Meituan veya 3,7 milyar ABD doları Mobike'yi satın almak için iki tarafın "bir araya gelmesinin" üç nedeni var
Blue Whale Finance'e göre, 3 Nisan sabahı Pekin saatinde Meituan ve Mobike yakın zamanda bir satın alma anlaşmasına vardı. Mobike, 2,7 milyar ABD Doları gerçek değer (1,2 milyar ABD Doları nakit ve 1,5 milyar ABD Doları öz sermaye) ve 1 milyar ABD Doları borç dahil olmak üzere toplam 3,7 milyar ABD Doları bedelle Meituan'a satış yapacak. İki partinin bu hafta en kısa sürede resmi bir açıklama yapacağı bildirildi.
Mobike'nin iç mali tablolarına göre, Mobike'nin toplam borcu şu ana kadar 1 milyar ABD Dolarını aştı. Borç kaldırıldıktan sonra, Mobike'nin fiili satış fiyatı 2,7 milyar ABD doları oldu ve bu, 3,45 milyar ABD doları tutarındaki önceki finansman turunun altında kaldı. Basın zamanı itibariyle, ne Meituan ne de Mobike yetkilileri bu konuya resmi bir yanıt vermedi.
Che Yun'un görüşüne göre, bu haber asılsız değildir ve Meituan Mobike'nin "birleştirmek" için yeterli nedenleri var.
Birincisi, Mobike'ın acilen paraya ihtiyacı varBlue Whale Finance'den alınan Mobike iç mali tablolarına göre, Şu ana kadar, Mobike 6 milyar RMB'lik kullanıcı mevduatını kötüye kullanmıştır ve tedarikçilerin yaklaşık 1 milyar RMB borcu vardı. Ek olarak, Mobikenin mevcut günlük siparişleri 10 milyondan az sipariştir. Mobikenin koyduğu 9 milyon bisiklete göre, araç başına günde ortalama bir sipariş veriliyor.
Geçtiğimiz birkaç ayda Mobike bağımsız finansman bulmaya çalışıyordu, ancak finansal kriz nedeniyle ücretsiz aylık kartların iptal edilmesine ve her siparişin fiili gelirinin artmasına rağmen aylık işletme gideri 400 milyon yuan'ı aştı ve bu gecikti. Pozitif nakit akışı elde edilemiyor.
Elbette finansal ikilem sadece Mobike ailesi değil. Bu yılın Mart ayının başında ofo, Alibaba liderliğindeki 866 milyon ABD doları tutarında E turunun tamamlandığını duyurdu. Sektör ve ticaret bilgilerinin, ofo'nun kurucusu Dai Wei'nin, Alibaba'dan toplam 1,77 milyar yuan kredi karşılığında menkul mülk ipotekleri yoluyla varlık paylaşımı bisikletini iki kez rehin olarak kullandığını gösterdiğini belirtmek gerekir. Alibaba karşılığında 1,77 milyar (yaklaşık 280 milyon ABD Doları) borçlanma hariç tutulduğunda, ofo'nun bu turdaki fiili finansmanı yalnızca 580 milyon ABD Dolarıdır.
Paylaşılan bisiklet savaş alanının bu aşamasında, sıkı sermaye zincirinin ortak bir sorun haline geldiği görülebilir.
İkincisi, Wang Xing'in Mobike ile yakın bir ilişkisi var.2015'in başlarında Wang Xing ve Li Bin, Mobike'nin yatırımına katıldı. Spesifik yatırım miktarı bilinmemekle birlikte, Kuşkusuz, Wang Xing, Mobike ile temasa geçen ilk gruptu.
Meituan'ın kurucusu ve CEO'su Wang Xing
Ekim 2016'da Mobike, C Serisi finansmanında 100 milyon dolardan fazla tamamladı ve Wang Xing bir kez daha kendi adına yatırıma katıldı. Wang Xing'in o sırada yaptığı açıklamaya göre Mobike, iki büyük ölçekli uygulamadan (Dianping ve Meituan) oluşan süper ekosistemde eksiksiz bir kapalı döngü yerel yaşam hizmeti ekosistemi oluşturma şansına sahip olacak. Bu nedenle Xinmei, Mobike ile stratejik bir ittifak kurma fırsatına sahip.
Bu yılın Şubat ayının başında bazı medya kuruluşları, Mobike'nin Meituan'ın yatırımı ile E-round finansmanını tamamlamak üzere olduğunu bildirdi, ancak hem Mobike hem de Meituan finansman haberlerini yalanladı.
Üçüncüsü, Meituan Mobike'nin iş entegrasyon noktaları varBisiklete dayalı iş birleşmesine ek olarak, Meituan'ın bu aşamada Mobike'yi satın alması için daha temel bir nedeni var - otomobil seyahat işini zorlamak.
Sadece on gün önce, Che Hejia ve Didi Chuxing arasındaki stratejik işbirliği, araba paylaşım işini ortaklaşa geliştirmek için bir ortak girişim şirketi kurdu. Che Yun'un görüşüne göre, el hareketleri kesinlikle akıllı arabalar ile yeni seyahat arasındaki savaşı etkileyecek ve taksi işine yeni başlayan Meituan, savaşta şüphesiz dezavantajlı taraf olacak.
Nedeni basit: Seyahat sahnesi ile Wang Xing'in iyi olduğu diğer yerel yaşam hizmeti sahneleri arasındaki en büyük fark, özelleştirilmiş otomobil ürünlerinin üretimi ve akıllı, elektrikli ve otomatikleştirilmiş ürünlerin özelliklerine dayalı verimli operasyondur. Wang Xing'in iyi olmadığı şey bu.
Geçen yıl Kasım ayında, Mobike, Gui'an Yeni Bölgesinde Xinte Elektrikli Araçlar ile el ele verdi. Xinte Automobile, Mobike için özelleştirilmiş arabalar üretecek ve Mobike, "MOCAR Mocha" olarak bilinen bir ortak araba platformunu işletecek. Bu yılın Ocak ayında Mobike ve FAW Car bir işbirliği anlaşması imzaladı FAW Car, Mobike'deki sermayesini artırmayı planlıyor Sermaye artırımından sonra Mobike'de% 10 hisseye sahip olacak.Gelecekte Mobike'ye özelleştirilmiş otomobil ürünleri üretimi sağlayacak.
Bu iki düzenden, Mobikeın paylaşımlı araba yolculuğu alanındaki hedeflerinin de küçük olmadığını görmek zor değil. Platformundaki kişiselleştirilmiş ürünlerin birikmiş kullanıcı kaynakları, işletim deneyimi ve endüstriyel üretim deneyimi, paylaşılan araç ürünlerinin sonraki üretimi ve işletimi için destek sağlıyor. Yapı temeli.
Kuşkusuz, Meituan'ın yeni stratejik ortaklara ihtiyacı var ve Mobike bu aşamada en iyi seçim.
