Cadillac XT4 piyasada, hangi konfigürasyon başlamaya değer?
Son yıllarda Cadillac'ın Çin'deki pazar payının ve etkisinin sürekli artması ile Çin pazarına daha fazla ilgi gösterdi. Kompakt lüks SUV'ların artan popülaritesi, Cadillac'ın daha önce hiç yer almayan bu pazar segmentine dikkat etmesini sağlıyor. Piyasaya yeni sürülen XT4, açıkça bu arka plan altında doğdu.
Yeni modelin görünümü açısından, Cadillac aile tarzı tasarım hala korunmaktadır.Çokgen ağ, elmas kesim gövde ve düz şelale LED farların tümü ikonik unsurlardır. Yeni arabanın ve ailenin en büyük kardeşi XT5'in görkemli ve ciddi hissi biraz farklı.XT4, bel ve kuyruk çizgisinde daha keskin ve genel görünüm Amerikan kasına ek olarak daha genç.
İç kısımda XT4, Cadillac'ın tutarlı lüks kalitesini gösterir.Katmanlı orta konsol, doku dolu geniş bir deri ve dikiş alanı kullanır. Orta konsolun 8 inçlik geniş ekranı CUE multimedya sistemini kullanıyor. Sadece Carplay, Baidu Carlife'ı desteklemekle kalmaz, aynı zamanda OTA çevrimiçi yükseltmelerini de destekler, bu da şüphesiz bu sistemin uygulanabilirliğini ve rahatlığını büyük ölçüde artırır.
Modelde, Cadillac XT4'ün görünümü yeni bir rutin oynadı. XT4, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için farklı modellere göre iki farklı görünüm sunuyor.Genel fark büyük olmasa da detaylardaki değişiklikler hala çok ilginç. Spor versiyonda siyah örgü merkez ızgarası bulunurken, normal versiyon krom kaplı kafes tasarımına sahiptir. Krom trim şeridinin normal versiyonu spor modelde görülmez ve arka lamba gölgesinin şekli de farklıdır.
Görünüşe ve iç mekana kıyasla Che Amca, gücün daha çekici olduğunu düşünüyor. XT4 serisinin tamamı 241 beygir gücünde 2.0T motor + 9AT güç kombinasyonu kullanır.Bu motor, düşük yük koşullarında 2. ve 3. silindirleri kapatabilen üç aşamalı bir kayar eksantrik mili sistemi kullanır ve böylece yakıt ekonomisini iyileştirir. Ek olarak, bu motor Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar ve tüm motorun ağırlığı, önceki 2.0T motora kıyasla% 14 oranında azaltılmıştır. Değişken giriş ızgarası ve ATM aktif ısı yönetim sistemi, tam bir samimiyet gösterdiği söylenebilecek bu motor üzerinde yer alıyor.
Gövde boyutu açısından XT4, 2779 mm dingil mesafesi ile 4600 * 1881 * 1627 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahiptir; bu, aynı sınıftaki Mercedes-Benz GLA ve Audi Q3 gibi büyük rakiplere kıyasla bariz avantajlara sahiptir. İç sürüş alanı açısından, bu otomobil kompakt SUV pazarında konumlandığından, gerçek sürüş alanı hala yeterli.
Ancak arka sıranın ortasında koltuk başlığı yok ve şasi yüksek çıkıntı yapıyor Bu iki eksiklik, uzun mesafeli yolculuk sırasında arka sırada oturan yolcuların pek iyi hissetmemelerine neden olabilir. Neyse ki, tüm serinin standart panoramik sunroofu otomobilde yeterli geçirgenlik sağlar, böylece çok iç karartıcı olmaz. Gövde kısmı sadece bir bütün olarak değil, aynı zamanda çok pratik olan kancalar, güç kaynakları ve sabitleme noktaları ile donatılmıştır.
Şu anda XT4 resmi olarak piyasaya sürüldü, 25.97-39.97 milyonluk fiyat, mevcut yedi farklı konfigürasyon seviyesi modeli ile birleştirildi, aslında iki bölüme ayrılabilir.
Her şeyden önce, dört tekerlekten çekişli modeller yok. Üç düşük kaliteli modelin fiyatları 259.700 (iki tekerlekten çekiş teknolojisi), 279.700 (iki tekerlekten çekişli lüks) ve 284.700 (iki tekerlekten çekişli lüks spor). En düşük donanımlı iki model, 28T iki tekerlekten çekiş teknolojisi ve 28T iki tekerlekten çekişli lüks modeller, yedek lastikler, geri vites görüntüleri, elektrikli bagaj kapağı, direksiyon simidi ısıtması, ön ve arka koltuk ısıtması, yardımcı dönüş sinyalleri ve iç ortam ışıklarından yoksundur. Aradaki fark 20,000 yuan. 284.700'lük 28T iki tekerlekten çekişli lüks spor modeli, ikinci en düşük konfigürasyon temelinde bir spor görünüm paketi ve spor koltuklar ile eklenir ve fiyat buna karşılık olarak 5.000 yuan daha yüksektir. Yani genel olarak bakıldığında, iki tekerlekten çekişli modellerin 28T iki tekerlekten çekişli lüksü (279,700) aslında daha uygun maliyetli.
Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip dört model arasında, 28T dört tekerlekten çekişli lider tip (309.700) ile 28T dört tekerlekten çekişli lider spor tipi (314.700) arasındaki farkın spor paketinde ve spor koltukta yattığı konfigürasyon tablosundan görülebilir. Fiyat farkı sadece 5000'dir, bu nedenle bir konfigürasyon seviyesi modeline basitleştirilebilir.
Yapılandırma tablosundan, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip modellerin üç konfigürasyon seviyesi, 28T dört tekerlekten çekişli lider tip (309.700) ve ikinci en iyi 28T dört tekerlekten çekişli platin versiyonun (359.700) daha az paralel olduğu görülebilir. Yardımcı, uyarlanabilir seyir, indüksiyon bagaj kapağı, uzaktan çalıştırma, elektrikli direksiyon ayarı, direksiyon simidi hafızası, HUD ekranı, cep telefonu kablosuz şarjı, deri koltuklar, elektrikli koltuk hafızası, ön ve arka koltuk havalandırma masajı, dikiz aynası elektrikli katlanır + Bellek, araç içi klima / polen filtreleme ve araba hava temizleyicileri fiyatları buna göre 50.000 yuan arttı.
Üst model 28T dört tekerlekten çekişli platin spor versiyonu (399.700), ikinci üst konfigürasyona dayalı olarak panoramik bir kamera, otomatik park, değişken süspansiyon, spor görünüm paketi + spor koltuklar ekler. Akış ortamı dikiz aynası, üst kısım için tescilli bir yapılandırmadır ve diğer dört tekerlekten çekişli modeller isteğe bağlıdır. Fiyat açısından, en yüksek tahsis 40.000 yuan artmıştır.
İki tekerlekten çekişli modellerle karşılaştırıldığında, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bu konfigürasyon modelleri arasındaki fark çok fazla değildir. Paralel yardım, uyarlanabilir seyir, koltuk havalandırması ve ısıtması, cep telefonu kablosuz şarjı, panoramik kamera, park etme ve diğer işlevsel yapılandırmalara ek olarak, en azından araba amcası için isteğe bağlıdır, bu nedenle nispeten konuşursak, 28T dört tekerlekten çekişli lider tip ( 309,700) Fiyat / performans oranı daha yüksek olacaktır.
Che Amca'nın özeti
Cadillac'ın kompakt lüks SUV pazarına girmek için attığı adım olan XT4, bir bakışta görülebilir. Yeni otomobil, dış mekanı, güç konfigürasyonu ve hatta fiyatı ne olursa olsun, bu seviyede benzersiz bir rol olarak kabul edilebilir. Aynı zamanda, XT4, Jaguar E-PACE ile aynı anda pazara girmeyi seçti ve benzer fiyat ve konumlandırma, buğday-mang tarzı bir rekabete karşı iğne ucu olarak kabul edilebilir. Bu aynı zamanda zaten şiddetli olan kompakt lüks SUV pazarını daha da sıcak hale getiriyor.
