Volvo ve Lotus'u satın alan Li Shufu ve Geely, "sihirli pençelerini" Mercedes-Benz'e genişletti
2010 yılında Volvo'nun başarılı bir şekilde satın alınmasından bu yana Geely Group, uluslararası sermaye piyasasında sürekli olarak hamleler yapmaktadır.
Metin / Zhou Changxian
Editör / Hu Liuji
Li Shufu, 20 yıldır Mercedes-Benz'e olan gerçek aşkını kanıtlamak için pratik eylemler kullanıyor.
Alman "Business Daily" raporuna göre Geely Group Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu, açık piyasada Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler Group hisselerini satın alıyor. Daimler'e yakın insanlara göre, Alman otomobil şirketi uzun vadeli yatırımcıları ağırlıyor. Ayrıca, Daimler Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Zetsche, yakın zamanda Li Shufu ile bir araya geldi.
Alman "Business Daily" gazetesine göre Li Shufu, Mercedes-Benz otomobillerine olan sevgisini asla gizlemedi. 1998'de Geely'nin ilk otomobilinin tasarımı Mercedes-Benz'in bir kopyasıydı. Ancak Geely Pride adlı bu otomobil, Xiali'nin gövdesini ve şasisini kullanıyor, sadece ön yüzü Mercedes-Benz'in tasarımına benziyor.
5 Şubat'ta, yerel finans web sitesindeki finans sektörü, Geelynin Daimlerin bazı hisselerini satın almasının tamamlandığını ortaya çıkardı. Satın almanın ana gövdesi Geely Holding Grouptur ve satın alma, Bahar Festivalinin ardından resmi olarak tamamlanabilir. Aynı gün Alman basını Bild, Li Shufu ve Geely'nin Daimler Group'un en büyük hissedarları olmasının beklendiğini belirtti.
Aslında, geçen yılın Kasım ayı gibi erken bir tarihte Reuters, Geely Group'un Daimler hisselerini dönüştürülebilir tahvil şeklinde devralmayı planladığını bildirdi. Ancak Daimler, Geely'nin şirketin açık pazardaki hisselerini satın alabileceğini öne sürdü.
Önceki raporlara göre Geely'nin hedefi Daimler'in hisselerinin% 3 ila% 5'ini satın almaktır. Plan maksimum% 5 değerine ulaşırsa, Geely Holdings, Daimlerin üçüncü en büyük hissedarı olacak ve sırasıyla% 6,8 ve% 6 oranında sahip olan Kuveyt Yatırım Otoritesi (Kuveyt Yatırım Otoritesi) ve BlackRock Fonundan (BlackRock) sonra ikinci sırada yer alacak. Hisselerin.
Alman mali düzenleme politikasının gerekliliklerine göre, devralan, açık pazardaki hedef şirketin hisselerinin% 3 veya daha fazlasına sahipse, Alman Federal Mali Denetleme Kurumu'na (BaFin) ve hedef şirkete rapor vermesi gerekir. AI Finance and Economics'e göre, Geely Holding Group henüz bu standarda ulaşmadı.
Aslında, 2010 yılında Volvo'nun başarılı bir şekilde satın alınmasından bu yana Geely Group, uluslararası sermaye piyasasında sürekli hareket etmektedir. 2017 yılında Geely, Malezyalı otomobil markası Proton, İngiliz coupe markası Lotus Lotus ve Amerikan uçan araba şirketi Terrafugia'yı dahil etti. Aralık ayında Geely, Volvo Ticari Araç'ın% 8,2 hissesini satın aldı ve şirketin gerçek kontrol partisi oldu.
Aynı zamanda, Geely Group'un ana işi patlayıcı bir şekilde büyüyor. 2017 yılında otomobil pazarındaki küçük büyümeye rağmen Geely markasının yıllık satış hacmi, yıllık% 63 artışla 1,24 milyon araca ulaştı. Çin'deki Volvo marka satışları 100.000'i aştı ve geçtiğimiz yılın sonunda lanse edilen yeni marka Lynk & Co, 60.000 satış gerçekleştirdi.
Öyleyse Geely Group neden uluslararası pazarda sık sık otomobil markaları satın alıyor?
Öncelikle, stratejik bir bakış açısıyla, cevabın bir kısmını Li Shufu'nun 2018 Yeni Yıl mesajında bulabiliriz. Li Shufu, küresel otomobil endüstrisinin geleceğinin, küresel ekonomik ortamda meydana gelen derin ayarlamalarla nasıl başa çıkılacağına, yeni dünya teknolojik devrimi ve gelişen ve ortaya çıkan endüstriyel dönüşümü nasıl kavrayacağına ve açık işbirliği ve işbirliğine dayalı inovasyondaki sistem yeteneklerine bağlı olduğuna inanıyor. Promosyon.
Li Shufu'nun yukarıda bahsedilen stratejik düşünmeyi yapabilmesinin nedeni, Volvo Cars'ın geçtiğimiz sekiz yıldaki başarılı entegrasyonu ve buna bağlı Geely markasının genel yükseliş trendi ve hatta Lynk & Co ve Polestar gibi yeni markaların piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyor denilebilir.
İkinci olarak, Daimler'in elektrikli araçlar alanındaki teknolojik birikimi Geely Group ile sinerji yaratabilir.
Kasım 2015'te Geely Group, Geely'nin yeni enerji stratejisini ilk kez duyurdu ve bunu "Blue Geely Action" olarak adlandırdı. 2020 yılına kadar Geelynin yeni enerji araç üretimi ve satışları 1 milyonu aşacak ve satışlar Geelynin toplam satışlarının% 90'ını oluşturacak. Temmuz 2017'de Volvo markası, artık 2019'dan itibaren geleneksel yakıtlı araçlar üretmeyeceğini bile önerdi. Ekim ayında Volvo, yüksek performanslı markası Polestar'ın yeni ve bağımsız bir elektrikli yüksek performanslı otomobil markası olacağını duyurdu.
Geely ve Volvo'nun yeni enerji araçları alanındaki girişimleriyle ilgili olarak, sektörde her zaman farklı sesler olmuştur ve genel stratejilerinin biraz radikal olduğuna inanırlar. Buna karşılık, Daimler'in yeni enerji araçları alanındaki yerleşimi sadece daha net değil, aynı zamanda daha derin.
Daimler'in planına göre, 2022'ye kadar her Mercedes-Benz model serisi elektrifikasyon teknolojisini tanıtacak ve 10'dan fazla saf elektrikli model ve birden fazla plug-in hibrit olmak üzere 50'den fazla yeni enerji aracı ürününü piyasaya sürecek. Güç modelleri. Çin pazarında bile Daimler, yeni enerji araçları alanında zaten bir yerleşim planına sahipti. 2010 gibi erken bir tarihte, Daimler ve Çin'de yeni enerji araçlarında lider olan BYD, ortak bir ortak girişim olan Dengshi Automobile kurdu.
1 Haziran 2017'de Daimler ve ortağı Beijing Automotive Group Co., Ltd., Çin'deki yeni enerji araçları alanında yatırım yaparak stratejik işbirliğini daha da güçlendirmek için bir çerçeve anlaşması imzaladı. Anlaşmaya göre, iki taraf Daimler'in yeni enerji araç ürünlerini Beijing Benz ile tanıştıracak. Beijing Automotive Co., Ltd. ve Daimler, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesine hazırlanmak için Beijing Benz'in mevcut üretim tesislerini dönüştürmek ve geliştirmek için ortak yatırım yapacak. Çerçeve anlaşmasının önemli bir parçası olarak Daimler, yeni enerji araçları alanında iki taraf arasındaki işbirliğini güçlendirmek için BAIC Group'un bir yan kuruluşu olan Beijing New Energy Automobile Co., Ltd.'ye stratejik olarak yatırım yapmayı planlıyor.
2 Şubat 2018'de Daimler tarafından düzenlenen bir yatırımcı konferansı görüşmesinde Finans Direktörü Bodo Uebber, Daimler'in Çin'in yeni enerji araç pazarı hakkında iyi bir anlayışa sahip olmasının tam olarak iki Çin ortak girişiminin varlığından kaynaklandığını belirtti.
Kaynaklara göre Geely, Daimler ile bir elektrikli araç ortak girişimi kuracak. Yeni politikaya göre, yeni elektrikli araç ortak girişim şirketi herhangi bir ortak girişim oranına sahip olabilir. Bazı analistler, Daimler ve Geely'nin kendi geliştirme ihtiyaçlarına göre bir elektrikli araç ortak girişimi kurmak için ortak girişim oranını ayarlayabileceklerini söyledi. Belki de bu, satın almayı teşvik etmek için perde arkasındaki gerçek nedendir.
Bahsi geçen yatırımcı konferansı çağrısında Daimler, 2017 mali verilerini 14,7 milyar euro FVÖK ve 10,9 milyar euro net kâr ile açıkladı. Daimler, 5 Nisan 2018'deki yıllık genel kurul toplantısında hisse başına 3,65 avro temettü teklif edeceğini açıkladı.
Bu nedenle, yalnızca finansal yatırım açısından bile büyük bir kaza yoksa, Geely'nin Daimler hissedarı olması kazanan olacaktır.
