SUV'ların ciddi homojenliği! 169.800'den, neden bu iki özel SUV'ye bir göz atmıyorsunuz?
Otomobillerin homojenliği her geçen gün daha da ciddileşse de, birçok modelin özgünlüğü piyasanın baskısı altında yavaş yavaş ortadan kalktı ve bugün profesörün getirdiği iki araba piyasada ender ve kendine özgü modellerdir. Vahşi gücün temsilcisi Ford Maverick ve Fransız romantik kişiliği Peugeot 4008'in temsilcisi, bu iki 200.000 sınıfı en bireysel kompakt SUV modeli ne tür kıvılcımlar ile çarpışacak?
Kanat kaplanının görünümü Amerikan arabasının kaba çizgileriyle doludur ve güç dolu. Altıgen hava giriş ızgarası, Ford'un aile tarzı olan yatay krom şeritlerle dekore edilmiştir. Arka kısım net bir şekilde katmanlanmıştır ve otomobilin altında gümüş koruma kullanılmıştır. Tahta dekore edilmiş ve egzoz, sporla dolu koruma plakasına yerleştirilmiştir.
4008'in görünümü Maverick'inkinden daha özgün. Dinamik bir ön yüz oluşturmak için Peugeot aile tarzı kafes ızgarası ve aslan gözü farlar kullanıyor.Yan, asma tavan tasarımını benimsiyor ve arka kısım basit. Aslan pençesi LED arka lambaları üç boyutlu efektlerle ve görsel etkilerle doludur.
İç döşeme açısından, Escape'in genel görsel deneyimi nispeten basit ve tüketiciler daha kabul edilebilir olacak.Merkez konsol simetrik bir tasarıma sahip ve işlevsel alanların dağılımı net ve makul. Üç kollu direksiyon simidi de sportif bir dokunuş katıyor. , İş malzemelerinde iyi bir seviyeye ulaşabilir, alanların çoğu esas olarak yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve his ve derece hissi iyidir.
4008'in iç tasarımı, kıyaslandığında daha avangart ve teknolojiktir. Net katmanlara sahip biyonik akrep kuyruğu şeklinde bir orta konsol tasarımını benimser.Çeşitli işlev düğmelerinin düzeni, bir uçak düğmesi kadar farklıdır. LCD gösterge paneli ve benzeri yarış arabaları Direksiyon tasarımı ve vites kolu tasarımının uçak joystick'ine benzeyen kombinasyonu ile 4008'in sınıfının en avangart iç mekanı olduğu söylenebilir.Gençler için kanat kaplana göre daha çekici, ancak kullanımı uygun Mavericks'e göre cinsel açıdan aşağılık.
Konfigürasyon açısından, karşılaştırmak için daha yüksek maliyet performansına sahip iki versiyon seçtik.Daha düşük kılavuz fiyatına sahip Maverick'in konfigürasyonda daha bol olduğu görülebilir. 4008 ile karşılaştırıldığında, daha fazla diz hava yastığı, ters video görüntüleri ve direksiyon başlıkları var. Işıkların konfigürasyonu vb. Daha uygun maliyetlidir.
İki arabanın boyut verileri karşılaştırılabilir. 4008 daha uzun bir dingil mesafesine sahip.Gerçek deneyimde, iki arabanın sürüş alanı oldukça tatmin edici. 175 cm boyundaki deneyci, Escape'in ön sırasında kafa boşluğundan bir yumruk alabilir. 4008, baş boşluğunun ön sırasında dört parmağa sahiptir.Arka sıra boşluğunun karşılaştırmasında, kanat kaplanının baş boşluğunda dört parmağı vardır.Bacak aralığı iki yumruktan daha büyüktür, 4008'in baş boşluğu ise üç parmak ve bacaktır. Alan ikiden fazla yumruktur.
Bu karşılaştırma modelinde Maverick deri koltuklar kullanır.Koltuk derisi ve dolguları nispeten serttir ve vücut için iyi bir desteği vardır.Sporu seven tüketiciler için daha uygundur 4008 deri kumaştan yapılmış bir koltuktur. Sandalye, ev düzeyinde daha da iyi olan daha yumuşak bir dolguya ve daha yüksek sürüş konforuna sahiptir.
Güç her zaman Fordun güçlü yönleriydi. Escape'de kullanılan 1.5T motor maksimum 181 beygir gücü ve 240 Nm'lik maksimum torka sahip. Gaz kelebeği sürücüye olumlu tepki veriyor. 6 ileri otomatik manuel şanzıman daha hızlı getirebilir Mavericks'in dinamik tepkisi ve yumuşaklığı da iyi Maverick'in direksiyon hassasiyeti yüksek ve direksiyon hissi daha hassas. Araba sürmeyi sevenler için bu direksiyon ayarı çok dostane. Maverick, ön ve arka McPherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Vuruş ayarı daha kısadır ve ayar daha zordur. Süspansiyon, yoldaki tümseklere karşı daha serttir, ancak yolcuların konforu tehlikeye atılabilir. Elbette araba sürmeyi sevenler için bu aynı zamanda favori bir ayarlama tarzıdır.
Peugeot 4008, sürüş seviyesinde Ford Maverick'ten çok farklı.Kaporta üzerindeki 1.6T motor gücü çıkışı daha doğrusal ve yumuşak.Her şeyin kontrol edilmesi çok kolay, ancak hızlı bir şekilde hızlanmak istiyorsanız 4008 motoru esnetilecek. Eşleşen 6 vitesli otomatik manuel şanzıman da yumuşaktır, Maverick kadar çevik değildir ve vites değiştirme hızı daha yavaştır.Aynı zamanda, şanzımanın vites değiştirme mantığının iyileştirilmesi gerekir. Elektronik hidrolik direksiyonlu 4008 çok hafif direksiyon kuvvetine sahiptir ve Maverick kadar hassas değildir, ancak bir aile otomobilinin ayarlarına uygun olarak sürmesi daha kolaydır. Süspansiyonda, 4008, MacPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerini kullanıyor; bu, günümüzün bağımsız olmayan süspansiyonlarının 200.000 sınıfı modellerinde çok "yersiz" görünüyor ve Peugeot şasi ayarlamada yüksek başarılara sahip. 4008'in süspansiyonu çok yumuşaktır ve yoldaki çukurlara ve tümseklere bakıldığında araca iletilen titreşim o kadar hafiftir ki çok rahattır ve tabii ki yumuşak süspansiyon da "iki ucu keskin kılıç" dır. Yukarıdakiler özellikle açıktır.
Güçlü güce ve iyi yol tutuşuna sahip bir SUV seviyorsanız, Ford Maverick çok uygun bir seçim ama yakıt tüketimi yüksek, süspansiyon nispeten zor ve sürüş konforu yüksek değil.Ayrıca dikkat edilmesi gereken bir nokta.Görünümü ve iç kişiliği seviyorsanız Avangart, daha yüksek sürüş konforuna sahip saf aile modelleri için 4008'i seçin, ancak aynı zamanda zayıf güç, yavaş şanzıman vites değiştirme hızı ve kolay hayal kırıklığı ve viraj alırken kolay devrilme gibi dezavantajları da var. Genel olarak, hem Escape hem de 4008 çok farklı modellerdir ve piyasada önemli indirimler vardır. Yukarıdaki iki araba iştahınıza uygunsa, kararlılıkla başlayabilirsiniz ~
