Weimar Otomobil Fuarı açıkça teknoloji hakkında konuşacak mı? Bu atölyeyi açmalarına izin vermenin güveni nedir!
2018 Chengdu Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Weimar Motors, Weimar'ın üç elektrikli sistemi üzerine bir atölye başlattı. Weimar Automobile ile en son tanıştığım Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce Weimar Otomobil Strateji Konferansı'ndaydı. O sırada, sübvansiyonlardan sonraki 100.000'in altındaki fiyat, yüksek kaliteli saf elektrikli araçların alt çizgisini tazeledi.
Üç elektrikli teknolojinin çekirdeği olan elektrikli araçlardan bahsetmişken, ister sürüş menzili, ister hızlanma yeteneği ve elektrik güvenliği olsun. Diğer faktörlerin yanı sıra, geçmişteki elektrikli araçlar uzlaşmanın ürünüydü.Tesla'nın ortaya çıkmasına kadar, saf elektrikli araçlar niteliksel bir sıçrama yaptı ve üç elektrikli sistem de otomotiv endüstrisi, medya ve tüketiciler tarafından ilgilendi. Weimar Motors'un teknoloji konferansının tanıtımı ile Weimar'ın kendi teknolojisine çok güvendiği görülüyor, peki ya üç elektrikli sistemi?
Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji araçlarını geleneksel araçlardan ayıran temel teknoloji, elektrikli tahrik, batarya ve elektronik kontrol dahil olmak üzere "üç elektrikli" dir. Weimar'ın üç elektrikli sistemi örnek almasının nedeni, tam da kurduğu araştırma ve geliştirme sisteminin üç elektrikli sisteme dayanmasıdır.Bu sistem WTCS olarak adlandırılır. Tanıdık üç elektrikli sistem, şasi sistemi olan dokuz doğrulama alanı içerir, Gövde sistemleri, iç ve dış kaplama sistemleri, elektronik ve elektrik sistemleri, ayrıca NVH sistemleri, güvenlik sistemleri, akıllı sistemler ve akıllı sürüş sistemleri. Aynı dokuz alan, çoğu Sanden'e ait olan klima kalibrasyon deneyi, termal yönetim kalibrasyon deneyi, sürüş kalibrasyon deneyi, ESC kalibrasyon deneyi vb. Gibi 34 kalibrasyon deneyini içerir ve Weimar bağımsız kalibrasyon yeteneklerine sahiptir. Dokuz ana doğrulama alanı, sistem düzeyinde deneyler olan 3.400 bileşen düzeyinde sistemler dahil olmak üzere 120 araç düzeyinde deney ve 14.000 bileşen düzeyinde deney içerir. 14.000 bileşen düzeyinde deneyden 3.000'den fazlası Sanden ile ilgilidir. .
Weimarın platformlarının tümü, geliştirilmekte olan elektrikli araç platformlarıdır, çünkü bu platformlar, tasarımlarının başında elektrikli araçların özelliklerini dikkate almıştır. Piyasada petrolden elektriğe geçmenin birçok yolundan farklıdırlar. Orta koridor ve arkadaki şişme tamamen kaçınılmaz sorunlardır. Gövdenin şasisini kullanmak istiyorsanız bu, PAKETİN özel şekilli olduğu ve uzunluk, genişlik ve yüksekliğin orantılı olmadığı anlamına gelir. Weimar EX5, tamamen olumlu bir araştırma ve geliştirme platformu olan Opportunity AJAX platformu üzerine inşa edilmiştir.
Pil paketlerinin platformlaştırılması. Üç yönden anlaşılabilir: Birincisi pil hücre modüllerinin platformlaştırılması, ikincisi ısıl yönetim sisteminin platformlaştırılması ve üçüncüsü kutu yapısının platformlaştırılmasıdır. Hücre modülü platformizasyonu VDA standart hücreleri ve modülleri kullanıyoruz VDA, Alman Endüstri Birliği tarafından formüle edilmiş standart bir hücre boyutu ve modül boyutu serisidir. Başka bir deyişle, gelecekte Weimar Otomobilleri standart hale getirilebilir, böylece PACK (pil paketi), piller ve modüller CATL, Tianjin Lishen ve Suzhou Yuliang gibi ana akım akü tedarikçilerinin ürünleriyle uyumlu olabilir. Kare, yuvarlak ve yumuşak paketlenmiş piller hakkında daha derinlemesine araştırma yaptık ve ilgili veri ürünü kitaplıkları kurduk.
Güç verimliliği ile ilgili olarak, motorun hız çıkış mili ve redüktörün ana redüksiyon giriş mili aynı mildir, böylece fantezi telin bağlantısı atlanır ve verimlilik büyük ölçüde artar Tahrik aksı, ortak çalışma koşulları altında tahrik edilir. Verimlilik% 93'e kadar çıkıyor Aynı zamanda böylesine kompakt bir tasarım sayesinde,% 100 tam gaz tepkisinde kalibre edilebilen tork 200 milisaniye içinde elde edilebiliyor çünkü geleneksel yakıtlı araçların güç tepkisi 300-600 milisaniye. İlgileniyorsanız, SBX modunu açmak çok olumlu bir şekilde hızlanmasını sağlayabilir. En yüksek güç 160 kW, tepe torku 315 N ve 0-100 km hızlanma süresi 8,5 saniyeden az Aslında bu sayı nispeten muhafazakârdır.Geleneksel 2.0T motorla karşılaştırıldığında bu güç aktarma sistemi aynı hızlanma seviyesindedir. Aynı zamanda EX5'in tepki hassasiyeti lüks otomobillerle aynı seviyede.Özellikle test öğesinin ivmesi 0.78'e ulaşarak kıyaslama modelini 0.76'ya, BMW X1'in 0.1 gerisinde.Bu da elektrikli araçların avantajı.
Bu kez Weimar Motors, temel teknolojisini kamuoyuna duyurdu.Veriler açısından Weimar Motors'un teknolojisi ve verileri aynı fiyata (sübvansiyonlu) benzinli araçların çok üzerinde bir seviyeye ulaştı.Tabii ki, bu aynı zamanda motorların doğal avantajı. . Diğer saf elektrikli araçlar için Weimar'ın varlığı büyük bir tehdittir, çünkü elektrikli araç platformları geliştiren yalnızca bir avuç şirket var. Weimar'ın bu sefer en önemli özelliği atlı araç pazarının teknolojide değil, Standartlaştırılmış bir PACK programının geliştirilmesi, gelecekteki gelişimi için çok şey ortaya koymuştur, bu nedenle Weimar Motors'un gücü küçümsenmemelidir!
Bazı resimler internetten alınmıştır, ücret için lütfen bizimle iletişime geçin
