Golf çok pahalı ve alıcı aptal mı?
Volkswagen'in sadece golf oynadığına dair bir şaka var. Kuyruk eklemek Sagitar. Arka kapıyı kaldır ve Scirocco'ya geç.Eğer kaldırırsan Jade olur, yukarı çekersen Tiguan olur ... İşte böyle görünüyor. Zararsız bir hatchback otomobil, sadece Çin'de değil, dünyada da ünlü olduğunu hayal edebiliyor musunuz? Golf arabasında gerçekten bir şeyler var, aksi takdirde satış listesindeki "yaprak dökmeyen ağaç" olmaz.
Aslında golf ucuz değil ve hatta biraz pahalı.Fox, Tiida ve hatta sıkı fiyatlı Angkesera bile ondan daha ucuz ve sadece otomobil pazarında net bir akış. Pazarı değiştirdiğinde, aslında fiyatı ve arabayı artırmanın vahşi yolunu oynadı ...
"Maliyet etkinliği" olmayan böyle bir araba, herkesin gözünü nasıl "karıştırır" ve bunun bedelini isteyerek ödememize izin verir? Eski sözler şöyledir: Mükemmel olan herkesin mükemmel olması gerekir ve golfün mükemmelliği, Çinlileri derinlemesine çalışmış olmasıdır.
Aslında golf arabası çok eski ... Eğer çok yaşlıysan, aynı sınıftan 7 nesil toplayabilirsin. 1974 başından beri golf arabası yolda zıplıyor, şimdiye kadar 44 yaşında. İleri yaş. MK4 resmi olarak ülkeye 2003 yılında girdiğinden beri, 15 yıldır Çin'de bulunan "eski kızarmış hamur çubuğu" olmuştur.
Golfün ülkedeki 15 yıllık pazara girmesi, birçok ailenin onu iki veya üç kuşaktır tanımasına neden oldu. Bu şekilde, bir araba satın aldığımızda gelenekle iyi bir eşleşme - "aile toplantısı". Bir golf almayı teklif ettiğinizde oğlunuzun dedi ki, bu arabayı biliyorum, öğretmenim bu arabayı kullanıyor; babanız da Volkswagen marka arabanın iyi göründüğünü ve sonucun apaçık olduğunu söyledi.
Uzun vadeli piyasa riski, büyük bir piyasayı korumayı beraberinde getirdi ve devasa pazar tutumu birçok yeni müşteriyi çekti Bu döngüden sonra, kartopu gittikçe büyüyor ve giderek daha fazla insan satın alıyor. Bakım ve tadilat daha olgun ve standart hale geldi ve daha fazla insan satın alacak ...
Golfün muzaffer ilerlemesi, piyasanın erdemli döngüsünden ayrılamaz ve aynı zamanda kendi ürünlerinin özelliklerinden ve kalitesinden de ayrılamaz.Golf, yalnızca halkı temsil eden bir iş değil, bir dereceye kadar Alman sisteminin tonunu, rahatlığını ve kayıpsız sembolize ediyor. Sert şasi, düzenli ve ürkek olmayan iç tasarım, vücudun alışılmadık ve radikal olmayan görünümü ile birleştiğinde, "genel olarak" Alman imajı yıllar geçtikçe zihinde tasvir edilmiştir.
İyi bir tasarım imajı kuşkusuz golf kemerleri için sürekli yeni müşteri akışı sağlayabilir. Halk bunu çok erken fark etti ve "yerli oyuncak bebek" halktan başladı. "Yerli oyuncak bebeğin" ne getirdiğini yargılamak sizin için zor. Etkisi iyi ya da kötü, ancak arabaları anlamayan insanlar Volkswagen'in "yüzünü" gördüklerinde bunun bir Volkswagen olduğunu neredeyse anlayabilecekleri ... Belki de Volkswagen'in bunu yapmakta ısrar ettiği tek şey budur. Sebepler.
MK4'ten MK5'e (çok nadir), günümüzün MK6 ve MK7'sine, iyi görünümlü ve kullanımı kolay her zaman onun karakteristiği olmuştur, ancak mutlak kalite açısından golfün birçok sorunu vardır.Şimdiye kadar unutulmaz olan MK6'dır. DQ200 yedi vitesli kuru çift kavramalı şanzıman, yerli otomobil ortamını tam olarak dikkate almadı ve bu da geniş bir şanzıman arızasına neden oldu.Çünkü çift kavramanın o sırada ortaya çıkması çok şaşırtıcıydı, bu da daha sonra ortaya çıkmasına neden oldu. Sorun söz konusu olduğunda, güçlü bir hayal kırıklığı hissine neden oldu Şimdiye kadar, çift kavramanın güvenilirliği hala tartışmalı.
Golf 6'nın şanzımanı insanlara zarar veriyor ancak çift debriyajlı şanzımanın kesinlikle sürüş deneyimine aksamadan öncülük edeceği yadsınamaz, bu nedenle MK7 ile donatılmıştır. 6AT ve DSG'nin iki farklı şanzımanı söz konusu olduğunda, MK7'nin DGS versiyonu hala çok satıyor.Neden ıslak çift debriyaja geçmediğiniz konusunda şikayet etmeyin, değiştirdikten sonra hala bu fiyatta olabilir mi?
Diğer markalardan farklı olarak, golfün bu kadar çok insanı cezbetmesinin nedeni büyük ölçüde oynanabilirliği ve genişletilebilirliğidir. 100.000 veya on binlerce golf satın alabilir, 400.000 veya on binlerce kişiye de satın alabilirsiniz. Bir golf için Volkswagen vicdanı, GTI'nin veya hatta R'nin yüksek performanslı versiyonunu Çin'e getiriyor.Dürüst olmak gerekirse, bu tür düşük hacimli bir model aslında para kazanamaz, ancak Volkswagen, golf ürünlerinin zenginliği için para kazanmayı tercih eder. Bakım maliyeti daha fazladır, bu bakımdan sadece karlı modeller satan diğer üreticilere göre gerçekten daha naziktir.
Belki şanzımanı insanları endişelendirecek, belki motor yağını yakacak, belki yeterince uygun maliyetli değil ama ona çok iyi uyan bir kelime var, o bir araba, binlerce parçadan oluşan bir makine, Hiçbir problemin olmaması, hatanın olmaması imkansızdır ve hatta felsefe bile mutlak olmadığını söyler.Bir araba için problemler korkunç değildir.Önemli olan, sorunun doğasının kontrol edilebilir olup olmadığıdır. Düzenlidir ve aktif olarak çözülebilir.Bu sorunlar etkin bir şekilde çözülebilirse o zaman iyi bir arabadır.
Sonuçta, Rolls Royce motor yağını da yakar, değil mi?
