g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Lu Qun, Çin Seddi Huaguan'ın yeni üçüncü kurulu listeden çıkardığı şüphesini ortadan kaldırıyor, Qiantu Motor daha fazla finansman kanalı arıyor Jingguan Auto

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

NEEQ'da bir yıldız şirket ve NEEQ'daki ilk elektrikli araç stoğu olarak Çin Seddi'nin geri çekilmesi bir kargaşaya neden oldu.

Yazar: Gao Fei Chang Guo Youxin

Yapım: Ekonomik Gözlemci

Great Wall Huaguan başkanı Lu Qun 2 Mart'ta Economic Observer Network'ten bir muhabirle yaptığı röportajda "NEEQ'nun geliştirme hızı şirketin geliştirme aşamasına uymadı, bu yüzden listeden kaldırmayı seçtik." Dedi. NEEQ (Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeler için Ulusal Hisse Senedi Borsası ve Kotasyon Sistemi) ve NEEQ'nun elektrikli araçlar için ilk paya sahip bir yıldız kuruluşu olarak Çin Seddi Huaguan'ın geri çekilmesi bir karışıklığa neden oldu. Yabancılar, Çin Seddi Huaguan'ın gönüllü olarak geri çekilmesinin yetersiz finansman durumuyla ilgili olduğunu düşünüyor.

Verilere göre, 2015 yılında NEEQ'e girdiğinden beri, Great Wall Huaguan toplam 2,12 milyar yuan ile beş kez fon topladı ve NEEQ'da listelenen en iyi şirketler arasında yer aldı. 7 Aralık 2018'de, Great Wall Huaguan, hisse başına 10.75 yuan'dan 140 milyondan fazla hisse çıkarmayı planladığını ve 1.5 milyar yuan fon toplamayı planladığını, ancak sonunda bu hedefe ulaşmada başarısız olduğunu belirten bir duyuru yayınladı. Çin Seddi Huaguan Yönetim Kurulu Sekreteri Wang Lixin, bunun NEEQ ticaret sistemindeki değişikliklerin etkisinden kaynaklandığını, Çin Seddi Huaguan'ın finansman cazibesinden yoksun olduğu için olmadığını söyledi.

"Yeni bir finansman platformu arıyoruz ve gelecekteki listeleme konusu Çin Seddi Huaguan mı yoksa Qiantu Motor mu olduğu belirlenemedi." Lu Qun gazetecilere verdiği demeçte, NEEQ kaldırıldıktan sonra, Great Wall Huaguan'ın yeni bir finansman platformu arayacağını söyledi. "Çıkışımız, olumlu eylem ve dikkatli değerlendirmenin sonucudur. İşletmelerin farklı aşamalarda farklı platformlara bağlanması gerekir. Otomobiller için fon talebi çok büyük ve mevcut kanallar artık karşılanamıyor. Bir sonraki adım sermaye ile olacak. Platform kenetleniyor. Spekülasyon dışında, Çin Seddi Huaguan yeni açılan Bilim ve Teknoloji İnovasyon Kurulu'nda listelenecek Lu Qun, bu olasılığı göz ardı etmediğini söyledi. Lu Qun, "Geliştirme ihtiyaçlarımızı çözebildiğimiz sürece, finansman ve platformlar konusunda özel bir eğilimimiz yok." Dedi.

Aslında, Yeni Üçüncü Kurulun tamamının mevcut piyasa likiditesi görece zayıftır ve Sci-tech Innovation Board, kayıpları ve ortaya çıkarılan kayıpları olan şirketlerin halka açılmasına izin veren nispeten daha açık bir platformdur. Bu yılın başında, Yeni OTC Pazarı'nda 65 "piyasa yapıcı çıkış etkinliği" vardı. 2018'de, 2017'de 478'den üç katına çıkan 1.549 piyasa yapıcı çıkış etkinliği gerçekleşti. Bu, yeni üçüncü kurulun soğuk bir döngüye girdiği kabul edilir. Bir analist, mevcut NEEQ fonunun nispeten durgun olduğuna ve ticaret hacminin küçüldüğüne ve Çin Seddi Huaguan'ın daha aktif bir ticaret piyasasına ihtiyacı olduğuna dikkat çekti.

Bu yıl 20 Şubat'ta, Çin Seddi Huaguan, Yeni Üçüncü Kurul listesinin sonlandırılması ve muhalif hissedarların haklarının ve çıkarlarının korunması için önerilen başvurusu etrafında arka arkaya dört duyuru yayınladı. Great Wall Huaguan, dikkatli bir değerlendirmeden sonra şirketin, şirketin hisselerinin listelenmesini sonlandırmak için Ulusal KOBİ Hisse Devri Sistemine başvurmayı planladığını belirtti. Muhalif hissedarlarla ilgili olarak Great Wall Huaguan, muhalif hissedar şirketin hisselerini satın aldığında, muhalif hissedarların sahip olduğu şirketin hisselerini maliyet fiyatından daha düşük olmayan bir fiyattan satın alacağını belirtti. 2019 yılının ilk olağanüstü genel kurul toplantısı 7 Mart'ta yapıldı.

Great Wall Huaguan'ın NEEQ'dan çekilmesi konusunda, Great Wall Huaguan'ın bir yan kuruluşu olan Qiantu Motors'un "çok fazla yaktığı" ve şirketler tarafından karşılanamayacağı gerçeği de dahil olmak üzere birçok tartışmalı görüş var; ikinci olarak, Qiantu Motors'un ilk K50 ürününden sonra listeleneceği haberleri var. Yarım yılda sadece 59 araba satıldı ve arabanın başı beladaydı. Bu iddialara yanıt olarak Lu Qun, Ekonomik Gözlem Ağı'ndan muhabirlere sürekli yanıt verdi. Lu Qun, "Size özel satışları söyleyemem, ancak bu rakamdan çok daha fazla olmalı ve beklentilerimizi aşıyor." Dedi. Lu Qun'un görüşüne göre gelecek, Çin'in en yüksek fiyatlı seri üretim arabasının Hongqi L5'e ek olarak şu anki satışları gerçekleştirebilmesi zaten bir rekor.

Bir sonraki adımda Qiantu Motor, pazarı iki koltuklu bir spor otomobilden popüler malların düzenine doğru aşağı doğru genişletecek. Bu, öncelikle fonlar için daha yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır. Lu Qun, sektördeki bazı yeni otomobil üreticileriyle eşiğin 20 milyar yuan olduğu konusunda hemfikir olmadığını vurgulamaya devam etti ve otomobil üretim endüstrisinin kârının doğal olarak düşük olduğuna ve özünün kârlılık elde etmek olduğuna inanıyor. "Domuzlardan yün elde edemezsiniz. K50 gibi küçük bir araba bile karlı olmalıdır." Lu Qun, fon miktarından ziyade fonların etkinliğini vurguladı. "En güçlü ürünleri yapmak için en az parayı kullanarak üretim daha verimli."

Açıklamasına göre, kuruluşundan bu yana, Qiantu Automobile toplam 2 milyar yuan'dan fazla fon kullandı, ancak şu anda Qiantu Automobile 50.000 kapasiteli bir fabrika ve pil fabrikası kurdu ve ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile Geliştirme ve Reform Komisyonu'ndan çift yeterlilik aldı ve seri üretime sahip. Araba piyasada. Wang Lixin, yatay olarak kıyaslandığında, Qiantu Motor'un sermaye verimliliğinin tüm yeni otomobil şirketleri arasında en yüksek olduğunu söyledi. Lu Qun'un görüşüne göre, kurumsal gelişimin erken safhalarında, kayıpları kontrol etmek, başabaş ve hematopoezi mümkün olan en kısa sürede elde etmenin anahtarıdır. Lu Qun, "Başlangıçtaki zarar ne kadar büyükse, korunma miktarı da o kadar fazla ve" yanan para "kontrol edilmelidir," dedi.

Great Wall Huaguan'ın performans raporu, 2018 yılında faaliyet gelirinin geçen yılın aynı dönemine göre% 24,46 artışla 159 milyon olduğunu gösteriyor.Borsa şirketin hissedarlarına atfedilen net kar -606 milyon ve zarar büyümüştür. Lu Qun'a göre, Qiantu Automobile'in önceki birkaç yılı tamamen yatırım dönemiydi ve gelir yoktu. 2018'in ikinci yarısından itibaren satış geliri olacak. Qiantu Automobile 2 milyar yuan'dan fazla harcamasına rağmen, ortaya çıkarılan zarar 1 milyar yuan'dan azdı. Gelir şu anda başa baş çizgisine çok yakın. "Kaybı telafi etmek için 1 milyar yuan bazında hesaplanırsa, gelecekteki K50'nin fiyatı 754.300 ve sübvansiyonlu fiyat 686.800, yani satışları 1.400 ile 1.500 arasında olabilir. Olumlu nakit akışını gerçekleştirin.

Gizlice gözlemle