Küçük ilçe kasabasından Pekin şehrinin alt merkezine, eski Tongzhou ve Tongxian aynı şey değil mi?
Çeşitli kilit projelerin kademeli olarak yeniden başlamasıyla, Pekin Şehri Alt-merkezinin inşaatı da hızlanma modunu yeniden başlattı. 1950'lerde Tongzhou ve Tongxian, Hebei'den Pekin'e birleştirildi ve o zamandan beri Pekin'in merkezine 40 mil uzaklıktaki bu küçük ilçe yeni bir sayfa açtı.
1960 yılında Tong County, Zhangjiawan'daki çiftçiler börülce hasat etti. Li Xi / fotoğraf
2018 yılında, Tongzhou Bölgesi, Songzhuang Kasabasındaki bir fabrika deposundan yeniden modellenen bir sanat stüdyosunda bir sanatçı heykeller yaratıyordu. Wu Yibin / Fotoğraf
2008 yılında Olimpiyat meşalesi, Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı'nın Tongzhou bölümünün sularına aktarıldı. Fang Fei / Fotoğraf
2016 yılında kentsel alt merkezin yapımına hız verildi. Fang Fei / Fotoğraf
2003 yılının sonunda, Batong Hattı deneme işletmesi için açıldı. Sun Hu / fotoğraf
2016'da berrak su ve mavi gökyüzü, şehrin merkez altı iş merkezini gizledi. Fang Fei / Fotoğraf
11950'lerde Pekin'in altına yerleştirildi
Pek çok Pekinli hala Tongzhou Bölgesine "Tong İlçesi" demeyi seviyor, ancak Yeni Çin'in başlangıcında Tongzhou ve Tong İlçesi aynı şey değildi.
8 Mart 1958, "Beijing Daily" sayfa 1
8 Mart 1958'de "Tongxian ve Pekin yönetimindeki diğer altı eyalet ve şehir" kitabının 1. baskısına göre, Devlet Konseyi tarafından düzenlenen 72. genel kurul toplantısında bir karar kabul edildi: Pekin ve Hebei'nin sosyalist ekonomik yapısına uyum sağlamak için Kalkınma ihtiyaçları için, başlangıçta Hebei Eyaletinde bulunan Tongxian, Shunyi, Daxing, Liangxiang, Fangshan ve Tongzhou'nun beş vilayeti Pekin'in liderliği altına alındı.
Bu "beş ilçe ve bir şehir", "Tong County" ve "Tongzhou Şehri" ni içerir. O zamanlar bu gazete, "beş ilçe ve bir şehir" i tek tek tanıtmak için özel olarak bir köşe açtı.
20 Mart 1958, "Beijing Daily" 2. sayfa
Tongzhou Şehri, Pekin'in 40 mil doğusunda yer almaktadır.Çin Komünist Partisi Tongxian İlçe Komitesi ve Hebei Eyaleti Tongxian Komiseri Ofisinin merkezidir. On iki ilçe ve bir şehri vardır ve aynı zamanda "Başkentin Doğu Kapısı" olarak da bilinir. JD.com'daki tüm ilçelerden Pekin'e gelenler ve JD.com'daki tüm ilçelere gidenler buradan geçmelidir, trafik çok rahat. Beijing No. 42 otobüsü, her on dakikada bir, doğrudan buradan hareket etmektedir. Otoyolda, Jingyu, Jingcheng, Jingbao ve diğer otoyollarda, arabalar Pekin'den ayrıldığında, hepsi buradan kollara. (20 Mart 1958, "Beijing Daily", 2. sayfa, "Başkent-Tongzhou Şehri Doğu Kapısı")
Tongxian County, Pekin'in doğu banliyölerinde, Pekin'e 40 mil uzaklıkta yer almaktadır. Başkentin canlı domuz üretim üslerinden biridir. Başkent halkının yediği Çin lahanası, domates, kavun ve patlıcan gibi sebzelerin bir kısmı Tuqiao ve Gucheng'deki tarım kooperatifleri tarafından karşılanmaktadır. nın-nin. Coğrafi konumu üstündür ve Sanhe, Pinggu ve Tianjin gibi doğu ilçelerine Pekin'in geçmesi gereken tek yer burasıdır.
Tongzhou ve Tongxian da dahil olmak üzere "beş ilçe ve bir şehir", başkentin doğusunu, güneyini ve güneybatısını yakından koruyan bir hilal gibi. Bu alanlar Pekin'in yetki alanına girdikten sonra, başkentin nüfusu 4.06 milyondan 5.42 milyonun üzerine çıktı ve alan 4.540 kilometrekareden 8.770 kilometrekareye çıktı. (21 Mart 1958, "Beijing Daily", sayfa 1, "başkentte 5,42 milyon insan var")
İki ay sonra Pekin, bazı bölgelerin organizasyon sistemini ve idari bölümlerini ayarladı ve orijinal 20 idari bölgeyi 13 bölgeye dönüştürdü. Bunların arasında Tongxian ve Tongzhou birleştirilerek Tongzhou Bölgesi oluşturuldu. (11 Mayıs 1958, "Beijing Daily" sayfa 1, "20 bölge 13 bölgeye ayarlandı")
1960 yılında Pekin, bazı dış banliyölerin idari sistemini bir kez daha ayarladı, Tongxian kuruldu, Tongzhou Bölgesi kaldırıldı ve Tongzhou Bölgesi'nin eski idari bölgesi Tongxian'ın idari bölgesiydi.
29 Nisan 1997'de, Devlet Konseyi Tongzhou'nun bölge olarak geri çekilmesini onayladı. O zamandan beri Tongzhou Bölgesi'nin tarihi yeni bir sayfaya dönüştü.
2 Büyük Kanal, teknenin sesini ve gölgesini yeniden üretir
Halk arasında bir söz vardır: Büyük Kanal olmasa Pekin olmazdı. Tongzhou, Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı'nın kuzey ucunda yer almaktadır Büyük Kanal, Tongzhou drenaj bölgesinde 189.9 kilometrekarelik bir alanı kaplamaktadır ve yaklaşık 60 kilometre uzunluğundadır. Büyük Kanal tarihinde, "suyu koruyan binlerce tekne, çok sayıda yelken ve teknenin bir araya geldiği" büyük bir olay yaşandı. (3 Şubat 2002, "Beijing Daily", sayfa 1, "Tongzhou Büyük Kanalı Uyandırıyor")
3 Şubat 2002, "Beijing Daily" sayfa 1
Daha sonra Büyük Kanal yavaş yavaş düştü. Tongzhou'nun alçak arazisi nedeniyle, Büyük Kanal'ın bu bölümü yukarı nehir şehirlerinden gelen evsel atık sularla doludur. Buna ek olarak, nehir kıyısı çöktü, nehir kanalı ciddi bir şekilde silindi, nehir yatağı yükseldi ve su yüzeyi daraldı. Sadece gezinmek imkansız değildi, aynı zamanda yağmurlu mevsimde bazı alçak alanlar boşaltılamadı. Şiddetli yağmurlar durumunda, nehir suyu sık sık tekrarlandı, hatta eski kıyıları tehdit bile etti Yazlık alandaki insanların can ve mal güvenliği.
Yeni yüzyılda, belediye parti komitesi, belediye hükümeti ve Tongzhou Bölgesi, kanalizasyon arıtma tesisleri inşa etmek, boğazın her iki tarafındaki bitki örtüsünü restore etmek, su kalitesini kademeli olarak geri ödemek ve kanalın su seviyesini yükseltmek için büyük yatırımlar yaptı. Birkaç yıl süren temizlik ve düzeltmeden sonra, Büyük Kanal daha fazla suya, temizlenmiş ve yeşil kıyılara sahip. Hat boyunca ortalama su yüzeyi genişliği 100 metreye, su derinliği üç ila beş metreye ulaştı ve en geniş alan 300 dönümden fazla su yüzeyine ulaşarak navigasyonun yeniden açılmasını sağladı. durum.
2003 yılında, yüz yıldır askıya alınan Büyük Kanal'da kürek ve teknelerin sesleri yeniden ortaya çıktı, birçok kişi bu haberi öğrendi ve kalabalığa daldı ve kanala giden ilk insan grubu olmak için yarıştı. Yolculuğun ilk gününde kanalda 140'dan fazla vatandaşımız yelken açtı ve akşamın erken saatlerinde 13 tekne rezervasyonu yapıldı. Teknesini sallayan bir kayıkçı şöyle dedi: "Seyir rotası Kanal İskelesi'nden Luwan Lastik Barajı'na kadar başlıyor. Toplam uzunluk 11 kilometre. Sürat teknesiyle gidip gelmek bir saatten fazla sürüyor. Yol boyunca kıyının iki yanındaki ağaçları görebiliyorsunuz ve zaman zaman yaban ördekleri de var. , Su kuşları sazlıklardan uçtu ve manzara güzeldi. (12 Eylül 2003," Beijing Daily "7. sayfa," Büyük Kanal Küreklerin Sesini ve Teknelerin Gölgesini Yeniden Üretir ")
12 Eylül 2003, "Beijing Daily" 7. sayfa
Eski kokulu su hendeği doğal bir nokta haline geldi ve şehir su ile zenginleşti. O zamandan beri, Büyük Kanal Tongzhou'nun inşası için giderek önemli bir eksen haline geldi Bankanın her iki tarafına kanal parkları ve kanal kültür meydanları gibi tesisler inşa edildi.İşyeri ofis binaları, alışveriş merkezleri, apartmanlar ve yeni topluluklar da inşa edildi.Büyük Kanal çevresi her geçen gün değişiyor.
3 Songzhuang sanatçı topluluğu uluslararası üne sahiptir
1990'ların ortalarında, birkaç sanat ustası Tong County, Songzhuang Kasabasında ev ve mülk satın alma konusunda başı çekti.Onların şöhretleri ve şöhretleri, çok sayıda çağdaş sanatçının buraya göç etmesine yol açtı ve sonunda Songzhuang'ı uluslararası üne sahip bir sanatçı topluluğu haline getirdi.
9 Mayıs 2006, "Beijing Daily", sayfa 12
"Songzhuang:" Ressam Köyü'nün Endüstriyel Rüyası "nın 9 Mayıs 2006 tarihli 12. baskısına göre, ilk sanatçılar çoğunlukla çiftçinin bahçesini satın aldı ve kendi kişiliğine uyan bir stüdyo inşa etmek için yeniden modelledi. Daha fazla sanatçı terk edilmiş atölyeleri, çiftlik evlerini, hava savunma çalışmalarını ve hatta köydeki çiftlikleri kiralıyor. O zamanlar Songzhuang Kasabasındaki 11 eski fabrika, sanatçı stüdyolarına ve sanat parklarına dönüştürülmüştü. Daxingzhuang'daki orijinal ördek çiftliği yenilenmiş ve stüdyo olarak bir düzine sanatçıya kiralanmıştır. Tek başına kira her yıl yüz binlerce yuan alabilir.
Daha sonra Songzhuang yavaş yavaş sanatçılar için büyük ölçekli bir konut haline geldi. 2003'te iki ila üç yüz yerel sanatçı vardı 2004'te 400 vardı. 2005'te 700'den fazla sanatçı vardı. Songzhuang bu zamanda bir sembol ve totem haline geldi.Songzhuang'a girdiğinizde, Çin çağdaş sanatının ön saflarına yakın olan "sanat çemberine" de girersiniz. 2006'da Songzhuang zaten bir markaydı. Amerika Birleşik Devletleri'nden dönen bir ressam Pekin'de bir sergi açmak istedi, önce Songzhuang Sanat Teşvik Derneği'ni kurdu ve Songzhuang LOGO'yu asmak istedi.
2 Ekim 2006, "Beijing Daily" 3. baskısı
Songzhuangın itibarı büyüdükçe, giderek daha fazla sanat tüccarı ve yatırımcısı bu feng shui hazinesini fark etti ve hatta bazı yabancı koleksiyoncular ve sanat meraklıları "mal satın almak" için dolar faturaları taşıyorlar. Songzhuang Sanat Teşvik Derneğinden alınan istatistikler, yalnızca 2005 yılında Songzhuang'da yaşayan 30 sanatçının 3 milyon yuan'ı aşan sanat işlemlerine sahip olduğunu ve önde gelen birkaç kişinin 60 milyon yuan'ı aşan kişisel işlemlere sahip olduğunu göstermektedir. O zamanlar, Songzhuang'da yaşayan ve yaşayan sanatçıların yılda en az 250 milyon yuan sanat alışverişine sahip olduğu daha muhafazakar bir şekilde tahmin ediliyordu. (2 Ekim 2006, "Beijing Daily" 3. baskı, "Songzhuang: Çağdaş Sanatın DreamWorks")
4 Metro Batong Hattı Tongzhou'yu yeniden canlandırıyor
27 Aralık 2003 sabahı saat 11'de, modern, aerodinamik, klimalı bir tren doğuya doğru tam bir kahkaha ve neşe arabası taşıyarak Sihui İstasyonu'ndan kalktı ve Tongzhou'ya 10 dakikadan biraz fazla bir sürede ulaştı. Metro Hattı 1-Batong Hattının doğu uzatma hattı deneme işletmesine açılmıştır.
Batong Hattı'nın toplam uzunluğu 18,96 kilometre olup, 30,1 kilometrelik Metro Hattı 1 ile bağlandıktan sonra Baili'ye yakın bir demiryolu geçişi oluşturur, Tongzhou en çok yararlanan hattır.
4 Ocak 2004, "Beijing Daily" sayfa 1
Dabeiyao'dan Sihui Doğu'ya giden yardımcı yolda her sabah ve akşam trafiğin yoğun olduğu 4 Ocak 2004 tarihli "Yüz Mil Yaşa Yaşa Jingdong" un 1. baskısının raporuna göre, yavaş yavaş sürünen konvoy "muhteşem" idi. Yüzlerce metre için otuz ila kırk dakika harcamak olağandır ve Jingtong Otoyolundan gelen trafik akışı burada her zaman bir darboğaza girer. Tongzhou, Beiguan'da yaşayan Bay Lu, bir Jetta satın aldı. Jingtong'da işe gitmek ve Üçüncü Çevre Yolu'na gitmek için her gün Sanyuan Köprüsü'ne gitmeye cesaret edemedi, bunun yerine, yeni tamamlanan Chaoyang Kuzey Yolu'na daha yakın yürüdü. "Beijing Tong'un ana yolunda her gün ödenen günlük 20 yuan'lık geçiş ücreti sıkıntılı; üst yardımcı yol o kadar sıkışık ki, zaman maliyeti ve ekonomik maliyet katlanılmaz."
Batong Hattı Hat 1'e bağlandıktan sonra, Jingtong Otobanı boyunca ve Tongzhou'nun kentsel bölgesinde sakinler artık yalnızca kentsel alana giren ve çıkan arabalara güvenmiyor.Jingtong Otoyolu'nun ana ve yardımcı yollarındaki trafik yoğunluğu da azaltıldı. Beiyao arasındaki yer transferi kalabalığı tahliye edildi. Ve her gün daha fazla insan şehirde çalışmak için Tongzhou'ya taşınmayı tercih ediyor Sadece 2004'ün başlarında 30.000 ila 50.000 kişi vardı.
5 Şehrin alt merkezine yelken açın
26 Şubat 2014'te Genel Sekreter Xi Jinping Pekin'i teftiş ettiğinde, şehrin alt merkezini inşa etmek için işlevleri birleştirmeyi ve çabaları yoğunlaştırmayı önerdi. İkinci yıl, 11. Belediye Parti Komitesinin 7. toplantısı Tongzhou'ya odaklanmaya ve alt merkezin inşasını hızlandırmaya karar verdi. 2019'un başında, 155 kilometrekarelik planlanan alanı ve Tongzhou'da yaklaşık 906 kilometre kareyi kapsayan genişleme alanıyla Pekin Şehri Alt-merkezinin ayrıntılı planı resmen açıklandı.
7 Ocak 2019 tarihli Beş Yıllık Kılıcı Öğüten Kentsel Alt Merkez Kontrol Planı nın 1. baskısında yer alan rapora göre, bu plan 5 yıl sürdü.Bu süre zarfında Pekin, şehir alt merkezinin genel kentsel tasarım planını dünyadan talep etmekle kalmadı, buna da bağlı kaldı. "Planlamayı düzenlemek için kapıyı açma" kavramı halkın katılımına rehberlik eder ve Pekin Planlama Sergi Salonu'nda ve Tongzhou Bölgesi, Lucheng Kasabasında tüm tarafların görüşlerini dinlemek için yerinde duyuruları duyurmak için sergi salonları kurar. 30 günlük duyuru süresi boyunca siteyi 15.076 kişi ziyaret etmiş ve hayatın her kesiminden 1.900'ün üzerinde görüş ve öneri ortaya atılmıştır.
11 Ocak 2019'da, belediye idari merkezi resmi olarak Pekin alt merkezine taşındı ve başkentin stratejik konumunu uygulamak, sermaye dışı işlevleri hafifletmek ve Pekin'in "büyük şehir hastalığını" hafifletmek için tarihi bir seçim haline geldi.
21 Şubat 2019, Beijing Daily'nin 5. baskısı
Bugün, Pekin'in kentsel alt merkezinin inşaatı hızlanmaya başladı. Tongzhou Bölgesi, güneydoğu banliyölerindeki toplam 135.000 mu inşaat işi ile Xinhua Caddesi, rekreasyonel parklar ve sulak alanlar gibi 65 anahtar yeşillendirme projesi başlattı; inşa edilen alan temel olarak kanalizasyon toplama ve arıtma tesislerinin tam kapsamını, kanalizasyonun tam olarak toplanmasını ve tam arıtılmasını sağlıyor; 6. satırda, Batong Hattı ve Hat 7'nin doğu uzantısı temelinde, alt merkez ile merkez şehir ve yeni şehir arasında hızlı iletişimi gerçekleştiren, yedi yatay ve üç dikey demiryolu transit ağı oluşturacak yeni merkez altı metro hattı planlanıyor. Başka bir baharın gelişiyle, Millennium City'de yeni bölümler yazmayı dört gözle bekliyoruz. (21 Şubat 2019, "Beijing Daily" 5. baskı, "Merkez Yardımcılığı için Yelken Açma")
(Orijinal Başlık: Küçük İlçeden Pekin Alt Merkezine)
Kaynak Beijing Daily
Metin: Jia Xiaoyan Çizim: Jiao Jian
Tarihsel veriler: Beijing News Group Grafik Veritabanı, Xinhua Haber Ajansı
İşlem Editörü Liu Weili
