Yeni düzenlemeler Araç erişiminde yeni değişiklikler! "Araba OEM" artık tanıdık olmayacak
Sichuan Online News (Muhabir Zhao Zeyu) Otomobil endüstrisi için yeni bir giriş yönetmeliğinin gelmesi, bu yıl otomobil pazarının soğuk kışının arifesinde sessizliği bozdu.
Zaman 2018'in son ayına giriyor. 6 Aralık'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 1 Haziran 2019'da yürürlüğe girecek olan "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürün Erişiminin İdaresine Yönelik Önlemler" (bundan böyle "Önlemler" olarak anılacaktır) resmen açıkladı. Evet, ilk defa, belirtilen koşulları sağlayan motorlu kara taşıtı üreticilerinin işleme ve üretime geçmesine izin verildiği açıklandı.Aynı zamanda, karayolu motorlu taşıt Ar-Ge ve tasarım firmalarının üretim firmalarıyla işbirliği yapmaları teşvik edilmekte, belirlenen şartları sağlayan Ar-Ge ve tasarım firmalarının, karayolu motorlu araçlara başvurmak için üretim firmasının üretim kapasitesini ödünç almasına izin verilmektedir. Üretim işletmelerine ve ürünlere erişim.
Bu, ister otomotiv endüstrisi ister tüketiciler için olsun, "otomobil dökümhanesi" nin artık yabancı olmayacağı anlamına geliyor.
"Yeni güçler" dökümhane üretimini doğurur
Muhabir, "Önlemler" in orijinal 19 tip üretim işletmesini ve altı kategoriye ayrılan ürünleri basitleştirdiğini keşfetti: binek otomobiller, kamyonlar, otobüsler, özel araçlar, motosikletler ve römorklar. Belli bir kategori kabul edildikten sonra, o kategorideki ürünleri üretmek için tekrar kurumsal erişim başvurusunda bulunmaya gerek kalmaz; aynı zamanda araç ürünlerinin aile yönetimini gerçekleştirir. Bunun getireceği doğrudan değişiklik, orijinal onay sürecindeki bürokrasinin azaltılması, kurumsal erişim incelemesinin basitleştirilmesi ve işletme üzerindeki yükün büyük ölçüde azaltılmasıdır.
Şu anda, halk için nispeten yabancı olan "otomobil dökümhanesi" bu yıldan bu yana endüstride görülüyor - Weilai JAC OEM'lerini buldu, Xinte FAW Mazda üretim hattını kullandı, Xiaopeng Haima tarafından üretildi ... Yeni enerjiyle Otomobil "tuyere" nin coşkusunun biriktiği ve birçok yeni otomobil yapım kuvvetinin ilk ürünlerinin seri üretim ve teslimat için "dökümhaneyi" benimsediği tartışılmaz bir gerçektir.
Tüketicilerin bu alışılmadık yeni üretim yöntemi hakkında hala şüpheleri var. 11 Aralık'ta, Sichuan News'den bir muhabir, Xinte Otomobil Araştırma Enstitüsü dekanı Liu Yang ile röportaj yaptı ve bu bağlamda, tüketicilerin endişelerini şöyle yanıtladı: "Yerli otomobil imalat endüstrisi halihazırda genel kapasite fazlası sorunuyla karşı karşıya. Fazla kapasiteyi sindirmeye ihtiyaç var.Araba yapımında yeni bir güç olarak üretim, karşılaşılması gereken en önemli sorundur.Araba yapımındaki yeni güç, bir 'OEM üretimi' modeli oluşturmak için gerçek yeniliği birleştiriyor ve yeni düzenlemeler ülkede. Politika düzeyi olumlu destek verdi. "
Liu Yang ayrıca şunları da analiz etti: "'OEM üretimi', geleneksel otomobil şirketleri ile yeni otomobil üreticileri arasında karşılıklı fayda ve kazan-kazanın yeni bir modelidir ve iki biçim tamamlayıcı avantajdır. Geleneksel otomobil şirketleri zengin otomobil üretim deneyimine ve olgun yönetim sistemlerine sahiptir; Güç, daha esnek bir sisteme ve yüksek pazar hassasiyetine sahip ve sektörün en son teknoloji bilgilerini kavrayabiliyor ve zamanında ürünlere aktarabiliyor. "
# SplitPageHere #
Yeni endüstriyel ekolojinin oluşumunu teşvik edin
"Dökümhane" tarafından ilk kez sorgulanan Weilai, Jianghuai ile işbirliği içinde "komple araçların ortak üretimi + bağımsız araştırma ve geliştirme ve ana bileşenlerin üretimi" modelini benimsedi. Weilai'nin tüm tedarik zinciri ve tüm parçalar için, montaj için Hefei üretim üssüne taşınana kadar bunları yönetme, satın alma ve taşıma konusunda tam yetkiye sahip olduğu anlaşılmaktadır.
Ancak Weilai ES8, üretim hattını Jianghuai ile paylaşmıyor, ancak "OEM üretimi" için ayrı bir fabrika kuruyor. Weilai Automobile'in kurucusu, başkanı ve CEO'su Li Bin, Weilai'nin "üretim" konusunda çok dikkatli olduğuna inanıyor. Şu anda, Jianghuai Weilai fabrikasının yıllık üretim kapasitesinin 100.000 adet olması planlanıyor.
Kendi markasıyla kuruluşunun başlangıcında kendi fabrikalarını kurmakta ısrar eden Weimar Motors'a gelince, üretimi kendi elinde ve "C2M" kişiye özel üretimi daha iyi uygulanabiliyor. Weimar Motors'tan sorumlu ilgili kişi muhabirlere şunları söyledi: "Weima, çok iyi tedarikçi kaynaklarına sahip ve marka kuruluşunun başlangıcında benzersiz bir kalite yönetim sistemi ve değerlendirme ve denetim sistemi oluşturdu. Grubun ileriye dönük düzeni sayesinde, küresel kaynakları entegre ediyor. , Ve Weimar Automobile'in üretiminin avantajlarını güçlendirmeye devam edin. "Şu anda Weimar Automobile'in Chengdu'da Weimarın" üç elektrikli "temel teknolojisinin araştırma ve geliştirmesine odaklanan bir araştırma enstitüsü var.
Yerli otomobil endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimi, mevcut yönetim sistemine zorluklar getirdi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Politika ve Mevzuat Dairesinden sorumlu kişi, Yeni teknolojileri, yeni süreçleri, yeni malzemeleri ve yeni üretim yöntemlerini benimseyen işletmeler ve ürünler için erişim kanalları açmak ve teknolojik yenilikleri ve yeni üretim türlerini teşvik etmek ve teşvik etmek için Önlemler i formüle etmek acil olduğuna inanıyor. Endüstriyel bir ekolojinin oluşumu. Bu, akıllı bağlantılı arabalar ve sürücüsüz arabalar gibi yenilikçi teknoloji ürünlerinin girişinin önünü açacak.
# SplitPageHere #
"OEM üretiminin" artıları ve eksileri
Küresel otomobil endüstrisi dalgası altında, yeni otomobil yapım güçleri, yeni düşünceleri, yeni modelleri ve yeni fikirleriyle Ar-Ge, tasarım, üretim ve marka oluşturmaya yavaş yavaş nüfuz ediyor. İnternet şirketleri ve geleneksel otomobil şirketleri yıkıcı rekabetten yenilikçi işbirliğine geçiyor. .
Chengdu Otomobil Endüstrisi Araştırma Enstitüsü'nün danışmanlık hizmeti departmanı yöneticisi Guo Mengnan 11 Aralık'ta gazetecilere şunları söyledi: "Bu yeni düzenleme, tam da otomobil endüstrisinin yeni gelişme durumu altında. OEM üretimi ve yetkili imalat gibi yeni üretim organizasyon biçimleri, orijinal sistem engellerini aştı. Bir otomotiv endüstrisi ekosistemi oluşturmak ve endüstrinin yüksek kaliteli gelişimini teşvik etmek önemli bir önlemdir. OEM üretiminin kademeli olarak yasallaştırılmasıyla birlikte, yeni çıkan otomobil üreticileri tüketicinin vizyonuna daha da girecek ve yeni markalar ve ürünler ortaya çıkmaya devam edecek. "
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi'nin genel sekreteri Cui Dongshu, "OEM üretiminin" yerel körü körüne proje yatırımını ve genişlemesini de engellediğine inanıyor.
Tüketiciler, "OEM" araçların kullanımıyla ilgili sorunlardan sorumlu tutulmalıdır ve bu tür sorunlar da öngörülebilir. Otomobillerin uzun endüstriyel zinciri ve ilgili çok sayıda ve karmaşık parçalar nedeniyle, cep telefonu endüstrisindeki kalite bölümü kadar net değildir.Üretim ve imalat, tüm aracın tasarım ve geliştirilmesinde nispeten büyük bir paya sahiptir. Teorik olarak, "OEM" modelleri için bir duyuru niteliğindedir. Katalog üreticiye aittir, bu nedenle bazı yasal prosedürlerin üretici tarafından gerçekleştirilmesi gerekir.
Bu kritik noktada, marka ile üretici arasındaki sorumlulukların dağılımı hala belirsizdir. Guo Mengnan sonunda şunu önerdi: "Tüm yaşam döngüsünü kapsayan bir ürün izlenebilirlik sistemi kurun ve hem marka sahipleri hem de üreticiler politika denetimini kabul etmelidir. (Otomobil üreticilerinin izniyle)
