"T" nin güvenilir olmadığı söyleniyor, o zaman bu 3 büyük hacimli "kendinden emişli" B sınıfı araca bakın
Yerli otomobil tüketici nüfusu gittikçe gençleştikçe, birçok kişisel, sportif ve aksanlı otomobil gençlerin favorisi haline geldi. Kişilik, elbette, küçük kalabalık için fena değil; spor, tabii ki, sürüş eğlencesi; ve aksanla, büyük bir deplasmanlı doğal olarak emişli motordan daha tonlu bir şey olamaz. Buna dayanarak, Uncle Brick bugün böyle üç model buldu, çok tesadüfen, bu üç modelin hepsi Japon marka modeller, hangisinin daha iyi olduğuna bir göz atalım.
İndirimden sonra, seçilen üç arabanın fiyat farkı 3.000 yuan'dan az. Legacy, gövde boyutu açısından biraz zarar görecek Uzunluk veya genişlik ne olursa olsun, veriler üç arabanın en küçüğüdür ve görünümünün görsel etkisi de diğer iki arabadan daha küçük bir daire. En büyük gövde boyutu Sima'dır ve gerçek alan aynı zamanda Sima'nın en iyi performansıdır.Dingil mesafesi üç arabadan en uzun olmasa da, hem bagaj alanı hem de sürüş alanı nispeten geniştir. Genel olarak, B sınıfı bir sedan olarak, üç araba için yeterli alan vardır. Ayrıca bu üç aracın tamamı büyük deplasmanlı motorlar olmasına rağmen, yakıt tüketimini kontrol etme konusunda iyi bir iş çıkardılar.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi 8L'yi geçmiyor ve gerçek yakıt tüketimi çok yüksek değil.
Spor rotasından geçen bir arabanın dinamik performansı doğal olarak çok önemlidir. Üç otomobilin güç parametreleri arasında Artez'in bir avantajı var: 192 beygir gücündeki motor, 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleştiriliyor Aslında güç akıcı ve şanzıman hızlı tepki veriyor ki bu Mazda'nın "insan-at entegre" otomobil konseptine uygun; Sima biraz daha düşük. Yumuşak süspansiyon ayarı ve CVT şanzıman, güç zayıf olmasa da, sürüş sırasında sportiflik hala biraz yetersiz; Parametrelerin alt kısmı, 175 beygir gücünde motor parametresine sahip Subaru Legacy. Aslında biraz zayıf (spor için), ama aslında, Subaru Legacy'nin spor genleri çok iyi.Yatay karşıt motorunun daha düşük bir ağırlık merkezi var, bu da kullanım için çok yararlı ve daha fazlası Küçük motor titreşimi aynı zamanda tüm arabanın konforunu ve sessizliğini de artıracaktır.
Şasi açısından bakıldığında, üç arabanın önde ve arkada bu seviyeye uygun bağımsız süspansiyonu var.Fren tipi Legacy daha cömerttir.Ön ve arka, yine bir spor otomobil kimliğiyle uyumlu havalandırmalı disk frenleri kullanır. Sürüş modu açısından Legacy, önden dört tekerlekten çekiş ve yatay olarak zıt bir motor kullanıyor. İkisi, spor performansı açısından birbirini tamamlıyor ve kullanımı daha da geliştiriyor.Bu nedenle, şasi açısından, Subaru üç otomobil arasında en iyisi. kazanan.
Yapılandırma açısından, Legacy'nin ikinci-düşük sürümü yalnızca bu fiyata satın alınabildiğinden, Legacynin yapılandırması nispeten perişan ve iki araba, Atez ve Cima, örneğin Bu iki araçta aktif gürültü azaltma ve çeşitli aktif ve pasif güvenlik sistemi teknolojileri görülür ve konfigürasyon nispeten zengindir.
FAW Mazda Atez: Artez, Çin'de hala popüler bir otomobil.Ruh dinamik tasarımının görünümü, yüksek bir değere sahip olmasını sağlıyor; Chuangchi'nin mavi gökyüzü teknolojisi, yakıt tüketimi kontrolü ve güç performansı, motor ve şanzıman açısından iyi performans gösteriyor. Eşleştirme derecesinin aynı seviyede oldukça mükemmel olduğunu söylemeliyim. Ancak kullanım ve görünüme odaklanıyor gibi görünüyor ve iç tasarım ve ses yalıtımı biraz önyargılı. Yani, iyi kontrol ve güzel görünüme sahip bir arabayı seviyorsanız, ancak ses yalıtımını önemsemiyorsanız, Artez'in seçimi iyidir.
Subaru Legacy: Subaru Legacy otomobilin spor açısından çok popüler olduğu söylenebilir.Yatay karşıt motor ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş en büyük avantajları. Bununla birlikte, ithal bir model olarak, nispeten eski moda görünümü, yüksek fiyatı ve nispeten pahalı satış sonrası bakımı, satışlarının sabit kalmasına neden oldu. Kontrolü seviyorsanız ve güç ve alan için fazla talebiniz yoksa, o zaman tamamen ithal, yüksek kaliteli bir Subaru satın almak iyidir.
Dongfeng Nissan Cima: Sima bu üç arabanın en küçüğüdür ve kardeşi Teana spor kişiliğine, diğeri ise konforlu ev kullanımına odaklanır. Keskin görünümü Nissan markasının verdiği donuk izlenimi kırıyor ancak görünümünün yanı sıra diğer yönleri de size çok fazla egzersiz hissi veremiyor, özellikle de CVT şanzıman donanımlı, sürüş keyfi güçlü değil. Yani niş görünümlü ve daha dengeli bir görünüme sahip bir otomobil istiyorsanız Sima'yı düşünün.
