, bu direksiyon hissi, insanlara direksiyon simidini iki eliyle tutma hissinin tadını çıkarır.
Ek olarak, şasi de övgüye değer.Artık önceki nesil Camry'nin yumuşak ve gevşek hissi değil.Süspansiyon ayarı çok zor, bu nedenle sürüş kalitesi çok geliştirildi. Bununla birlikte, büyük tümseklerden geçerken titreşim filtreleme etkisi hala çok iyi değil.Konfor testimizde, ortalama 51.67ml su hacmi, rahatlığının oldukça tatmin edici olduğunu kanıtlamak için yeterlidir.
Ses yalıtım seviyesi de çok iyi değil Gerçek ölçümümüzden sonra 60km / s'de ölçülen desibel değeri 58.6dB'dir ki bu ideal değildir.Ana gürültü kaynakları motor ve lastik gürültüsüdür.
Bununla birlikte, rüzgar gürültüsü iyi kontrol ediliyor Sonuçta, Camry rüzgar gürültüsünün bastırılmasına çok dikkat etti.Örneğin, dikiz aynası ve A direğindeki küçük çıkıntılar, etkinin iyi olduğunu gösteren rüzgar sesini ortadan kaldırmak için tasarlandı.
Ancak Camry'nin kontrol limiti beklentilerimin biraz ötesinde ... Performans testimizden sonra maksimum kazık hızı 56.53km / sa'e ulaştı ki bu çok iyi. Bunun ana nedeni, bu nesil Camry'nin ağırlık merkezinin daha düşük olması ve gövdenin sertliğinin önceki nesle göre daha güçlü olmasıdır.Yüksek mukavemetli gövde ve düşük ağırlık merkezi, mükemmel süspansiyon desteği ile birlikte TNGA'nın özellikleridir, bu nedenle bu Camry'ye sahip olunabilir Böyle yüksek bir kontrol limiti.
sonuç olarak: Camry'yi test ettikten sonra, onu tanımlamak için bir kelime kullanabilirim: açgözlülük Önceki Camry onu yolda sürmek istiyordu ve kimse onu tanımazdı. Kimsenin onu sevmesini istemedi, ama kimseden nefret etmesini istemedi. Bu nedenle istenmeyen ve dikkat çekici bir görünüme sahip değil, ancak yakıt açısından verimli, dayanıklı ve pek çok şeye izin verecek kadar büyük. İnsanlar bunun bedelini ödüyor.
Mevcut Camry sadece önceki nesil modelin avantajlarını korumakla kalmıyor, aynı zamanda iyi bir kişiliğe sahip.İki dış tasarım 40 ila 20 yaş arası tüm kullanıcı gruplarını kapsıyor. Bu kadar açgözlü bir Camry bilmiyorum. Beğenmedin mi?
