Dünyanın en pahalı arabası: 380 milyon değerinde Ferrari, 50 Rolls Royce alabilir!
Dünyanın en iyi lüks otomobilleri söz konusu olduğunda, uzun bir liste yapabilmelisiniz: Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Rolls Royce ... vb. Ama aralarında en pahalı olanı bulmak için cevabı biliyor musunuz? Aslında, ne Speed Bugatti Kralı ne de çağdaş ve lüks Rolls-Royce Phantom nihai seçimdir. Cevap, 50 yıldan fazla bir geçmişe sahip klasik bir Ferrari, değeri 380 milyon yuan'dan fazla!
Bu 1962 Ferrari 250 GTO, bir müzayedede, çok yüksek bir fiyatla 45 milyon pound (yaklaşık 56 milyon ABD doları), o zamanki döviz kuru üzerinden 380 milyon yuan'dan fazla yükseldi! Bir Rolls-Royce'un ortalama fiyatı yaklaşık 5 milyon ise, bu fiyata 50'den fazla birimi kolayca satın alabilir. Cazibesi nedir? Şimdi, hayatta kalan bu Ferrari klasiğine daha yakından bakalım.
Aslında bugün Ferrari'nin bu kadar ünlü olmasının nedeni sadece sınırlı sayıda üretilen amiral gemisi modelleri değil, aynı zamanda muhteşem bir geçmişe sahip bu klasik otomobiller. Sadece 39 birimlik toplam tarihsel çıktıya sahip olan bu Ferrari 250 GTO, o kadar nadir ki daha da değerlidir. Ve arkasında çok görkemli bir yarış geçmişi var: 1960'larda o dönemde çok sayıda uluslararası şampiyonayı tekeline aldı. Bu aynı zamanda onayını daha katı hale getiriyor ve dünyadaki tüm en iyi koleksiyoncular tarafından imrenilen bir hale geliyor. 2014 gibi erken bir tarihte, 250 GTO, 30 milyon sterlinlik bir açık artırma fiyatıyla "Dünyanın En Pahalı Arabası" unvanını kazandı. Şimdi aynı modelin bu mavi beyaz arabası bu fiyat rekorunu bir kez daha% 50 artırdı.
Müzayedeye çıkarılan model Mart 1962'de doğdu. 39 arabadan ikincisi ve 250 GTO ailesinin "selefi" olarak adlandırılabilir. Ön ve arka gövdeler boyunca uzanan merkezi beyaz şeritli çok sıkıcı bir lacivert tablo kullanıyor ve bu aynı zamanda o dönemin yarış arabalarının sevdiği bir boyama stili.
250 GTO'nun en övgüye değer kısmı, eşsiz ve büyüleyici figürüdür. Yandan, gövdesi çok ince, en klasik ince ön ve arka arkaya sahip ve yuvarlak çamurluklar çok seksi görünüyor. Kuyrukta ayrıca yukarı doğru eğilmiş küçük ördek kanatları vardır.
Kuyruğun tasarımı çok basittir ve zengin şekillere ve LED arka lambalara sahip üç boyutlu arka kısım ile hiç de bir çağ duygusu değildir.Ayrıca altında, bugünün vizyonuna sahip uzun, çift taraflı, çift çıkışlı bir namlu egzoz borusu vardır. Çok güzel görünüyor Dahası, arka tekerleğin arkasındaki çamurlukta büyük havalandırma delikleri var, bu da tasarımcının aerodinamiğe çoktan dikkat ettiğini gösteriyor.
İç tasarımı da basit ama basit değil.Arabanın içi elmas şeklinde ızgara desenli siyah deri ile sarılmış, koltuklar iki renkte dikilmiş ve mavi koltuk boyası çok cilveli. Yuvarlak dişli kafalı ince bir manuel vites kolu ile birleştirilmiş klasik üç kollu direksiyon simidi güzeldir.
Bugün bile çok hızlı olan 280 km / s azami hıza sahip 200 beygir gücünde 3.0L V12 doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
Ve kendi tarihsel kaydı doğal olarak oldukça parlaktır. 1962 Sebring 12 Saat Dayanıklılık Yarışı'nın kategori şampiyonu ve ikincisi oldu; aynı yıl Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışına veya kategoride üçüncü ve seyircide altıncı olarak girdi. Emekli olduktan sonra, ünlü İngiliz Goodwood Yarış Festivali vb. Gibi dünyaca ünlü klasik araba toplantılarında hala aktiftir. Güçlü ve güçlü olduğu söylenebilir.
Böylesine şaşırtıcı klasik otomobiller çok sayıda yabancı sahipler tarafından takip ediliyor, ancak Çin'deyseler, katı emisyon düzenlemeleri ve motorlu taşıt yönetim sistemlerinin onları dakikalar içinde hurdalığa göndermesinden korkuyorum.Çin'de klasik araba oynamanın da yolu bu. Hayranların iç çekmesi gereken yer.
