Sahte casus fotoğrafları olmayan yüksek ve düşük yerli DS7 burada
Birkaç gün önce, yerli öz-medya yerli olarak üretilen DS7'yi casus fotoğraflar olmadan ortaya çıkardı.Yeni otomobilin Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürüleceği ve ön satışların yıl sonunda başlayacağı ve önümüzdeki yılın başlarında resmi olarak piyasaya sürüleceği bildirildi.
Bu aynı zamanda DS tarafından Çin'de piyasaya sürülen ikinci SUV modeli.Önceki DS6, Çin pazarı için özel bir Ar-Ge projesiydi. Çin pazarındaki SUV patlamasına ayak uydurmak için DS6 modeli DS5LS platformuna göre geliştirildi, ancak bozulmadan miras kalan torsiyon kiriş süspansiyonu yaygın olarak şikayet edildi ve lüks marka kimliğini kaybettiği düşünülüyor. Pazar, lüks konumlandırması açısından düşük bir kimliğe sahip olsa da, DS markası, satış hacmi çok düşük olduğu ve hayatta kalma krizi yaşandığı durumlarda bile konumlandırılmasında ısrar ediyor. Changan Di Aishi'nin mevcut tepkisinden yola çıkarak, daha sonra daha bol model ürünlerle rekabet gücünü artırmayı da planlıyor.
DS7, DS markasının gerçek anlamındaki ilk SUV modelidir.Küresel pazar için birleşik bir düzene sahiptir ve sonunda PSA modelleriyle boşluğu genişletmiştir.Çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon kullanır ve alüminyum alaşımlı malzeme ekler. Aracın yapısı da nispeten standart bir SUV tarzı ayardır. Özel konfigürasyondan yola çıkarak, lüks modellerin sahip olması gereken yüksek standartlara sahip.
Ancak gövde ölçüsü açısından DS7'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4570 * 1890 * 1620mm, DS6'nın 4553 * 1858 * 1610mm'sinden çok büyük değil ve yine de kompakt SUV kategorisine giriyor. BBA ile karşılaştırıldığında, Volvo gibi kompakt SUV'ler önemli ölçüde daha küçüktür. Elbette, gerçek durumdan bakıldığında, DS lüks konumlandırmasının altın içeriği konusunda hâlâ iyi bir fikir sahibidir ve ürünleri, aynı seviyedeki birinci ve ikinci sınıf lüks markalarla yeterli bir boşluk açmıştır.
DS7'nin daha standart bir SUV stili olmasının nedeni, DS6'nın düz otomobil tasarımının sürüş deneyimi açısından daha çok bir crossover modeline benzemesidir. DS7, araç yüksekliği parametreleri açısından DS6'dan yalnızca 10 mm daha yüksek olmasına rağmen, iki modelin farklı bagaj rafı yapılarının karşılaştırmalı bir analizi ipuçlarını gösterebilir.DS6, yüksek katlı geleneksel bir bagaj rafı tasarımını kullanır. 1610 mm gövde yüksekliğinin en az 50 mm'si bagaj rafının katkısıdır. DS7 artık daha popüler bir üst-üst düz stildir ve bagaj rafının yüksekliğindeki artış yalnızca 10-20 mm aralığındadır. Bu şekilde, gerçek otomobil parçası açısından DS7'nin tavanı, DS6'dan yaklaşık 30-40 mm daha yüksek olmalıdır.
Tüm dış tasarım, önceki otomobil fuarında yayınlanan denizaşırı versiyona ayak uyduruyor. Yerli modellerin konfigürasyon farklılıklarına gelince, casus fotoğraflardan, çoklu lamba kafası matrisinden oluşan tam LED far konfigürasyonuna ek olarak, bir de lens ışık grubu kullanan düşük profilli bir versiyonun olduğunu görebiliyoruz. LED farların üst düzey versiyonunun siyah alt kabuğundan farklı olarak, lamba boşluğunun alt uç versiyonu, her yerde DS markasının klasik tasarım öğelerini ortaya çıkaran gümüş bir elmas ızgara dekorasyonu sunar.
Ek olarak, model konfigürasyonuna bağlı olarak, farklı özelliklere sahip 17/18/19 inç jantlar vardır. 17 inçlik özellik daha yaygın bir alüminyum alaşımlı jant stilidir; 18 inç, son zamanlarda popüler olan gümüş ve siyah iki renkli ve ayrıca spiral bir stil sunar. Tasarım: 19 inçlik teknik özellik, DS markasının benzersiz tasarım anlayışını daha iyi yansıtabilir. Karbon fiber tarzı gri kollar ve dış halkada az miktarda parlak gümüş süsleme kullanır Lastik ayrıca daha geniş bir 235 / 50R19 spesifikasyonudur. Tabii ki, daha önce otomobil fuarında 20 inçlik abartılı jantlar vardı ki bu, iç yol koşulları nedeniyle yerli DS7'nin konfigürasyonunda görünmemiş olabilir.
Arka lamba grubu bir kez daha DS'nin tasarım anlayışını yansıtıyor ve elmas ızgaranın ızgarası hala DS tasarım stilinin somutlaşmış hali. Herkes LED arka farlarla oynasa da DS, ışık kaynağını tasarlayarak şüphesiz ilk sırada yer alabilir. Buna ek olarak, yerli modeller Çin "Changan Diai Shi" kuyruğunun yanı sıra Audi'nin güç logo sistemine benzeyen yepyeni güç logosu olan "45THP" yi görebildi ve DS6, DS5LS vb. İçin tamamen uygulanacak. Mevcut modelin güncellenmiş versiyonunda.
45THP kabaca DS6'nın THP 200 versiyonunun güç çıkışına eşdeğerdir, ancak DS6'nın 1.8T güç konfigürasyonu değildir.DS7 standart olarak 1.6T motorla donatılacaktır.Yüksek ve düşük modeller arasındaki güç farkını ayırt etmek için farklı ayarlanmış versiyonlar olabilir. 1.6T motorun yüksek güçlü versiyonu maksimum 165kW güce ve maksimum 300N.m torka sahiptir.DS6'nın 1.8T gücüne kıyasla bile, tepe parametreleri 15kW ve 20 N.m daha yüksektir.
Tüketiciler, DS'nin lüks konumlandırmasına ilişkin yüksek bir algıya sahip olmasalar da, konu iç tasarım, DS'nin lüksü, tasarımı ve inceliği söz konusu olduğunda, birinci sınıf veya ikinci sınıf lüks markaların önünde kaybolmadığı söylenebilir. . Gösterge panelinin deri dekoratif panelleri ve koltuk kumaşları her yerde DS marka elmas örgü çizgilerini ve multimedya sisteminin ekranı altındaki elmas şeklindeki gravür dekorasyonunu yansıtıyor ve arabadaki çeşitli düğmeler elmas şekilli kesim çizgilerinden oluşuyor.
Aynı zamanda, genellikle lüks markalar tarafından yapılandırılan tam bir LCD ekrandır.DS7 ayrıca ekranın görüntü stilinin kendi tasarım öğelerinin elmas şeklindeki çerçevesini vurgulamasını sağlar. Tabii ki, bu sadece yüksek profilli versiyonun keyfini çıkarabileceği bir konfigürasyondur ve düşük profilli versiyon, modelin maliyetini düşürmek için sıradan bir mekanik işaretçi cihazına indirgenecektir. Üst düzey modelin 12 inç multimedya sistemli LCD ekranı ve benzersiz katlanabilir BRM kuvars saati, alt uç modelde küçülecektir.Alt uç model hala büyük boyutlu bir LCD ekranla donatılmıştır ancak ekran boyutu yaklaşık 9 inç'e düşürülmüştür. Yapılandırma iptal edildi.
DS7'nin havalandırma delikleri de metal noktalarla dekore edilmiştir ve merkezi kol dayama yeri, lüks modellerin olağan bölünmüş kapak tasarımını benimser. Arka sıra klima havalandırma delikleri ile donatılmış olmasına rağmen, bağımsız bir sıcaklık bölgesi kontrol sistemine sahip değildir. Üst düzey modelin sağ arka tarafı VIP koltuktur.Yolcu koltuğunu ayarlama düğmesi, normal koltuk arkalığının içinden kapıya taşınmış ve ön koltuğun daha zarif bir oturma pozisyonunda ayarlanabilmesi için pencere düğmeleriyle entegre edilmiştir. Casus fotoğraflar da kumaş kumaşlara sahip düşük profilli koltuklar gördü DS7'nin daha düşük bir fiyat eşiğine ulaşmak için daha ekonomik bir konfigürasyona sahip olacağı da görülebiliyor.
