Dünyanın ilk! Mercedes-Benz, plug-in hibrit hidrojen otomobili GLC F-Cell'i piyasaya sürdü
Mercedes-Benz, ilk yakıt hücreli aracı bir Alman müşterisine teslim etti ve plug-in hibrit hidrojen araçları sağlayan ilk otomobil üreticisi oldu. Yeni SUV, GLC F-Cell olarak adlandırılır.GLC F-Cell, hidrojen ve elektrikle çalışan dünyanın ilk seri üretilen arabasıdır ve hidrojen enerji arabasına bir şarj işlevi ekler. Alman otomobil üreticisinin ilk müşterileri, bu yılın sonlarında daha fazla müşteriye sunulması beklenen Deutsche Bahn.
Birçok otomobil kullanıcısının hidrojen enerjili araçlar hakkında belirli bir anlayışa sahip olduğuna inanılıyor Hidrojen enerjili araçlar veya FCV'ler, hidrojeni elektrik enerjisine dönüştürebilen ve onları sürmek için elektrik enerjisini kullanabilen araçlardır. Japonyanın hidrojen enerjili araçlar üzerine araştırması daha erken başladı ve teknoloji nispeten olgunlaştı. Toyota Mirai ve Honda Clarity tipik hidrojen enerjili araçlar. Hidrojenin yanması su üretir ve hidrojen enerjili araçların emisyonları da sudur.Yani sadece emisyonlar açısından hidrojen enerjili araçlar çok çevre dostudur.
Benzer şekilde, elektrikli araçlar kullanım sırasında kirletici madde yaymazlar, bu nedenle hepsine yeni enerji araçları denir. GLC F-Cell, bir plug-in hibrit araca benzer ve hidrojen enerjili bir aracın özelliklerine sahiptir. Hidrojen enerjili araçlar, benzinli araçlarla aynı şekilde kullanılır.Yakıt eklemek için yakıt ikmal (hidrojen) istasyonlarına giderler.Yakıt ekleme süresi hemen hemen aynıdır (3-5 dakika) ve hidrojen enerjili araçların kilometresi biraz daha fazladır ki bu daha önemlidir. Hidrojen enerjili araçlar, kirletici madde yaymaz ve benzinli araçlara göre daha çevre dostudur.
Plug-in hibrit araçlar elektrik kullansa da, yine de benzin yakıyor ve yine de emisyon üretiyorlar. Ancak plug-in hibrit araçlarda elektrikli araçların dayanıklılık kaygısı yok, arabanın gücü bittiğinde benzin istasyonuna gidip yakıt ikmali yapmanız yeterli. Plug-in hibrit araçların tek dezavantajı, akü bittikten sonra benzin kullanımının kirletici emisyon üretmesi olabilir, eğer bu parça hidrojen enerjisi ile değiştirilirse mükemmel olacaktır.
Benz yaptı! GLC F-Cell, zeminin altına yerleştirilmiş iki karbon fiber kabuğa sahiptir ve 4,4 kg hidrojen tutabilir. Yeni Avrupa Döngü Koşulunda (NEDC), GLC F-Cell'in hidrojen tüketimi yaklaşık 1 kg / 100 km'dir. 4.4 kg hidrojen yaklaşık 430 kilometre pil ömrü sağlayabilirken, pil 51 kilometre pil ömrü sağlıyor. Lityum iyon pil takımı 13.5kWh kapasiteye sahiptir ve 208 beygir gücündeki bir motora enerji sağlar. Mercedes-Benz, pili% 10'dan% 100'e şarj etmenin yalnızca 1,5 saat sürdüğünü iddia ediyor.
GLC F-Cell'in dört farklı modu vardır
Hibrit: Bir salgın gerektiğinde, arabaya yerleşik batarya ile güç verilir. Yakıt hücresi, araca yalnızca optimum verimlilik aralığında güç sağlar.
F Hücresi: Yerleşik pilleri kullanmaz ve sadece hidrojenden dönüştürülen elektriği kullanır.
Akü: İdeal olarak, kısa bir mesafe sürerken, yalnızca güç sağlamak için yerleşik bataryayı kullanın ve hidrojen yakıtı kullanmayın.
Doluyor: Araç akülerinin kullanımına öncelik verilmiş olup, kinetik enerji geri kazanım sistemi ile geri kazanılan elektrik enerjisi otomobil akülerinde depolanmaktadır.
GLC F-Cell, hidrojen şarjı veya şarjı için kullanılabilir, ancak soru, hidrojen yakıt ikmal istasyonları ve şarj yığınlarının yeterince popüler olup olmadığıdır. Bu nedenle GLC F-Cell, ağırlıklı olarak Stuttgart, Düsseldorf, Berlin, Hamburg, Frankfurt, Münih ve Köln gibi komple tesislere sahip metropollerde piyasaya sürüldü. Şarj yığınlarının ve hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının genişletilmesi devam ediyor. 2019'un sonunda Almanya'nın hidrojen yakıt ikmal istasyonu ağının 50'den 100'e çıkması bekleniyor. Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya benzer altyapıyı teşvik ediyor.
Daimler, Avrupa'da hidrojen enerjisini teşvik etmeyi amaçlayan FCH JU tarafından desteklenen bir deniz feneri projesi olan H2ME'nin bir parçasıdır. FCH JU şu anda hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının genişletilmesini ve GLC F-Cell gibi hidrojen enerjili araçların geliştirilmesini büyük ölçekte teşvik etmektedir.Amacısı Avrupa'da emisyonsuz sürüş sağlamaktır. GLC F-Cell şu anda temel olarak kiralama şeklinde hizmet vermektedir.Kiralama, tüm bakım ve kapsamlı garantiyi içerir, yani müşterilerin yalnızca kullanması gerekir.
Che Amca'nın özeti
Yeni enerji alanında hem elektrik enerjisi hem de hidrojen enerjisi çok umut verici yeni enerji kaynaklarıdır. Kullanıldıklarında hiçbiri kirletici yaymaz ve çevre korumanın sevgilileridir. Kaynaklarını elektrik veya hidrojen enerjisini tam olarak geliştirmek için harcamak bir bahis eylemidir ve her ikisinin de potansiyeli vardır. Bir dereceye kadar, piyasa yeni enerji trendine rehberlik edecek ve nihayetinde bunun hidrojen mi yoksa elektrik enerjisi mi yoksa ikisinin bir arada mı yaşayacağını kimse söyleyemez. Ancak kesin olan şey, ikisinin araştırmasının geride kalmaması gerektiğidir.Güçlü teknolojiye sahip olan, yeni enerji piyasasında önceden yer alabilir.
